Ep.38 - Σιέστα στη Μαδρίτη

Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.

00:30 Αυτό συμβαίνει επειδή ο Γιώργος δεν βρίσκεται σήμερα εδώ. Είναι σε παρατεταμένη απουσία που θα έφερνε αρκετά πίσω το πρόγραμμά μας. Οπότε για να μην φτάσει το επεισόδιο αυτό να πλησιάζει περισσότερο στο υπερχόμενο Grand Prix παρά στο προηγούμενο, βρίσκομαι μόνο εγώ εδώ σήμερα. Όσοι λοιπόν από εσάς ακούτε μόνο για να ακούσετε τη φωνή του Γιώργου και δεν αντέχετε τη δική μου ή πιστεύετε δικαίως ότι οι μεταξύ μας συζητήσεις είναι αυτές που δίνουν τη μεγαλύτερη αξία εδώ μπορείτε με ασφάλεια να κλείσετε Για τους υπόλοιπους που είναι ακόμα μαζί μου Πάμε να δούμε, λίγο πιο σύντομα από ό,τι συνήθως προφανώς όσα συνέβησαν στο Γκραμπρί της Ισπανίας και στο ντεμπούτο της Φόρμουλα 1 στην πίστα Μαντρινγκ της Μαδρίτης.

01:25 Από μιας άποψης πάλι καλά που σε αυτό το επεισόδιο βρίσκομαι μόνος μου εδώ γιατί η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχουν και πολλά να υποθούν. Παρά το παράγοντα του αγνώστου και τον οποίο συζητούσαμε και την προηγούμενη φορά με τον Γιώργο εδώ, παρά το γεγονός ότι η Formula 1 βρέθηκε σε καινούριο έδαφος, με σε καταστάσεις θεωρητικά απρόβλεπτες.

01:51 Ο γόνας που πέρασε ήταν ίσως από τους πιο αδιάφορους της φετινής σεζόν. Για ποιο λόγο? Ωστόσο, η υπεπίθυση και ανάμεσα στους οδηγούς και ανάμεσα στους θεατές έχει να κάνει κατά κύριο λόγο με την χάραξη της πίστας αυτή καθεαυτή, μια χάραξη που δεν επέτρεψε, από νωρίς φάνηκε ότι δεν θα επέτρεπε ιδιαίτερες προσπάθειες, πολλές ευκαιρίες για προσπεράσματα και που φάνηκε και στην πράξη δηλαδή ότι όντως δεν γινόταν.

02:32 Μόνο με πάρα πολύ μεγάλα δέλτα και μιλάμε για πολύ μεγάλα δέλτα ή με λάθη ήταν δυνατό να περοσπεράσει κάποιος στο μάτρινγκ. Αλλά επίσης και έπαιξε και αυτό το ρόλο του, αυτή τη φορά δεν είχαμε έστω μια διάσωση από τον τομέα της στρατηγικής. Παρά την ανησυχία των περισσότερων ομάδων ότι κάποια τα στοιχεία, τα χαρακτηριστικά της πίστας, για παράδειγμα η επικλεινής στροφή 12, η La Monumental όπως την ονομάζουν, οι υψηλές θερμοκρασίες επίσης, οι θερμοκρασίες του δόντου τρόμματος ξεπέρασαν τους 50 βαθμούς σε κάποια στιγμές αυτό το τρίμερο που πέρασε.

03:18 στοιχεία που θα έδιναν ίσως μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά τέτοιες ανησυχίες που εν τέλει επίσης δεν επαληθεύτηκαν. Οπότε λοιπόν αυτό που πήραμε τελικά στα χέρια μας, αυτό που καταλήξαμε να δούμε στο τρίμερο της Μαδρίτης ήταν ένας αγώνας με λίγα προσπεράσματα, με λίγες ευκαιρίες για προσπέρασμα και ένας αγώνας επίσης όπου παρά την πολύχρωμη από πλευράς λαστικών εκκίνηση είδαμε και τις τρεις γόμες να έχουν τοποθετηθεί.

03:55 Στην πράξη, μετά και από το ένα και μοναδικό και σύντομο εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που προέκυψε οδήγησε σε μια γενική στρατηγική ενός πιτστόπου όπου όσοι μπήκαν για αλλαγή κατά τη διάρκεια του προαναφερθέντος VSC, κοινώς αυτοί οι οποίοι δεν είχαν κινήσει με τη σκληρή γόμα, ευνοήθηκαν περισσότερο, ενώ οι υπόλοιποι έπρεπε να αρκεστούν σε ό,τι μπόρεσαν να βρουν στην πορεία.

