Επεισόδιο #157 | Μεταχειρισμένα στην Ελλάδα & Διαγνωστικά Εργαλεία 🛠️

Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.

00:00 Γεια σου φίλοι και φίλοι της αυτοκίνησης Καλημέρα καλωσίδες Μια ακόμα επεισοδιάρα νούμερο 157 Στο καθηκυριακάτικο επεισόδιό μας Καλά μιλάμε τώρα εδώ Έχει γίνει Τι να λέω ιστορίες Αυτά τα επεισόδια είναι μόνο για ιστορίες να λέμε Είμαι πτώμω όλη τη βδομάδα Γιατί δουλειά βράδυ Αργά περιοχημάτων Στον Ινδιαίμεσο το μωρό να το κάνω Τώρα μη το σπάντω να παίξουμε λίγο για τα λοιπά κάθομαι και δουλεύω ξέρω εγώ 10-11 η ώρα με μία και κάποιες φορές και δύο η ώρα του βράδυ ξανά δουλειά ου ου ου μαζεύεται κάπου όλα αυτά έρχομαι χθες προχθές μάμα Παρασκευή και είμαι τεντωμένος ρε τεντωμένος τι να σε λέω τώρα δεν λέω τα μάτια μου κοντεύουν να να σπάσουνε από την κούραση και από την αϊπνία γιατί συνέχιζε 4 ώρες, άντε 5 το βράδυ κοιμάμαι που για μένα αυτό δεν είναι φυσιολογικό κάποιοι εσείς μπορεί να κοιμάστε 4 ώρες μια ζωή έτσι για μένα 4 ώρες είναι σαν να κοιμήθηκα 4 λεπτά δεν είναι, μιλάμε τώρα για ολική καταστροφή που έλεγε για ένα βίντεο και ε λέω εντάξει θα κοιμήσω το μωρό ρε παιδί μου και τα λοιπά

01:21 έκανε η γυναίκα μου τέλος πάντων κάτι εδώ στην κουζίνα μαγείρευε έκανε έρανε 9 η ώρα 9.30 εσύ είσαι μόλις ξανανέξα τα μάτια ήταν 7 η ώρα του πρωί ωραίου λέω πάει το επεισόδιο δεν έχουμε ετοιμάσει τίποτα δεν έχουμε κάνει δεν έχουμε ράνει τέλος πάνω ξυπνάω μετά που ξυπνάω την άλλη μέρα σάββατο σήμερα το καταγράφω αύριο θα το δεις στο βίντεο αν το βλέπεις στο βίντεο δηλαδή έχουν πάει όλα καλά δηλαδή από αυτή την άποψη το λέω λέω δεν γίνεται το μέσα μου δεν με αφήνει να μην κάνω επεισόδιο πάλι δηλαδή κάναμε δύο επεισόδια σε ρίτρια τώρα γιατί τα έχω χάσει λίγο δεν γίνεται πρέπει να το πάρουμε σε ρί αν και τον Αύγουστο ο Αύγουστος θα είναι κουτσός και ο λίγο Σεπτέμβριος το λέω δηλαδή ότι υπάρχει μια πιθανότητα τεράστια να είναι κουτσός δηλαδή να έχουμε ένα-δύο επεισόδια ξέρω εγώ τον Αύγουστο και ένα-δύο επεισόδια το Σεπτέμβριο βαριά από τα 4 δηλαδή τα μισά για κάθε μήνα Θέλω να σου πω καλώς ήρθες λοιπόν κάνε τα κουμάντα σου, πάρε το καφεδάκι σου έτσι εδώ με τον

02:34 Sleepy Geronda εδώ πέρα αντί στην υγειά μας και πάμε να ξεκινήσουμε το επεισουδιάκι μας καταρχάς καλησπέρα, καλημέρα και τα λοιπά, οπότε μας βλέπεις και όπου μας βλέπεις που σημαίνει είμαστε ακούς, που σημαίνει ότι παίρνουμε καφεδάκια καθόμαστε αναπαυτικά αν με βλέπεις από το youtube είσαι αναπαυτικός του καναπέ και βλέπεις αν είσαι και ακούς το Spotify μπορείς να τα ακούς στο αυτοκίνητο, στη δουλειά, στο περπάτημα στο δρόμο, γενικά συγκεντρώσου, κάνε τα πραγματάκια σου και άκου με ταυτόχρονα σήμερα στο 157 το επεισόδιο θα μιλήσουμε για την ελληνική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων όχι καφενιακά φυσικά ότι αυτά πουλάει γιατί έτσι έχω ακούσει και τα λοιπά, αλλά με νουμεράκια στατιστικά και λίγο λογικά πράγματα θα πούμε.

