Η αντεπίθεση του Russell και η αναγέννηση του Verstappen
Καρό Σημαία powered by AllwynΣχετικά με αυτό το επεισόδιο
Κώστας Ψάρρας και Πάνος Σεϊτανίδης αναλύουν τα οσα έγιναν στο Λουτράκι και το ΕΚΟ Acropolis Rally αλλα κυρίως τα όσα είδαμε στην Αυστρία με τον Russell να παίρνει μία σημαντική νίκη ψυχολογίας.
Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.
Οι προσδοκίες μεταλώνουν Η Allway και η McLaren Mastercard Formula 1 Team συνεχίζουν να αγωνίζονται μαζί Allway, winning awaits Φίλες και φίλοι ακροατές, καλησπέρα σας, καλώς ήρθατε σε ένα συναρπαστικό επεισόδιο Καρό σημαία powered by Allway, γιατί ο Πάνος Ιωταννίδης μόλις έφτασε με παντηλίκια από το Λουτράκι, όπου εκεί ήτανε...
Ήταν η ηγετική φυσιογνωμία του Ράλλη Ακρόπολης Γεια σου Πανού Γεια σου και σένα Κώστα Ψάρα Γιατί και εσύ από πού ήρθες Με αλλά όχι με παντελική γιατί εγώ ήρθα χθες Δεν κάνουμε παντελική στους δρόμους Σωστά Ωραία ταχύτητα Ευλαβικά Αυτό θα περιμένει ο κύριος Ψάρας Τι τρεις η ώρα Τι τρεις και πέντε Πέντε λεπτά δεν κάνουν διαφορά Θα περιμένετε κύριε Ψάρα Θα περιμένουμε.
Γι' αυτό είναι έτσι φορτσάτος ο κύριος Ψάρας, γιατί το 3 έγινε 3 και 5. Εντάξει, από ευχοαγώνα είχαμε κάτω, έτσι. Πάμε πόσο με πρωτάθλημα είναι. Έχω ο Ράλλη Ακρόπολης, ράλλη των θεών. Λέει, τι άλλο να σου πω. Έλα, θα πούμε δύο κουβέντουλες γι' αυτό και μετά θα πάμε στα δικά μας. Έκτησε ρη χρονιά μετά την επιστροφή του Ράλλη Ακρόπολης.
Πρώτη χρονιά στο Λουτράκι. Θα σου πω εγώ που έχω ζήσει από κοντά τις τέσσερις από τις έξι. Έχασα τις δύο τελευταίες. Θα σου πω ότι για μένα ήταν το καλύτερο από αυτά που έζησα από τα τρία πρώτα χρόνια. Σύμφωνο πληρός. Νομίζω ότι από την επιστροφή του 2021 και μετά η φετινή διοργάνωση νομίζω τα είχε όλα και τα είχε και χορταστικά.
Σωστά. Εγώ λέω ότι έπαιξε καθοριστικό ρόλο και η μάχη που μας έδωσαν οι Νεβίλ και ο Σγιέ. Δηλαδή από τα έξι χρόνια νιώθω ότι ήταν η στιγμή που το ενδιαφέρον χτύπησε κόκκινο Ξέρεις τι, είναι η μάχη ως Γένεβιλ στη Γενική Κατάταξη Η οποία κρίνεται πρώτα-ελευταία δική διαδρομή Σωστά, τα κλαταρίσματα Είναι η μάχη στην WRC 2 που κρίνεται με τα κλαταρίσματα του Μίκελσεν στο ξεκίνημα του τελευταίου σκέλους Είναι οι μάχες στην WRC 3 Είναι οι μάχες στους Έλληνες Άλλο εντυπωσιακό Και εδώ και εκεί.
Που όλα κρίνονται στο τίποτο. Στους Έλληνες κρίνεται και στα 1,3 δευτερόλεπτα η πρωτιά. Λοιπόν, οπότε έχοντας μάχες παντού, πράγμα το οποίο είναι ξέρεις πάρα πολύ δύσκολο, γιατί όταν έχεις έναν αγώνα ο οποίος είναι πάνω από 300 χιλιόμετρα, 300 χιλιόμετρα σχεδόν σε ένα αρκοπέδιο, γιατί τα Χάνκουκ μαρτύρησαν. Μαρτύρησαν κανονικά.
έβλεπα εκεί τον κύριο Τσό έβλεπα τον κύριο Τσό εκεί ο οποίος έδρωνε ξανά κύριε Τσό μου κύριε Τσό μου του λέγα δεν πάμε πολύ καλά δεν έχω ξανελάστηκα μετά από ειδικές είχα πάει στο σερβι στη Λιβαδιά τα διαλυμένα ήταν τα καλά ναι ναι ναι εντάξει ο άλλος τώρα ο Νεβίλη είχε δύο κλαταρίσματα στην ίδια ειδική κάτσε ρε πίσω κοίταξε είναι πάντα ένας αγώνας το έκορα αλιακρόπολης που αν για κάτι είναι μυθικός είναι για το σκληρό του χαρακτήρα έτσι από τα πιο σκληρά από τα πιο απαιτητικά αράλλη νομίζω φέτος είχε αυτό το στοιχείο σε υπερθετικό βαθμό απλά όπως λες και εσύ δεν είναι μόνο οι ανατροπές ήταν και οι μάχες το οποίο είναι λοιπόν πολύ δύσκολο όταν κάνεις μια διαδρομή 300 χιλιόμετρων ή μάλλον να σου το πω αλλιώς σε ειδική διαδρομή να σου πω στη δεύτερη ειδική διαδρομή του τελευταίου σκέλους που μπαίνουνε Νεβίλ και Οζιέ με 1,3 διαφορά και μπατσάρουν το χρόνο τους είναι οδηγή με διαφορετικό οδηγή κοστή με διαφορετικό αυτοκίνητο διαφορετική προσέγγιση στη μάχη
και κάνουνε στην ειδική διαδρομή ακριβώς τον ίδιο χρόνο ε κάτσε ρε παιδιά τώρα μας κορδεύετε το έφτιακανε drive to survive κυριολεκτικά συμφώνω Τώρα από εκεί και πέρα όλο το υπόλοιπο ξεκινάω από πέμπτη που ήμασταν μαζί κάτω στο Διελλήνικο. Το φοβόμουν λίγο. Γιατί το φοβόμουν. Γιατί μοιάζει, ξέρεις, στο δικό μου το κεφάλι μοιάζει τώρα κάτι που είναι κλειστό.