04:29 Καμία ποικιλία λοιπόν εν τέλει στρατηγικές, τίποτα ιδιαίτερο και από πλευράς θεάματος και δεν είναι μάλλον περίεργο που οι αρχές της πίστας ανακοίνωσαν ήδη από την επομένη του μεγάλου αθλητικού γεγονότος ότι θα προσπαθήσουν να κάνουν κάποιες αλλαγές σε αυτήν την χάραξη. Στην πράξη τι είδαμε λοιπόν. Είδαμε μια ακόμα νίκη Αντρέα Κίμη Αντωνέλη, είδαμε μια αύξηση της βαθμολογικής διαφοράς στην κορυφή του πρωταθλήματος ο Ιταλός της Μερτζέντες βρίσκεται πλέον 81 βαθμούς μπροστά από τον Γιώργο Ράσελ στο πρωτάθλημα διαφορά που είναι πρακτικά αδύνατο να καλυφθεί σε αυτή τη φάση του πρωταθλήματος εκτός αν ο Αντωνέλη αρχίσει να πηγαίνει πολύ πίσω, ο Ράσελ πολύ μπροστά και τίποτα μέχρι στιγμής φέτος δεν μας έχει προειδεάσει για τέτοια εξέλιξη.

05:28 Ήταν επίσης και μια νίκη που μάλλον δεν ήταν και από τις κορυφές του φέτος Όχι αποκλειστικά λόγω δικής του ευθύνης Δεν θα είχε ευκαιρία να νικήσει τον αγώνα Εάν δεν είχε προκύψει το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας Πολύ πιθανό, σχεδόν σίγουρο Ο Λάντον Όρις ήταν ο ταχύτερος οδηγός στο Μάντριγκ Το έδειξε από το Σάββατο με την pole position που πήρε Ξάφνιασε κάποιους, άλλοι το περίμεναν ίσως περισσότερο Την επόμενη μέρα στον αγώνα είχε το ρυθμό Φάνηκε αυτό το πράγμα ειδικά στα τελευταία στάδια Όταν κυνηγούσε τους Φεστάπεν και Αντωνέλη Χωρίς όμως να μπορεί να κάνει κάτι ελαίωτης φύσης της πίστας Έφυγε καλά λοιπόν στην εκκίνηση Είχε την ball position, παρέμεινε μπροστά αλλά το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που ήταν ο μόνος πραγματικά κρίσιμος παράγοντας όπως είπαμε αυτή την Κυριακή δεν του επέτρεψε να κάνει κάτι παραπάνω.

06:33 Βγήκε όταν αυτός είχε μόλις περάσει την είσοδο του pit lane, κράτησε μόνο ένα γύρο οπότε οι αντίπαλοί του, η Αντωνέλη και η Φερστάπεν μπήκαν, έκαναν το pit stop τους με μικρότερη απώλεια χρόνου ο ίδιος μπήκε αμέσως μετά. Πολλοί θα πουν και έχουν δίκιο ότι κακός ίσως μπήκε τη στιγμή που μπήκε εκεί πέρα, όταν δεν είχε πλέον χρόνο στο εγγονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, όταν δεν μπούσε πλέον να κερδίσει κάτι από αυτό.

07:09 Είναι αλήθεια. Δεν έπρεπε να έχει μπήκε εκείνη τη στιγμή. Στην πράξη δεν άλλαξε πολλά, διότι εν τέλει όποτε και να έμπαινε, Δεν θα κατάφερνε κάτι άλλο, δεν προέκυψε άλλη περίπτωση κατά τη διάρκεια του αγώνα που θα μπορούσε να πάρει πίσω αυτόν τον χαμένο χρόνο. Θα μπορούσε ίσως να ποντάρει στο ρυθμό του με ελεύθερο αέρα μπροστά του.