03:28 Και μετά στη συνέχεια με διαγνωστικά εργαλεία. Γιατί για τα διαγνωστικά μου έδωσε μια εξαιρετική πάσα ο Στέλιος χθες μέλος, τρομερό, δυνατό μέλος της ομάδας μας στο Viber. Εδώ παίρνω, κάνω μια παρένθεση που δεν το συνηθίζω φυσικά και λέω ότι μπορείς να μπεις και εσύ στην δωρεάν παρέα μας στο Viber, στην κοινότητα που έχουμε φτιάξει εκεί πέρα και είναι καταπληκτικοί άνθρωποι εκεί μέσα, είναι παιδιά οι οποίοι είναι τεχνίτες ή μη τεχνίτες, μπορούν να κάνουν κάτι άλλο και απλά να έχουν τις απορίες τους ή να μαθαίνουν, να ακούνε, να βλέπουν φωτογραφίες, ανεβάζουμε τα πάντα.

04:13 Μην ντραπείς, μπες και ό,τι θέλεις ρώτα, συστήσου μας ότι είμαι αυτός, είμαι από εκεί, κάνω αυτό, κάνω εκείνο, απλά μπήκα γιατί μου αρέσει η συζήτηση κτλ. Ό,τι γουστάρει. Είμαστε αφιλτράριστοι εκεί μέσα, μια παρέα πραγματικά, σαν να μαζευόμαστε στον καφενέ, που λένε και στα χωριά και συζητάμε κάποιες φορές λίγο πιο τεχνικά πράγματα, κάποιες φορές περί ανέμων και οχημάτων και γενικότερα είμαστε, αγκαλιάζουμε, θέλω να αγκαλιάσουμε όλον τον κόσμο είτε είσαι τεχνίτης, τεχνικός, είτε είσαι άσχετος με το επάγγελμα και απλά σου αρέσει να ακούς γι' αυτό και είναι τα μηχανολογία κτλ.

04:55 και για διαγνώσεις φυσικά. Οπότε το θέμα, το δεύτερο που θα μιλήσουμε σήμερα στο βίντεο είναι γενικά τα εργαλεία που χρησιμοποιούμε για διαγνώσεις και όταν δεν θέλουμε να μαντεύουμε αυτό δουλεύει και δεν δουλεύει κτλ. Και το λέω σήμερα ότι ξεκινάμε με τις πωλήσεις και μετά μπαίνουμε στη διάγνωση. Έτσι, γιατί έχει νόημα αυτή τη σειρά, βλέπουμε πρώτα τι αγοράζει ο κόσμος και μετά βλέπουμε τι πρέπει να ξέρει και ο τεχνικός αλλά και ο οδηγός όταν αυτά τα αυτοκίνητα αρχίσουν να ζητάνε έλεγχο, συντήρηση και επισκευή.

05:36 Γιατί, όπως είπε και ένα άλλο μέλος μέσα στη συζήτηση, που αγόρασε ένα αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Ήταν πίτα στη σκουριά, δεν ξέρω εγώ τι. Και γυρνάει και λέει τέλος πάντων χαριτολογώντας «Ρε, μπα μπα μπα μπι μπι μπι, εσείς εκεί στα εξωτερικά τι μας πουλάτε εδώ πέρα, τίποτα δεν λύνει μας, έχετε βγάλει το λάδι, ξέρω εγώ, χαιρετίσματα πολλά».

06:03 Στον φίλο Παναγιώτη εκεί πέρα. και του λέω φίλε δεν είναι τίποτα με πολύ φλόγιστο και ακόμη περισσότερη υπομονή όλα στρώνουν μετά θα το κάνεις και μια άλλη φούλα και θα είναι φοβερό θέλω να πω ότι μην αγοράζετε μην νομίζετε ότι θα αγοράσετε αυτοκίνητα με 4.000 ευρώ το οποίο στην Ακορά στην Ελλάδα θα κάνει 14.000 και θα είναι τέλειο δηλαδή κάπου να υπάρχει μια λογική ή αυτοκίνητα που δεν υπάρχουν στην Ελλάδα πάτε και τα φέρνετε ενώ υπάρχει μια μεγάλη πιθανότητα να μην βρίσκεται ανταλλακτικά δεν λέω να μην τα φέρεις δες όμως και τι ανταλλακτικά υπάρχουν μη σε βγάλει τουρμπίνα και περιμένεις δυο μήνες να σου έρθει μια τουρμπίνα από Γερμανία, από Ισπανία και μην περιμένετε εννοείται όλα τα αυτοκίνητα να είναι στην πένα πρέπει να πληρώσεις το αυτοκίνητο για να σου έρθει στην πένα ή σχετικά στην πένα τέλος πάντων οπότε πριν μπούμε στα νούμερα θέλω μια καθαρή διευκρίνηση να κάνω να το ξεκαθαρίσω όταν μιλάμε για μεταχειρισμένα στην Ελλάδα τα στοιχεία μπορεί να σε μπερδέψουν λίγο

07:06 άλλο είναι η ταξινομήση των νέων μοντέλων άλλο τα μεταχειρισμένα εισαγωγής που παίρνουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα και φυσικά άλλο η μεταβιβάση των αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούν στην Ελλάδα επίσης άλλο οι αγγελίες που βλέπουμε στο ίντερνετ Άρα δεν θα κάνουμε το λάθος να βαφτίσουμε τις αγγελίες πουλήσεις Μια αγγελία μπορεί να είναι ενεργή, μπορεί να έχει πέσει η τιμή, μπορεί να μην έχει πουληθεί καν Μπορεί να την έχει ξεχάσει ο έμπορος Όπως έχουμε τα παλιά αυτοκόλλητα στην παρμπρίδα που τα ξεχνάμε, έχουμε και αυτό Οπότε σήμερα κρατάμε πιο καθαρά διαθέσιμα στοιχεία Τη συνολική εικόνα από την Ελστάτ και τα διευθέσιμα στοιχεία της αγοράς για τις μάρκες που κινούνται περισσότερο στα μεταχειρισμένα.