Πάμε και το ανοίγουμε και κάνουμε ένα μεγάλο event. Πώς θα είναι. Περιβάλλον χώρος. Όλο αυτό. Μια χαρά. Δούλεψε πάρα πολύ καλά Η διαδικασία προσέγγισης Που άνοιξε η πύλη και μπορούσαν Από το μετρό ο κόσμος να κατέβει Με τη μία που υπήρξε Σταθμός τραμ που όσοι έρθουν Ανθινάλη Πευρά τους βόλεψε και εκεί Και νομίζω το γεγονός ότι γυρίσαμε σε παράλληλη διαδρομή Για μένα είναι ένα σιν Παρότι στην πραγματικότητα Είναι πλασματική η μάχη που βλέπεις Έτσι γιατί όλοι χρονόμετρο κυνηγάνε σου δίνει κάτι εντελώς διαφορετικό και εδώ νομίζω ότι υπάρχει μια συνέχεια που πάντα υπάρχει κάτι διαφορετικό κάτι παράξενο στην υπερηδική δεν μπορούν πάντα να είναι το ίδιο μέρος και δεν υπάρχει και λόγος να είναι το ίδιο μέρος Ελλάδα μπορεί να κάνει και διαφορετικά πράγματα πράγμα το οποίο ισχύει και σε ό,τι έχει να κάνει με το αγωνιστικό κομμάτι ενώ τις κανονικές ειδικές διαδρομές κατεβήκαμε μετά από τόσα χρόνια Αρκαδία δύο πολύ ωραίες ειδικές διαδρομές εκεί το Μέναλο Highlight
για μένα ήταν πολύ ρομαντικό γιατί θυμόμουν εποχές γαλατά ήταν αρχές του 90 τελευταία φορά που έχω μπει σε καράβι το καραβάκι σου λοιπόν από Κόρινθο απέναντι η ΙΤΕΑ η εικόνα από τα ντρόουν βγαίνοντας στα αγωνιστικά από το καράβι στην ΙΤΕΑ που παρατάσσονται εκεί στο λιμάνι πριν φύγουν για τις πρώτες πραγματικές μάχες στα βουνά με το χάραμα με ελάδι τη θάλασσα ήταν μοναδικές οι εικόνες και νομίζω κατά ψέματα στο τέλος της ημέρας ο αγώνας αν αγώνας είναι για μένα για σένα για τους πέτρολχες πιο πολύ αλλά το αποτύπωμα το πραγματικό αποτύπωμα του αγώνα είναι αυτές οι εικόνες γιατί στην Ιαπωνία ή οπουδήποτε άλλο βλέπουν αυτά ένα παράθυρο προς τον κόσμο αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος και τον οποίο τόσες και τόσες χώρες προσπαθούν να έχουν αγώνα του WRC, προσπαθούν να έχουν Grand Prix της Formula 1, ανάλογα το που υπάρχει η δυνατότητα.
Το συζήτησα αρκετά και στον αέρα της Κοσμοτέ Τιβι που κάναμε τις εκπομπές, ότι πρέπει να αναλογιστούμε, γιατί υπάρχουν και πολλοί άνθρωποι, καλώς θα πω εγώ, που αμφισβητούν πράγματα, που λένε ξοδεύονται πολλά λεφτά, μπουρου μπουρου στη πλατεία Κουμουνδούρου. Πρέπει να αναλογιστούμε κάποια στιγμή ότι για να μπορέσεις να δώσεις αυτές τις εικόνες στο εξωτερικό και να σε διαφημίσεις, να διαφημιστείς, τα χρήματα τα οποία θα χρειαστεί να δώσεις δεν είναι διπλάσια, δεν είναι τριπλάσια, είναι δεκαπλάσια και εικοσαπλάσια για να μπορέσει να έρθει όχι το ίδιο εγώ θα πω αποτέλεσμα γιατί είναι άλλο ένα διαφημιστικό spot, το ξέρεις πολύ καλά.
το οποίο προσπερνάς και άλλο κάτι το οποίο έχει αγώνα και στο πλαίσιο του αγώνα βλέπεις και την ομορφιά η έμεση διαφήμιση δηλαδή και μια σημαντική διαφορά ότι το κόστος του αγώνα στην Ελλάδα υπερκαλύπτεται ούτως ή άλλως από τους χορηγούς άρα όπως και να έχει το πρόσημο στο τέλος είναι θετικό πέρα από οτιδήποτε άλλο ωστόσο και εδώ θα σε πάω πάση γιατί είχαμε και νέα θέλω να πούμε και κανένα δύο αρνητικά όμως γιατί εδώ δεν είμαστε άνθρωποι που λέμε μόνο τα θετικά.
Επειδή είμαι σίγουρος ότι θα με πας λίγο στο ποδοσφαιρικό και ο λιμπιακός άνθρωπος θα πάει στην πίστα της Καλανδρίτσας θα έχει κανένα δικέφαλο απ' έξω. Λοιπόν, εκεί που η είδηση είναι ότι ο Μάριος Ιλιόπουλος θέλει επιτέλους να δώσει σάρκα και οστά σε εισαγωγικά σε ένα project το οποίο δεκαετίες ολόκληρες θα πούμε στη Καλανδρίτσα, εδώ να διευκρινίσω κάτι.
μακάρι όσο γίνεται πιο γρήγορα να δημιουργηθεί μια πίστα grade 1 προδιαγραφών formula 1 κτλ είναι άλλο το φτιάχνουμε μια πίστα είναι άλλο αυτό που λέμε ότι παίρνουμε έναν αγώνα έναν αγώνα μπορείς να πάρεις χωρίς να έχεις ένα μέτρο ασφάλτου στην πίστα και να φτιαχτεί μέσα και σε 8 μήνες όπως έκανε η τζέντα το δύσκολο είναι να πάρεις αγώνα και νομίζω πλέον ναι άλλη συνθήκη το 6 το 5 θυμηθείτε ότι συζητιόταν πολύ έντονα εγώ τότε το είχα πιστέψει μη σου πω ψέματα το είχα πιστέψει γιατί τότε ήταν ο Μπέρνι Έκλειστον για το ελληνικό ο οποίος ήθελε να το κάνει καταλάβαινα ότι εδώ υπάρχει ένα τρεαλισμός δεν είναι ουτοπία από το 6 ή 7 και μετά οτιδήποτε έχει συζητηθεί σε σχέση με το όχι να φτιάξουμε πίστα με το να πάρουμε αγώνα είναι ουτοπικό εγώ θεωρώ ότι ούτως ή άλλως είναι ουτοπικό τοπικό, δεδομένη στις όποια αντιπαράθεσεις, προσπαθώ να δω σωστές λέξεις, υπάρχει για το Ακρόπολης, που είναι κάτι το οποίο σε σχέση με το πώς θα κοστίσει η Φόρμουλα 1 είναι ελάχιστο το κόστος.
Το ελάχιστο είναι λίγο. Επειδή για να μπορέσει να γίνει ένα στήριξο αγώνας χρειάζεται να είναι το κράτος από πίσω, να υπάρχει η Επενδυτική Βούληση, να υπάρχουν χι επενδύσεις όπως και να έχει. στη βούληση, να υπάρχει κυβερνικό χρήμα. Αυτό. Στην Ελλάδα δεν νομίζω ότι αυτό το πράγμα μπορεί να γίνει εύκολα. Ακόμα και αν υπάρχει μια πίστα έτοιμη που να περιμένει. Ακόμα και αν δεν υπάρχουν κορμοράνοι κίτροι γύρω. Ακόμα και αν όλα είναι σωστά.