07:33 Είναι ένα ενδεχόμενο, αλλά είναι ένα αρκετά απίθανο ενδεχόμενο. Είναι δύσκολο να πει κανείς με βεβαιότητα ότι θα παρέμενε μπροστά εάν είχε μπει στα πίτσα αργότερα, εάν είχε μείνει περισσότερη ώρα έξω προσπαθώντας να αυξήσει τη διαφορά του από τους Αντονέλη και Φεστάπεν Και αν επέστρεφε με καλύτερα ελαστικά, πιο φρέσκα, αν θα κατάφερνε ίσως να κάνει και κάποιο προσπέρασμα Πολλά τα αν, αλλά οι πιθανότητες όπως και αν το δει κανείς μάλλον είναι κατά του νόρης σε όλα τα σενάρια.

08:11 Η πικρή αλήθεια για αυτόν είναι ότι είχε την νίκη στα χέρια του μέχρι που δεν την είχε και δεν έφτεξε σε αυτό. Η νίκη λοιπόν κατέληξε όπως είπαμε πριν στον Αντωνέλη ο οποίος αντίστοιχα δεν είχε κάτι να φοβηθεί από τη στιγμή που βρέθηκε μπροστά δεν θα μπορούσε να απειληθεί εύκολα από κάποιον πίσω του να πιεστεί με τη δυσκολία στα προσπεράσματα και εφόσον γλίτωσε το προσπέρασμα από το First Up'ν στον πρώτο γύρο, όπου ο Αντωνίλη έκοψε δύο φορές σε CK, έμεινε εκτεθειμένος, έπεσε πίσω, αλλά ανέκαμψε μετά την απόφαση της Red Bull να πει στο First Up'ν να δώσει πίσω τη θέση που είχε πάρει ή μάλλον κρατήσει από τον Hamilton στην εκείνηση.

09:03 Ο Νόρις Ακέστηκε στην τρίτη θέση, μίλησε μετά για την αδικία του εικονικού αυτοκινητή ασφαλείας, λόγια και λίγο της στιγμής είναι αλήθεια, ναι είναι κρίμα, ναι είναι κάτι που ισχύει εδώ και δεκαετίες στη φόρμουλα 1, επίσης ναι. Αν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγει έξω σε στιγμή μη συμφέρουσα, ο αγώνας σου θα πάρει χειρότερη τροπή.

09:34 Είναι μια πραγματικότητα. Η Formula 1 ζει με αυτή την πραγματικότητα, κινείται γύρω από αυτή την πραγματικότητα, κάνει στρατηγικές γύρω από αυτή την πραγματικότητα και είναι πολύ απίθανο ότι θα δούμε κάποια αλλαγή στο εγγύς μέλλον. Και μιας και μιλάμε για προσπάθεια διαμόρφωσης στρατηγικής βάσης αυτού και για τους χαμένους της υπόθεσης, αυτούς που είχαν κινήσει με τα σκληρά.

09:56 Ο Λεκλέρη ήταν αυτός που δοκίμασε ελπίζοντας σε περαιτέρω διακοπή του αγώνα ανάμεσα σε αυτούς που δείξανε ότι η δικά η σκληρή γόμα θα άντεχε στη Μαδρίτη. Άντεξε πάρα πολύ, δεν είχε κακά προβλήματα, δεν είχε πτώσει απόδοσης. Ο Λεκλέρ έμεινε μπροστά, χωρίς μάλιστα για μεγάλο μέρος του αγώνα να χάνει από τους διώκτες του, παρόλο που είχε παλιότερα ελαστικά.

10:25 Αλλά εν τέλει, άλλη μία πρόβλεψη που είχε γίνει για αυτό το Γκραμπρί, ότι θα είχαμε χάος, πολλές εξόδους, διακοπές για αυτοκίνητα ασφαλεία, κόκκινη σημαία. δεν ευοδόθηκαν όλα αυτά ο Λεκλέρ δεν μπόρεσε να κάνει κάτι παραπάνω μπήκε τελικά για την αλλαγή του ολοκλήρωσε τέταρτος και κάπως μόνος στην πίστα καλύτερα βέβαια από την κατάληξη που είχε ο αγώνας του ομοστάβλου του ο Χάμιλτον ήταν ο ένας εκ των δύο πρωταγωνιστών του μεγαλύτερου να πούμε συμβάντως στον αγώνα επιχείρησε να προσπεράσει τον Φερστάπεν στην εκκίνηση ο Φερστάπεν δεν το δέχτηκε έκανε την αμηνά του βρέθηκε εκτός πίστας περισσότερο όπως ο Θάπρεπε λιγότερο οι απόψεις διήσανται πάνω σε αυτό ο Χάμιλτον σαφώς ήταν υπέρ της άγωψης ότι ο Φερστάπερ να δώσει πίσω τη θέση του ο Φερστάπερ αντιπλευρά του εννοείται ότι δεν ήθελε κάτι τέτοιο προσωπικά μιλώντας αν ήταν να κλείνω προς μια μεριά θα έλεγα ότι κλείνω πολύ πολύ οριακά προς τη μεριά του Χάμπιλτον εμπροκειμένο αλλά εάν ο Φερστάπερ δεν είχε δώσει πίσω τη θέση του

11:55 όποια απόφαση και αν είχαν λάβει αγωνοδίκες θα μπορούσα να την θεωρήσω ως δικαιολογημένη Εν τέλει δεν φτάσαμε εκεί, η Red Bull αποφάσισε ότι το ρίσκο δεν άξιζε, ο Verstappen οπότε έκοψε, άφησε τον Αντωνέλη να προσπεράσει, άφησε τον Hamilton να τον προσπεράσει και σχεδόν αμέσως του ξανά προσπέρασε διότι όπως είπαμε ο Hamilton δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα, τα προβλήματα στα φρένα τον άφησαν πολύ νωρίς σταθμευμένο στα πιτς της Ferrari.

12:31 Μεγάλη βαθμολογική απώλεια για τη σκουτερία εδώ πέρα, μόνο ένα μονοθέσιο να τερματίζει ενώ η McLaren βρίσκεται στο πόντιου και έχει και δεύτερο μονοθέσιο, έστω χαμηλά, στη βαθμολογία για να προσθέσει σε αυτό. Δύσκολα τα πράγματα, δύσκολα για τη Ferrari μετά από αυτό διότι στο πρωτάθλημα κατασκευαστών πλέον η διαφορά είναι μόλις στους 52 βαθμούς από τη McLaren.

12:55 Μιλούσαμε και στον προηγούμενο αγώνα για το πως η διαφορά ανάμεσα σε Φεράρι και Μακλάρεν δεν είναι τόσο δύσκολο να καλυφθεί και τα πράγματα πηγαίνουν σαφώς προς τα εκεί Η εγκαταλείψη είναι σίγουρα επιπλέον αρνητικό στο πακέτο και η Φεράρι μάλλον θα κατάφερε να πάρει περισσότερους βαθμούς από την Μακλάρεν σε αυτόν τον αγώνα εάν δεν είχε προκύψει η εγκατάλειψη του Χάμιλτον αλλά είναι και τυχίες στο παιχνίδι χάθηκε αυτή η ευκαιρία να αυξηθεί συνολικά η διαφορά να εκμεταλλευτούν και την ατυχία του Νόρις αν μη τι άλλο γιατί ο Νόρις θα μπορούσε να έχει πάρει και 10 βαθμούς παραπάνω όπως είπαμε πριν μόνο ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας άλλαξε αυτά τα δεδομένα και κάπου εκεί μπορεί να πει κανείς ότι τελειώνουμε ειδικά για τους πρώτους πραγματικά ένας αγώνας χωρίς πολλά πράγματα να συμβαίνουν χωρίς πολλά πράγματα που να μπορούν να σχολιαστούν.

13:57 Το μόνο άλλο ίσως αξιοσημείωτο της υπόθεσης η 7η θέση του Φρανκο Κολαπίντο ο οποίος έβαλε ψηλά την αλπίν. Πολύ σημαντικό στη μάχη που έχει αυτή τη στιγμή η γαλλική ομάδα με τη Racing Bulls η οποία βαθμολογήθηκε μέχρι ξανά αλλά από την ένατη θέση διαχειρός Άρβιν Λίμπλατ. Ο Καλαπίντο έκανε καλό αγώνα, ήταν καλός γενικά όλο το τρίμερο, εκμεταλλεύτηκε ό,τι μπορούσε, εκμεταλλεύτηκε δηλαδή την εγκατάλειψη του Χάμιλτον, εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι η πίστα δεν επέτρεπε προσπεράσματα για να κρατήσει πίσω τον Πιάστρη, ο οποίος είχε έναν άκρος απογοητευτικό αγώνα ειδικά σε σχέση με τον νομό σταυλό του, τον απολεμάζει για τις τελευταίες θέσεις της βαθμολογίας ενώ η άλλη πλευρά του γκαράζ διεκδικεί την νίκη σίγουρα δεν είναι η καλύτερη εικόνα που θα μπορούσε να βρει κανείς με αυτά λοιπόν ο Κολαπίντο πήρε την 7η θέση του ο Λίνινγκλαν πήρε την δική του 1η η μάχη του Μίτφιλτ συνεχίζει συνεχίζει και πιο πίσω γιατί η Άουτ βαθμολογήθηκε ξανά έστω από τη 10η θέση με τον Νίκο Χούλκενπερκ