Πιστεύω ότι δεν θα δούμε ποτέ αγώνα ακριβώς για αυτό το λόγο. Αλλά απ' την άλλη μπορεί να δούμε πίστα. Δηλαδή αυτό το αν ο Μάριος Ηλιοπούλος αν ο οποιοσδήποτε πίστα προδιαγραφών εγώ δεν το αποκλείω να γίνει υπάρχουν σκαλοπάτια το σημαντικό λοιπόν είναι να υπάρξει μια πολύ καλή πίστα στην Ελλάδα έχουμε τις αίρες που είναι η καλύτερη πίστα η οποία υπάρχει εντός συνόρων η οποία μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι χι πράγματα δεδομένου και το που βρίσκεται με τον καιρό, με τις υποδομές και και και και μας λείπουν ακόμα και πολύ καλές πίστες σκάρτινγκ τώρα φτιάχτηκε το ΣΥΡΚΟΙΟΤΗ27 λίγο έξω από τη Θεσσαλονίκη που είναι μια πίστα προδιαγραφών πραγματικά διεθνών που έχει ξεκινήσει και φέρνει διοργανώσεις από το εξωτερικό το να έρθει λοιπόν ο Μάριος Ηλιόπουλος και να φτιάξει μια πραγματική σωστή πίστα στη Χαλανδρίτσα μπορεί να φέρει αγώνες GT, GTF μικρότερες κατηγορίες στους δύο τροχούς η ουσία ποια είναι να είναι βιώσιμη αυτή η πίστα Άρα, εκεί πέρα να γίνονται παρουσιάσεις από εταιρείες αυτοκίνητου, το χει μοντέλο να μην κάνουμε διαφήμιση σε κάποιον, να παρουσιαστεί, για παράδειγμα, στην Πελοπόννησο με το άξιον κομμάτι εντός πίστας και μετά κάποιες διαδρομές, να υπάρχουν track days, γιατί η πίστα είναι ένα σημαντικό κομμάτι γύρω από μια πίστα, είναι να μπορεί ο κόσμος να πηγαίνει και να, δεν μ' αρέσει η λέξη εκτονώνεται, να βιώνει αυτό το οποίο θέλει να βιώσει, να νιώσει την ταχύτητα,
για να σταματήσουν αυτά τα οποία γίνονται από πολλούς εκτός. Λοιπόν, πάμε στα αρνητικά. Πρώτο αρνητικό για την πρώτη μέρα. Επειδή είναι ένα σόουτο η περιδική και δεν έχει, πώς να το πω, δεν γίνεται για γονιστικούς λόγους. Γίνεται για λόγους εξωστρέφειας. Και εξωστρέφειας σε κόσμο που δεν είσαι εσύ κι εγώ. Ή μάλλον δεν είσαι εσύ περισσότερο.
Αυτούς που δεν θα πάνε στο βουνό. Μπράβο. Είναι για αυτούς. Εγώ λέω ότι αυτό θέλει λίγο ακόμα Δηλαδή θέλει λίγο ακόμα να τους ψήσει με το αγωνιστικό Άρα η χάραξη, η σχεδίαση ήθελε κάτι ακόμα Για μένα, για μένα έτσι Λοιπόν την πρώτη μορφή Όλο το υπόλοιπο πάντως ήταν άψογο Και η οργάνωση και το πόσο πιο μαζεμένο είναι Σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια Μόνο στο Άκα μπορώ να θυμηθώ ότι κάποιος έβλεπε τα πάντα Στην υπερηδική Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις δεν μπορούσες να δεις τα πάντα Σωστά, άρα είναι σε σωστή κατεύθυνση σίγουρα Θα ήθελα λίγο καλύτερη Λίγο πιο εντυπωσιακή Όχι καλύτερη, μην το πω καλύτερη Τη σχεδία Πάμε τώρα στο υπόλοιπο κομμάτι που είναι πιο βασικό Έχει ένα σημαντικό θέμα Η πρόσβαση στο service park Είναι ένας δρομάκος Και αυτό δημιουργεί Μεγάλη συμφόρηση Αλλά εδώ δεν θα τα βάλω με τους οργανωτές θα τα βάλω λίγο με την οτροπία μας ρε φίλε αλήθεια τώρα πέρναγες από το δρόμο 150 μέτρα πριν φτάσεις στο σερβις πάρκ είχε μία αλάνα μα μία αλάνα
να μετασυγχωρήσεως ρε παιδιά παρκάρετε εκεί γιατί ελεύθερο πάρκινγκ παρκάρετε εκεί όχι θα πάμε και θα ψάξουμε να παρκάρουμε έξω από το σερβις πάρκ για να κολλήσουν να ακολουθείς το σύμπαν να μην προχωράει ούτε από τη μία ούτε από την άλλη πλευρά Καθυστέρησες να βγεις σε κανένα live και έχεις αγχωθεί Ναι, λοιπόν το Σάββατο πολλοί κόσμος στο Σέρβις Πάρκ φάνηκε η διαφορά σχετικά με την Παρασκευή Παρασκευή είναι εργάσιμη οπότε το Σάββατο είχε πραγματικά πολλοί κόσμο. Επειδή κάναμε το Meet the Cruise με την Μπέξ Βουίλιαμ Στίφων Ήρου WRC και την Παρασκευή και το Σάββατο έρχονταν πρόσωποι των ομάδων οι πρώτοι οδηγοί και μιλούσαν στο κοινό ειδικά το Σάββατο το βράδυ είχε τόσο κόσμο που απέκτησε και διαδραστικότητα δώσαμε και το μικρόφωνο στο κοινό να κάνει ερωτήσεις και νομίζω ότι ήταν ένα κλίμα το οποίο δεν πολύ βλέπεις στο Ακρόπολης, νιώθω το Σάββατο βράδυ ότι ήταν στημένο πολύ καλά και ήταν πάρτι, ήταν σαν πάρτι δηλαδή εγώ σκέψω ότι έφυγα που είχε αρχίσει να μαζεύεται πάρα πολύ σκότων και είπε λέω παιδιά πάμε να φύγουμε τώρα εντάξει
εμείς τελειώσαμε τη δουλειά αλλά ήταν γενικά πάρα πολύ ωραίο όλο αυτό την Κυριακή μου έλειψε λίγο το να είναι ο τερματισμός λίγο πιο κοντά σε σχέση με το... δεν ήταν μακριά αλλά λέω ξέρεις πιο κοντά σε τι στο Service Park, εγώ ας πούμε στο Service Park στη Λαμία ήταν πολύ γρηγορια, πολύ πιο άμεση η πρόσβαση έχει γίνει και τερματισμός άρα με λίγα λόγια ήθελες όλων να τα έχουμε στήσει γύρω από εκεί που έκανες το live σου εκεί ήθελα να καταλήξω έτσι μπράβο τώρα πίσω θα σου πω του χρόνου που θα κάνω το live και πες στους ανθρώπους πες στον Παύλο έχω κάποιους νοσούς θα σου δώσω τα τηλέφωνα στήστε εκεί τριγύρω στον Ψάρα να είναι τερματισμός να κάνετε δουλειά του θεωρώ ο τερματισμός επειδή το ανέφερες εκεί στο πάρκο Δεξαμενής που ήταν αυτό το αμφιθέατρο ήταν από τους πιο ωραίους τερματισμούς εγώ δεν πήγα όμως πάνω εξαιρετικό με πολύ χρώμα, με πολύ ατμόσφαιρα με τα μπαλονάκια, με τον κόσμο με πολλούς οι οποίοι έμειναν μέχρι και το τελευταίο πλήρωμα γιατί είναι πολύ σημαντικό να πούμε ότι
πρέπει να μένεις ρε παιδί μου Έχει απόσταση. Ο πρώτος από το τελευταίο έχει πολύ μεγάλη απόσταση και είναι σημαντικό να κάτσει ο κόσμος και στο τελευταίο. Ειδικά τα ελληνικά για παράδειγμα πληρώματα που είναι αυτοκίνητα τα οποία και μόνο το τολμούν να βγουν σε τέσσερις ειδικές διαδρομές που έχουν περάσει στα θηρία. Είναι μια υπέρβαση.
Στους Έλληνες να πούμε ότι ταχύτερος όλων ήταν ο Πλάγος με την εκπροσώπηση της ελληνικής αστυνομίας η οποία από την πλευρά της σίγουρα πάντα αποτελεί σημαντικό αρωγό στην υλοποίηση αυτού του αγώνα με δεύτερο τον Καρανικόλα, με τρίτο τον Χαλκιά αυτό το οποίο είμαι σίγουρος ότι δεν έχεις στο μυαλό σου είναι ότι είχαμε ακριβώς το ίδιο βάθρο και πέρσι θυμόμουνα τον πρώτο αλλά θυμόμουνα τριάδο απλά η διαφορά ήταν ότι ο Χαλκιάς ήταν με άλλο αυτοκίνητο φέτος και το κλείνουμε με το ότι παιδιά ok Μια ειδική διαδρομή δεν ολοκληρώθηκε Μια ειδική διαδρομή Τέθηκε ένα αμφιβόλο Κατά τη διάρκεια της Οκ, είναι ένα πρόβλημα αυτό για τον WRC Είναι ένα πρόβλημα για το Ράλλι Ακρόπολης Παιδιά είναι μαθηματικά βέβαιο Ότι για μία νοησία Για την πραγματική νοησία Εσείς θα έχετε πρόβλημα Εσείς θα τραυματιστείτε Θα χτυπήσετε Δηλαδή είναι η μεγαλύτερη ανοησία που υπάρχει Εντός Δεν ξέρω, δεν μπορεί να κάνει κανένας τίποτα Είναι το ίδιο πράγμα Κώστα Που συμβαίνει και στα γήπεδα
Για έναν ηλίθιο Κλείνει η εξέδρα και μένουν όλοι εκτός γηπέδου Εδώ για έναν ή για περισσότερους ηλίθιους Ακυρώνει τη δική διαδρομή Ας πάμε λίγο στη διαδικασία Πώς γίνεται στα γήπεδα Όταν τον δείτε τραβήξτε τον από εκεί και πείτε του ρε μεγάλε Ρε μεγάλε αφού δεν καταλαβαίνει μόνος του Λοιπόν πάμε στα σπουδαία γιατί τα σπουδαία και τα άλλα σπουδαία έγιναν στην Αυστρία εκεί που έχουμε την επιστροφή, τη μεγάλη επιστροφή το comeback του Τζορτ Ράσελ Περίμενες τόση ώρα είμαι σίγουρος ότι έχτισες μέσα σου το πως να μου πεις για το Ράσελ Δεύτερος αγώνας που μαζεύεις διαφορά Μαζεύω, 40 ε Έχω αφήσει την κάμερα πάνω σου ακριβώς για αυτό το ύφος 40 ε βαθμοί Αγάλλη αγάλλη Έτσι, αγάλλη αγάλλη, έχω υπομονή έχουμε μπροστά μας μπορεί να έχουμε και 16 αγώνες μπορεί δεν μπορεί η πληροφόρηση που θα σου έλεγα από την περασμένη εβδομάδα ήταν ότι πάμε να γίνουν 23 να μπει ένας εκεί σε ένα κενό το οποίο έχουμε αναφέρει στο παρελθόν ότι όλα πάνε καλά αφού όλα ωραία και το επόμενο πρωί πέφτουμε πάλι πίρα
οπότε τώρα τι να σου πω δεν ξέρω δεν ξέρω δεν μπορεί κανείς να ξέρει τι θα γίνει. Πάντως επιβεβαίωσα ότι το πλάνο είναι αυτό το οποίο έχουμε πει. Τέλος Ιουλίου θα ξέρουμε, πιστεύεις. Θα ξέρουμε σίγουρα. Και τι θα γίνει και με τους υπόλοιπους, γιατί δεν είναι μόνο... Και τι θα γίνει και με το 2027. Σου πει ότι αυτό είναι πακέτο.
Ή είμαστε οκ, προχωράμε. Γίνονται το Κατάρ και το Ομπουντάμπι. Και μπαίνει το Μπαχρέιν εκεί που θα βρούμε κενό, δηλαδή πριν τη Συγκαπούρη. Και προχωράμε κανονικά με το πλάνο που έχουμε, το πλάνο A για το 20. Σαουδική Αραβία δεν παίζει. Απότιμα θενόχιοι. Ωραία. Λοιπόν, δεν χωρούν να μπουν δύο. Ή θα γίνει αυτό ή αν συνεχίζουν να πέφτουν βόμβες, χύσε όλα αυτά, δεύτερο Λας Βέγγας, μπαίνει και Τουρκία και αναδιαμορφώνεται το καλυντάριο του 27.
Γιατί από όσο είμαι σε θέση να γνωρίζω υπάρχει ήδη και ένα δεύτερο πλάνο για το καλυντάριο του 27. το ένα με Μέση Ανατολή στο ξεκίνημα το άλλο χωρίς Μέση Ανατολή γιατί θυμίζω ότι είναι η σειρά του Μπαχρέιν να ανοίξει το πρωτάθλημα του χρόνου γιατί είναι το rotation που λέμε που θα είναι αλάστας που με το κελώνει με το σπάκι και τα λοιπά είναι rotation μόνο εκεί και στο ποιος έχει την πρωτολόγου Λοιπόν είχαμε αυστρία το περιμέναμε με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον γιατί ξέραμε ότι η Red Bull θα φέρει σημαντικές αναβαθμίσεις την είχαμε βάλει στο κάδρο, στην κουβέντα στο προηγούμενο podcast το First Up μας επιβεβαίωσε 100% Από την άλλη, αν έβλεπες τις αποδόσεις της Allwin που τρέχει μαζί μας αυτό το podcast συνεχώς λοιπόν έλεγες έρχονται αναβαθμίσεις και Ferrari, έρχεται από νίκη η Ferrari καινούριος κινητήρας ντου ντου ντου ντου ντου ντου να μην κάνουμε και ένα ε εντάξει είχαμε καιρό να κάνουμε ένα ε εντάξει Ε, κάνω εμένα, εντάξει.
Δεν θα τους κατηγορήσω αυτή τη φορά. Δηλαδή αν περιμένω ο κόσμος να τους κατηγορήσει θα τους κατηγορήσω. Εγώ θέλω να το ξεκινήσω λίγο από το Σάββατο. Ωραία, πάμε Σάββατο. Γιατί το Σάββατο ήταν η μοναδική περίοδος αυτού του τριημέρου που περιέγραψες ότι έχει να κάνει με τη Φόρμουλα 1. Γουλίσεις, ένα μπράβο, ωραίο ήταν. Ωραίο ήταν.
Πολύ ωραίο, καταπληκτικό. Το τελευταίο τρίλεπτο Νομίζω το καλύτερο των κατακτήρων της φετινής σεζόν Και γενικά είχε πράγμα Εγώ εστιάζω στα 30 δευτερόλεπτα Τα κλασικά 30 δευτερόλεπτα Ξαναγυρίσαμε σε ιστορίες 30 δευτερόλεπτα στη Formula 1 Βλέπω τους κόκκινους να πανηγυρίζουν Βλέπω τα υψωμένα δάχτυλα Απόλυπο ζήσεων και τα λοιπά Και ενώ αυτοί πανηγυρίζουν Εγώ έβαζα φωτογραφία, έγραφα κείμενο, 3 αμβοσφεράρι χάρη στο Φερστάπερ.