15:16 και πλησιάζει πλέον πολύ τη Χάς η οποία ξεκολουθεί να έχει πολλούς αγόρες να μαθμολογηθεί. Το Σερή δεν σταματάει εδώ πέρα. Και εδώ λίγο πολύ μπορούμε πραγματικά να βάλουμε μια τελεία στα τεκτενόμενα του Γκραμπρ Ισπανίας. Δεν είδαμε πολλά. Δεν προέκυψαν πολλά. Και δεν υπάρχουν πολλά να συζητηθούν. ήταν σίγουρα από τα πιο αδιάφορα ντεμπούτα πίστας που έχουμε δει εδώ και πολύ καιρό, είτε με το θετικό είτε με το δαρνητικό τρόπο.

15:59 Μακάρι, όντως, γιατί η πίστα έχει έρθει για να μείνει, να γίνουν οι αλλαγές που αναφέρθηκαν και επιπλέον να είναι και αποτελεσματικές και όταν θα επιστρέψουμε στο Μάντρινγκ το 2027 να έχουμε μια καλύτερη εικόνα, έναν καλύτερο αγώνα, περισσότερα πράγματα να πούμε και να περιμένουμε. Έως τότε έχουμε να τελειώσουμε το φετινό πρωτάθλωμα βεβαίως το οποίο συνεχίζει σε δύο εβδομάδες στο Αζερβαϊτζάν Τρίμερο 24-26 Σεπτεμβρίου για όσους δεν το γνωρίζουν ή το έχουν ξεχάσει ο αγώνας θα γίνει Σάββατο αυτή τη φορά και όχι Κυριακή Το ASEAN by China είναι επίσης ειρκού η πόλη, πολύ διαφορετικό, έχουμε δει εντυπωσιακούς αγώνες εκεί, έχουμε δει καταστάσεις αναπάντεχες, ανατροπές της τελευταίας στιγμής, αποτελέσματα που δεν περιμέναμε.

17:09 Μακάρι να δούμε κανένα αντίστοιχο και φέτος Η αλήθεια βέβαια είναι ότι με όσα έχουμε δει μέχρι στιγμής Οι πιθανότητες ρέπουν κλασικά προς τη μεριά της Μερτζέντες και του Αντωνέλη Ο οποίος και όλα σε αυτό το κομμάτι του πρωταθλήματος Στο σημείο που έχει φτάσει πλέον δεν χρειάζεται καν να κυνηγάει την νίκη Χρειάζεται να κυνηγάει ασφαλή καλά αποτελέσματα Δεν θα το κάνει Έχει δείξει τι είδους οδηγός είναι δεν θα το κάνει αυτό αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο αν κάποιος ποντάρει υπέρ του σίγουρα θα μπορούσε να βάλει πολύ χειρότερα στοιχήματα μένουμε λοιπόν σε αυτό μένουμε με την ελπίδα ενός καλύτερου αγώνα οπότε έως τότε ελπίζουμε το σημερινό επεισόδιο να μην σας ξένισε πολύ ελπίζουμε να βγάλατε κάτι από αυτό έστω ελπίζουμε να συνεχίσετε να μας παρακολουθείτε και να μας ακούτε και σας ευχαριστούμε όπως πάντα για αυτό κάθε θέαση κάθε βαθμολογία που μας δίνετε όλη σας η υποστήριξη είναι πάρα πολύ σημαντική για μας για τη συνέχεια αυτού που κάνουμε και για τη δική μας αυτοπεποίθηση

18:28 σας ευχαριστούμε λοιπόν για άλλη ευχορά, σας ευχαριστούμε που ήσασταν εδώ μαζί μας στο f1fun.gr the podcast. Ήμουν ο Βασιλής Σάκαλος, μόνος πίσω από το μικρόφωνο αυτή τη φορά και περιμένουμε την επόμενη φορά μαζί. Γεια σας.