Ενώ αυτοί πανηγυρίζουν ξαφνικά, αλλάζει η κατάταξη και εμφανίζεται και ο Ράσελ. Παγωμάρα. Δεν το έχουν καταλάβει ακόμα. Εγώ κάνω στις μετάδες και λέω, παιδιά, εγώ νιώθω λίγο Βραζιλία 2008 εδώ. Κάτι δεν πάει καλά. Να πούμε τι δεν πάει καλά. Καταρχήν για όποιον δεν έχει δει, ο φερστάπεν ο οποίος είναι στα χιλιοστά το χάνει στην εννιά φεύγει στον τοίχο με προστατευτικά ελαστικά εκεί η λογική λέει η δική μου λογική τουλάχιστον double yellow επιτόπου that's it έχει φύγει ο άλλος με τα όσα στην εννιά που μπορεί να φύγει και ο επόμενος μπορεί να φύγει και ο μεταεπόμενος double yellow επιτόπου και γι'αυτό λέω στη μετάδοση ότι τελειώσαμε εδώ δεν μπορεί να γίνει κάτι άλλο το double yellow απλά για την διαφορά με την απλή κίτρινη σημαία έχει να κάνει με φρενάρεις, κόβεις στο double yellow στο σημείο που περνάς ο επίσημος ορισμός είναι να είσαι προετοιμασμένος να κινητοποιηθείς δηλαδή δεν μπορείς να κινηθείς σε αγωνιστικό ρυθμό το τι γίνεται στην απλή κίτρινη σημαία
lift, αφήνεις το πόδι από τον κάση εντάξει, περνάς την κίτρινη σημαία και μετά επιταχύνεις, δεν έχεις κανένα θέμα εδώ λοιπόν ο Ράσελ φαίρεται να έχει σηκώσει το πόδι και να έχει χάσει 1,5 δεκατό φαίρεται, η τηλεμετρία αυτό δείχνει το ακούσαμε το on board ακούγεται ότι σηκώνει το πόδι από τον Γκάζη τώρα για πόσο δεν το ξέρουμε και κατευθείαν επιταχύνει η επίσημη εξήγηση της ΦΙΑ είναι κίτρινη σημαία σε εκείνο το σημείο, ότι υπήρχε απλή κίτρινη και εκείνη τη στιγμή, γιατί αυτό είναι αλλασσότα βγήκε διπλή κίτρινη Έγινε κίτρινη ξαναβγήκε διπλή κίτρινη Τώρα το γιατί Με το γιατί πρέπει να πούμε Κώστα μου Το γιατί Έχεις κανένα ξάδερφο στην Αυστρία Να πούμε το εξής Το γιατί δεν είναι για να περάσει ο Τζορτς Να περάσει της Φεράρι Και να πάρει την pole position Αυτή δεν είναι σίγουρη εξήγηση Για να φύγετε όλοι από την θεωρία συνομωσίας Που έχετε μπει τρεις μέρες Δεν είναι αυτή η εξήγηση Είναι η αμηχανία της στιγμής για μένα δεν υπάρχει κάτι άλλο είναι η αμηχανία της στιγμής
κανονικά εκεί άσχημο για τις χαρακτήρες δοκιμές άσχημο κόκκινη σημαία για σας ούτε διπλή κίτριν είναι κόκκινη σημαία για σας είναι τελευταία δευτερόλεπτα βγάλτε double yellow και ουσιαστικά σαν κόκκινη σημαία κόβουν όλοι και τελείως έχει μηδενήσει ο χρόνος έχουν τελειώσει οι κατατακτήρες έχει συμβεί πολλές φορές δεν είναι μία και δύο Μα γι' αυτό ήρθε επιτόπου σύγχυση παντού.
Γιατί ξαφνικά εμφανίζεται ο Ράσελ κόρυφη και τον βλέπεις και ήρεμο. Ναι, αλλά δεν πανηγυρίζει κιόλας ιδιαίτερα. Ούτε ο ίδιος και δεν πανηγυρίζει και η ιδιαίτερη ομάδα. Γιατί περιμένει. Περιμένει. Σου λέει κάτσε. Το θέμα είναι όμως ότι το κοινό ή και εμείς βλέποντας την κανονική ροή. επειδή δεν μπορείς εκείνη τη στιγμή να έχεις εικόνα το 15ο replay που θα εμφανιστεί με zoom την κάμερα αν η φωτεινή ένδειξη αριστερά πάει δεξιά αριστερά το κίτρινο ή αναποσβήνει σταθερά εκεί πας με τη λογική η λογική ξαναλέω για μένα ήταν double yellow επί το που νιώθω ότι εκεί τελειώνει όπως τελείωσε για τον Κίμη ο Κίμη σε double yellow βρέθηκε φρέναρε τελείωσε θα μου πεις το να εκκινείς 2-3 ή ένα δύο σε αυτή την εντάξει η Φεράρι αυτής της Κυριακής θα άλλαζε παρέιτα κάτι πιθανότατα όχι απλά θα σου πω ότι ο ρυθμός το πήδαμε λίγο το Σάββατο αλλά θα επανέφερουμε λογικά ο ρυθμός του Ράσελ την Κυριακή σε σχέση με τον Αντωνέλη ήταν χειρότερος το τι ήταν μπροστά ο Ράσελ του δώσε την νίκη
αλλά αυτό είναι μεταξύ των δύο σε σχέση με την Φεράρι και εγώ δεν πιστεύω ότι θα έχει μεγάλη διαφορά Δεν θα έχει μεγάλη διαφορά δηλαδή τώρα Αν είναι το 1-2 η Φεράρι ή το 2-3 Απλά ξέρεις πάντα Υπάρχει πάντα τι θα γινόταν αν Αν είχαν διαφορετικό πλασάρισμα Και διαφορετικά πρόσωπα σε θέσεις Μπορεί να προσέγγιζαν αλλιώς Την πρώτη στροφή και την τρίτη στροφή Που ειδικά η Αυστρία Στροφές 1 και 3 στον πρώτο γύρο Είναι accident waiting to happen Θα μπορούσε να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό Αλήθεια λες και η McLaren Mastercard Formula 1 Team συνεχίζουν να αγωνίζονται μαζί.
Τέλος πάντων γίνεται πάντως όλο αυτό το οποίο γίνεται στις χαρακτήριες βγάζω την κουβέντα συνομοσιολογίας μετά που και μας αρέσει πάντα σε όλους όχι μόνο στην Ελλάδα αυτό που γίνεται εκεί στα δύο λεπτά λέω ρε φίλε τι ζούμε γιατί υποψήφιος για Πορ Ποζίσιον, Χάμιλτον, Λεκλέρ Φερστάπεν Ράσελ, Αντονέλη Και όχι χωρίς Το τρίτο σέκτορ Και οι δύο Μακλάρε Στο τρίτο σέκτορ χάραμε πολύ Και οι δύο Μακλάρε μέσα στο κόλπο μέχρι τη μέση Δηλαδή μέχρι τη μέση έβλεπες διαφορές Στην πράξη μου νομίζω ότι όντως οι Μερσέντες Συμφωνώ Αποδείχθηκε κιόλας από το ότι σήκωσε πόδι Και πάλι ήταν λευκό Αλλά αυτό που έβλεπες εκείνη τη θυμή Λες ρε φίλε τι μαγικό είναι και ήταν όντως μαγικό και μακάριο ο Φερστάπερ να μην έχανε τον έλεγχο και να το ολοκλήρωνε για να μην είχαμε την άλλη κουβέντα γιατί ο γύρος του Ράσελ τώρα με τηλεμετρία και με το αν πάμε μπορεί να ήταν και μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορος από τον γύρο του Χάμιλτο για τέτοια διαφορά από μισό δευτερόλεπτο στο Λέντμπουλ Ρίνκ
είναι πολύ έτσι και θα ήταν πιο γρήγορος και ο Αντωνέλη Απλά Σύμφωνα με το πως πήγαιναν μέχρι και γι' αυτό το σημείο Ο Ράσελ θα ήταν πρώτος και ο Αντωνέλη δεύτερος Απλά κάποιος σκέφτηκε εκεί Λέει somewhere in Greece there is a bet Ακριβώς και λέει κάτσε Και πάει γέλου τα πλήγελου Γιατί πες με το κουμπί Ήτανες και πατούσε κουμπάκια εκεί πέρα Τι πατάς μία πατάς από εδώ Αποφασίσεις Πατούσε κουμπάκια Λοιπόν γίνεται όλο αυτό Το μετά είναι λίγο τέτοιο γιατί Ξέρεις, πέρασαν τρία-τέσσερα λεπτά για να πανηγυρίσει το πραγματικό του ο Ράσελ, μέχρι να περιμένει να δει και κάποια στιγμή.
Ωστόσο η απόφαση βγήκε πολύ γρήγορα. Πολύ γρήγορα, πολύ γρήγορα. Ναι, ναι, πολύ γρήγορα. Συμφώνω. Λοιπόν, και πάμε λοιπόν για την Κυριακή. Η κοινή επιλογή όλων να βάλουν τη μέση γόμα. Οι θερμοκρασίες ήταν πάρα πολύ ψηλές. Την Κυριακή πάρα, πάρα πολύ ψηλές. όπου τα δύο πιτσόπι ήταν δεδομένα Παιδιά στην Αυστρία, στο Ρέριμπλουμπ που είναι ο Ροπέδιο και που είναι στην καρδιά της Στηρίας όταν έχει ήλιο και έχει ζέστη η ζέστη είναι υφιελτική Αυτό το οποίο διαβάζετε που λένε τι γίνεται ο καύσων στην Κεντρική Ευρώπη και το υποβαθμίζουμε εμείς γιατί έχουμε συνήθως ζέστη είναι αλλιώς οι 40 βαθμοί στην Αθήνα είναι αλλιώς οι 40 βαθμοί στην Κεντρική Ευρώπη εκεί θυμίζω ότι δεν έχουν καντήσιο γιατί νόμιζα ότι δεν τα χρειάζονται και ειδικά όταν είναι οροπαίδιο σε ψηλά σε βαράει άσχημα όπου αντίστοιχα όταν βρέχει βρέχει πολύ γιατί μετά τον αγώνα έβρεξε και πάμε σε μια εκκίνηση που ξέραμε ότι ο πρώτος γύρος κρίνει πάρα πολλά πράγματα στην Αυστρία με την εικόνα ότι φεράρ είναι
πολύ καλή στην εκκίνηση να μας έχει μείνει στο μυαλό για τους τέσσερις πρώτους αγώνες αυτό έχει αλλάξει, νομίζω ότι πλέον πρέπει οριστικά να φύγουμε από αυτή τη σκέψη ότι αν είναι μπροστά οι Φεράρι έχουν προβάδημα, δεν έχουν προβάδημα, το έχει βρει η Μερτσέντες μια χαρά σε όλο αυτό το κομμάτι ο Ράσελ απροβλημάτιστα έμεινε μπροστά, πάρα πολύ ωραία μάχη μεταξύ Χάμιλτον και Λεκλέρ με τον Χάμιλτον να επικρατεί πίσω χαμός με Φερστάπεν Αντωνέλη ο Αντωνέλη κάνει ο ίδιος λάθος και στην πραγματικότητα δίνει την ευκαιρία στο Φερστάπεν να επιτεθεί και ο Φερστάπεν κάνει μαγικό προσπέρασμα, περνά και τον Αντωνέλη, περνά και τον και τον Λεκλέρ, εκεί που ο Αντωνέλη χρειάστηκε να φρενάρει για να δώσει θέση πίσω στο Λεκλέρ, έρχεται ο κύριος Μαξ και τους περνάει και μπαίνει στο κάδρο γιατί στο 5 ανέμενε στο 5 μετά τον πρώτο γύρο δεν νομίζω ότι θα τον βλέπαμε τόσο ψηλά το ότι φτάνει στο 3 τόσο νωρίς του δίνει τη δυνατότητα ο ρυθμός του Ράσελ της Μερτσέντες ήταν καλύτερος
και με τη Μεσσηγόμα από το ρυθμό της Φεράρη και ξαφνικά στον 11ο γύρο ο Λιούις εκεί που έδινε υπέροχη μάχη με τον Φερστάπερ μπαίνει στα πίτ και μπαίνει και ο Λεκλέ και λες εδώ Μάλλον Πάμε να το ξανακάνουν Θα σε βρώ με κάποιον άλλον Πάμε να το ξανακάνουν Λειτουργεί σε μια φορά Λειτουργείς ξανά Αμβε Δεν λειτουργεί πάντα Η αλήθεια είναι Παρότι προσπάθησαν να εκμεταλλευτούν μετά το virtual safety car Εκεί για μένα είναι το πιο κωμικό σημείο του αγώνα Για τη Φεράρι για τον Αντωνέλη Αν είχε κάνει εκεί το virtual safety car Είχε βγει 20 δευτερόλεπτα πιο πριν ο Αντωνέλη ήταν υποψήφιος για νίκη δεν βγήκε πιο πριν, μπήκε στα πιτ βγήκε μετά το Virtual Safety Car η ένδειξη του Virtual Safety Car οπότε έκανε κανονικό pit stop ο Αντωνέλη και έτσι φτάσαμε να βγαίνουν από τη μάχη Φεράρι από τον Αγώνα με τα τρία pit stop δεν λειτουργήσει ούτε το να κάνουν pit stop στο Virtual Safety Car και να πάμε σε ένα τελευταίο κομμάτι που η Red Bull νιώθει ότι μπορεί να διεκδικήσει κάτι περισσότερο
αυτό για μένα ήταν το πιο εντυπωσιακό ότι το ένιωσε ότι θα τραβήξω το δεύτερο στίντ έξι γύρους περισσότερους για να επιτεθώ στο τέλος δεν το έκανε για να προασπίσει την τρίτη θέση είναι τακτική την οποία έχει κάνει ξανά και ξανά στο παρελθόν την είχε κάνει και αρκετές φορές πέρσι όταν ξέρει ότι δεν είναι ταχύτερη που θέλει να πάει κάπως εναλλακτικά αλλά χωρίς να έφερε το πάνω κάτω αυτό με την μη κίνηση των στίντων να μπορέσεις να επιτεθείς στο τέλος βέβαια αυτές είναι στα δίκαιες οι οποίες βασίζονται όπως και η αντίστοιχη της Βαρκελόνης στο ότι ξέρεις ότι έχεις έναν οδηγό που εκεί το υπηρετεί σωστά αν υπάρχει ένας οδηγός ο οποίος μπορεί να το υπηρετήσει αν υπάρχει μια πίστα στην οποία ο συγκεκριμένος οδηγός μπορεί να το υπηρετήσει είναι εκεί και ενώ όταν γίνεται αυτό και βλέπεις τη διαφορά 11 δευτερόλεπτα λες έλα μωρέ τώρα και δεν θα γίνει τίποτα γίνεται γίνεται τζόγος ποτέ δεν το πίστεψα ότι θα γίνει να πω την αλήθεια γιατί είναι άλλο να φτάσεις άλλο να περάσεις
και τελείωναν οι γύροι αν είχαμε τρεις ακόμα στη θεωρία μπορεί και να αλλά πάντα είναι μπορεί και να ναι ρε συ αλλά ξέρεις τι γίνεται αν κοιτάξεις τις επιλογές που δίνει ο Ολβιν για τους αγώνες υπάρχει επιλογή George Russell crack under pressure yes no ή τουλάχιστον θα έπρεπε να υπάρξει Είναι αλλιώς Εγώ επιμένω όσο και να το συζητήσουμε Όσο απόλυτας και να κάνουμε Ακόμα και αν χάσω το στίχημα στο τέλος Δεν θεωρώ ότι ο Ράσελ είναι ένας οδηγός Ο οποίος θα δει στον καθρέφτη να πλησιάζει Το μπλε Και δεν θα να σκουμποθεί Εγώ νιώθω ότι και χθες Επειδή το βλέπε Το βλέπε Το είπα καλά Αυτό ακριβώς νομίζω ένιωθε Το πες πολύ καλά και αλήθεια είναι ότι έτσι όπως έχει κυλήσει η σεζόν για τον Ράσελ, αν συμβεί ένα τέτοιο, ένα, ένα τέτοιο να συμβεί νομίζω ότι θα βγει εντελώς εκτός μάχης.
Από την άλλη όμως είναι δεύτερος συνεχόμενος αγώνας που θα μπορούσε τα πράγματα να είναι αρνητικά για εκείνον, θα μπορούσαν με ένα κλικ να έχει μείνει πιο πίσω, όπως και στη Βαρκελόνα, όπως και τώρα, Το virtual safety car που είπες για τον Κίμη Όμως αυτά δεν γίνονται Και τελικά ροκανίζει Και ροκανίζει και παίρνει βαθμούς Σωστά και δεν έγινε ούτε το Αντωνέλη Φερστάπεν γιατί ναι μένω Φερστάπεν κυνήγαγε Το Ράσιλα, ο Αντωνέλη απ' την άλλη κυνήγαγε Το Φερστάπεν και ήταν Τερμάτησαμε 3 δέκατα έτσι Ήταν εντελώς σωριακό όλο αυτό Και τελικά μαζεύει 10 βαθμούς Πάει στους 40 τη διαφορά είναι πάλι δεύτερος, πάνω από τον Χάμιλτον, 40 βαθμοί δεν είναι λίγοι, αλλά με δεδομένο ότι τα προβλήματα αξιοπιστίας εγώ λέω ότι δεν θα μας εγκαταλείψουν εύκολα, είδαμε το Σάιν, κινητήρας Μερτζέντες εγκατέλειψε, πάλι από κινητήρα, οπότε σταθερά ένας κινητήρας Μερτζέντες τουλάχιστον, μπράβο, άρα τα προβλήματα αξιοπιστίας δεν μας έχουν αφήσει και να πούμε ότι, οκ, από εδώ και πέρα
δεν θα σπάσει κανένας λέω ότι 40 είναι 40 αλλά όσο δεν επιτρέπει στον Αντωνέλη να κερδίζει και να ξαναβρει το σερί του είναι μέσα στο κόλπο και προφανώς είναι και ο Χάμπλιτο μέσα στο κόλπο έτσι δεν τον πετάμε από έξω έχει πάρα πολύ δρόμο μπροστά τελειώνει εκεί ποιον άλλο θες να βάλω γενικά ρε παιδί μου είναι μια μακρά σειζόν μπροστά μας τελειώνει εκεί κοίτα πολύ καλά δείγματα μου δώσε η Ρετ μου λένε είναι πολύ μακριά Ενώ είναι πολύ μακριά βαθμολογικά αυτή τη στιγμή Στο 100 Στο 100 ρε πάνω Κάτσε ρε πάνω δε αν τρέξουν οι άλλοι Θα πρέπει να γίνει ανατροπή Δηλαδή θα πρέπει να κυριαρχεί Δεν σου λέω ότι θα μπει Απλά υπάρχει μέλλον Το να τον βλέπουμε εκεί Για μένα είναι πολύ ευχάριστο Και για τη μάχη του πρωταθλήματος Τον άνεστο 1-2-3 ο Φερστάπερ Αν κάνουν από ένα DNF ή άλλη από κινητήρα Κάπου θα τα κάνουν και μεταξύ τους Ναι εντάξει Πρέπει να κερδίσεις πρώτα Να φτάσουμε στο σημείο να κερδίσεις πρώτα Ότι υπάρχουν οι προϋποθέσεις Που μπορούσαν λίγο να μας δώσουν
Θέμα συζήτησης Εδώ ήταν πέρσι ρε φίλε Και φέτος μπορούν να αλλάξουν πολύ τα πράγματα Έχεις δίκιο Ο ισχύς Στις ευθείες της Μερτσέντες παραμένει Το είδαμε ξεκάθαρα το φόνεζο Χάμπλιτον Εντάξει και ο Φεστάμερ το είπε το Silverstone στη θεωρία λες πάλι Mercedes στη θεωρία λες πάλι Mercedes εγώ λέω ότι από την άλλη μια τόσο αναβαθμιμένη Red Bull και μια Ferrari με το Hamilton σε τέτοια ψυχολογική κατάσταση δεν τους βγάζω από το παιχνίδι όχι ούτε και εγώ και είναι ένα συρκουί αυτό το Silverstone που μπορεί να σου φέρει μάχη πραγματική να σου φέρει δράμα χρειάζεται και το στοιχείο του οδηγού δεν είναι τόσο μεγάλες ευθείες που μπορεί να είναι κάτι αν μια ομάδα έχει πλέον έκτημα εκεί και το κερδίζει λοιπόν, από την άλλη βέβαια υπάρχουν πάρα πολλές εναλλαγές και αλλαγές κατευθύνσεων χρειάζεται ένα μονοθέσιο το οποίο να είναι καρφωμένο το θέμα λοιπόν εκεί για μένα είναι πολύ σημαντικό το πώς θα δουλέψουμε Παρασκευή και το τι αναβαθμίσεις θα έχει ο καθένας ή τι από τις αναβαθμίσεις που γυροφέρνουν τον τελευταίο καιρό
θα εφαρμόσει στην πράξη Γιατί αυτό είναι σημαντικό στοιχείο Υπάρχουν αναβαθμίσεις οι οποίες έρχονται Στην Παρασκευή και δεν παίρνουν Σάββατο Πολλές Και σε εμφανή κομμάτια Δηλαδή και σε πίσω πτέρυγες Μα εκεί είναι το κομμάτι το οποίο έχουμε πει Εξ αρχής ότι μπορούν να δούμε πράγματα Και οι ισορροπίες να αλλάζουν πάρα πολύ Ξαφνικά στους επόμενους αγώνες Ναι ρε παιδί μου μπορεί να έχεις φέρει μια πίσω πτέρυγα με τα τωρινά δεδομένα ένα μονοθέσιο πριν από την αναβάθμιση του να φέρει στην πίσω πτέρυγα, να μην σου δουλέψει να κάνει την αναβάθμιση του να ξαναδοκιμάσει αυτή την πίσω πτέρυγα για να δουλεύει μια χαρά Δεν έχω δει παρότι δεν είναι τόσο προ-ορακόμε γιατί είναι back to back οι γόρνες δεν έχω δει αν υπάρχει ενδεχόμενο English Summer Rain εκεί πέρα Ναι δεν το βάζω εγώ Το οποίο θα μπορούσε να ανακατέψει αισθητά την τράπουλα Θέλουμε μια βροχούλα, δεν θέλουμε Ε δεν τη θέλουμε Πάντα τη θέλω εγώ τη βροχούλα Αλλά ξέρεις ποια βροχή θέλω Αυτή που έρχεται και φεύγει
Ναι ρε φίλε αυτή τη βροχή θέλω Που έρχεται και αρχίζει να στεγνώνει Και πότε θα αποφασίζουν να μπουν Που κάθονται οι άλλοι στο πιτουολ Παθαίνουν εγκεφαλικά Αυτό θα μ' αρέσει Και εγώ κάθομαι και περιμένω Και βλέπεις τώρα, μπαίνει ο τελευταίος μπαίνει να κάνει και αρχίζει να κάνει που πάντα υπάρχει ένας ο οποίος γίνεται με εντελώς λάθος λάστιχο πάντα εννοφωνάζει εννοεί ότι είναι και κόκκινο το αυτοκίνητο λοιπόν Φεράρι είπαμε ότι αυτή τη φορά πήγε σε μια στρατηγική τριόπτυστον που δεν της βγήκε έχει πάρει για τα καλά τον αέρα του Λεκλέρο ο Χάμητον και δεν ξέρω πως γυρνάει αυτό και αν γυρνάει κατά τη νόμου δεν γυρνάει και για μένα είναι και το φυσιολογικό είναι το φυσιολογικό αυτό που συμβαίνει αλλά όσο το βλέπουμε, το βλέπουμε πλέον και σε κατακτήρια δεν το βλέπουμε μόνο σαν αγώνα το βλέπουμε δηλαδή σε κατακτήρια εδώ κέρδισε αλλά ρε παιδάκι μου πώς θα σου το πω τον βλέπεις στο Χάμιλτον ότι δεν είναι ξεκάθαρα πίσω δεν πάσαι κατακτήρια γνωρίζοντας ότι ο Λεκλέρ είναι μπροστά
από τον Χάμιλτον και πέρσι το ήξερες ξεκάθαρα και πας στον αγώνα με την εκκίνηση να κάνει πάλι καλύτερο αποτέλεσμα και δεν ξέρω πως θα γυρίσει αυτό και πλέον ο Χάμελτον είναι αν δεν κάνω πολύ μεγάλο λάθος ο μοναδικός οδηγός που έχει βαθμολογηθεί σε όλους τους αγώνες γιατί ο Γκέσλι έμεινε εκτός όποτε έχει και αυτή την πρωτιά ναι στη Μερτσέντες δεν έχουμε κάτι άλλο να σχολιάσουμε γιατί τα είπαμε για τα δυο παιδιά το Τζορτς και το Κίμη παρεπτώτως ο Κίμη που δεν κερδίζει κερδίζει η συμπεριφορά του είναι άψογη ενώ και το ότι δεν ρισκάρει πάρα πολύ να χάσει τα κεκτημένα αλλά και δεν τα παρατάει και ούτε φαίνεται να επηρεάζεται δηλαδή και στη γλώσσα του σώματος δεν φαίνεται να να αναγχωμένω στώρα που δεν κερδίζω δύο σεριαγόνες ένα παιδί τώρα 19 χρόνων πέντε σεριαγόνες πήγαινε και κέρδιζε φεστά παινή είπαμε ο Χάντζαρ παραμένει εκεί παραμένει καλός δεν είναι ότι δεν, ότι το παράτησε και ότι πλέον έχουμε πάλι εικόνα του παλιού νούμερο 2 Είναι ένα καλό τρίμερο για τον Χάντζαρο
Σωστά, πολύ καλό Και για την ψυχολογία του επίσης, γιατί όσο βλέπει ότι είναι κοντά αυτό σίγουρα του βοηθάει και του δίνει παραπάνω όθηση σε ένα τρίμερο στο οποίο βέβαια να σημειώσουμε ότι υπήρχε και παρασκήνιο πριν το ότι θα κάνει η Red Bull με τον Μαξ Φεστάπεν Ναι, συζητήθηκε πολύ έντονα το ότι πάει Μακλάρινο φαστάπεν.
Θες να μου πεις κάτι γι' αυτό. Όχι, εγώ εστιάζω στο ότι ο οργανισμός τον οποίο βρίσκεται και ο οποίος βασίζεται πλήρως πάνω του, τον πιέζει να δεσμευτεί. Και όχι δεσμευτεί σε μια υπογραφή, αυτήν έχει βάλει μέχρι το τέλος του 1928, αλλά όπως ξέρουμε τα συμβόλαια είναι για να σκίζονται και να γίνονται προς ανάμοντα στο Τζάκι.
αυτό το οποίο θέλει η Red Bull είναι να εξκαθαρίσει τις προθέσεις του ο Μαξ και νομίζω βλέποντας λίγο τη γλώσσα του σώματος στο βάθρο γιατί η δεύτερη θέση ήταν η καλύτερη που έχει πάρει φέτος έτσι και είναι ξανά στο βάθρο επίσης νομίζω ότι ο οργανισμός Red Bull του δίνει πράγματα τον τελευταίο καιρό τα οποία ίσως και να τον πείσουν σίγουρα δεν το έχει παρατήσει δεν βλέπω πραγματικά δεν μπορώ να δω πως το 27 μπορεί να έρθουν να τούμπα οι μεγάλες ομάδες σου έχω ξαναπεί ότι η απουσία της Ανστον Μάρτιν από την εξίσωση έχει ατονίσει θεωρώ μέσα μου οι Σίλισσον πάρα πολύ πού και πέρα ο Μάξα ξέρει ο Μάξα ξέρει ο Μάξα αποφασίζει λοιπόν έχουμε back to back αγώνα το Σίλβεστον έρχεται την επόμενη εβδομάδα οπότε θα έχουμε καινούρια δεδομένα ίσως και μια μείωση της διαφοράς δεν θα ήταν κακή δεν θα ήταν κακή να μειωθεί και λίγο ακόμα η διαφορά για να αρχίσουν να τρέμουν κάποιοι άνθρωποι που έχουν ποντάρει στον κ. Αντρέα, Αντρέα κ. Αντωνέλη δεν τρέμεις ποτέ ε τι θες ε
το χέρι κοίτα το χέρι βλέπεις τρέμουλο μπα κανένα τρέμουλο λοιπόν είπαμε και για Ακρόπολης τα είπαμε όλα Νομίζω μπορούμε να ολοκληρώσουμε εδώ Να αφήσουμε τους ανθρώπους να κάνουν και μια φορά Ένα επεισόδιο το οποίο θα είναι μια διαδρομή Να μην χρειάζεται να κάνουν γύρες Πόσο είμαστε Στο 40 λεπτό Είναι σαν το Red Bull Είναι μικρή η πίστα Ε ναι Αν μην κάνουν γύρες Σύνδεστον είμαι σίγουρος Θα μας δώσει πολύ περισσότερα να πούμε Ήταν το podcast Καρό σημαία Powered by Allwin Πάνω σε η Δανίδης Κώστας Ψάρας μαζί σας για ακόμη μια φορά.
Ραντεβού την επόμενη εβδομάδα. Γεια σας. Ο ενθουσιασμός ανεβαίνει. Οι προσδοκίες μεγαλώνουν. Η Allwin και η McLaren Mastercard Formula 1 Team συνεχίζουν να αγωνίζονται μαζί.
Σχόλια
Χωρίς σχόλιαΣυνδεθείτε για να συμμετάσχετε στη συζήτηση
Σύνδεση για ΣχολιασμόΔεν υπάρχουν σχόλια ακόμα