07:57 Οπότε πάμε λοιπόν στο πρώτο θέμα. Τα μεταχειρισμένα στην ελληνική αγορά βγάζουμε από αυτά... Το πρώτο συμπέρασμα είναι απλό. Το μεταχειρισμένο δεν είναι λύση ανάγκης για λίγους. Είναι βασικό κομμάτι της αγοράς. Και ειδικά στην Ελλάδα, όπου οι τιμές των καινούριων έχουν ανέβει πολύ, ο μισθός δεν ακολουθεί πάντα την ίδια ανηφόρα.

08:25 Και ο κόσμος ψάχνει αυτοκίνητο που να βγάζει νόημα στην τσέπη. Και εδώ θα ξαναπώ, στην Ελλάδα, η Ελλάδα μάλλον, δεν είναι μια χώρα η οποία, όπως οι αναπτυγμένες χώρες, γιατί ξαναλέω, η Ελλάδα είναι αναπτυγμένη, που ακούμε κάτι παραμύθια στις ειδήσεις. Βέβαια δεν φταίει ο καθένας που το πιστεύει, γιατί δεν είναι οικονομολόγος, ούτε εγώ είμαι οικονομολόγος, αλλά αν ξέρεις να διαβάζεις κάποια νούμερα, ελάχιστα, ξέρεις να διαβάζεις κάποια διαγράμματα, ελάχιστα, καταλαβαίνεις ότι κοντεύεις να είσαι η τελευταία τρύπα του ζουρνά στην Ευρώπη.

09:03 Η τελευταία τρύπα. Οπότε όταν ακούτε αναπτυγμένοι, γελάστε λίγο πρώτα, πείτε κανά ζάναξ και συνεχίστε να βλέπετε ειδήσεις. γιατί στις αναπτυγμένες χώρες ο μισθός του υπαλλήλου για παράδειγμα, γι' αυτό έχουν και αγοραστική δύναμη αυτές οι χώρες, γι' αυτό που θα ξεχωρισκήσω τώρα ανεβαίνει 2 με 3% ανάλογα με τον πληθωρισμό κάθε χρόνο αυτόματα, δεν χρειάζεται να πάω στον εργοδότη και να του ζητήσω αύξηση ενώ όπως το ξέρω στην Ελλάδα γιατί ζούσα τα τελευταία 33 χρόνια στην Ελλάδα από 0 έως 33 και από τα 16 έως τα 33 δούλευα στην Ελλάδα οπότε έχω μια καλή φαντάζομαι εικόνα του τι συμβαίνει δεν ανεβαίνουν οι μισθοί όχι κάθε χρόνο αν ανεβούν ανεβαίνουν κάθε 5 6 χρόνια, 10 χρόνια ανάλογο βέβαια σε τι θέση είσαι και σε πόσο καλή εταιρεία μεγάλη εταιρεία να το πω έτσι γιατί το καλή μπορεί να είναι μια εταιρεία με 5 άτομα, 5 υπαλλήλους και να είναι η καλύτερη η καλύτερη πραγματικά κανείγω εδώ μια παρένθεση τώρα άνοιξα τέλος πάντων θέλω να ξαναγυρίσω το θέμα και να πω ότι

10:18 για αυτό ο Έλληνας δεν έχει αγοραστική δύναμη και ψάχνει ό,τι σαπάκι της Ευρώπης υπάρχει για να πει ότι α πήρα καινούργια αυτοκίνητο για παράδειγμα και μετά γκρινιάζουν όταν τους βγάζουν βλάβες και ενώ πήραν το αυτοκίνητο 5 χιλιάρικα η βλάβη τους κάνει ζημιά είναι μια ζημιά 3 χιλιάρικα και και και και πάει λέγοντας τέλος πάντων αυτό θα το αφήσω εδώ τώρα γιατί το θέμα μας είναι άλλο για σήμερα πρέπει να μαζευτούμε μια μέρα όλοι μαζί σε ένα τραπέζι για να λέμε τα δικά μας ο καθένας λοιπόν οπότε σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελστάτ για το 2025 για το 2025 όχι το 26 ακόμα στην Ελλάδα κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά συνολικά 258.136 αυτοκίνητα καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού. Το 2024 το αντίστοιχο νούμερο ήταν 243.796, άρα έχουμε μια αύξηση 5,9% όπου από αυτά τα καινούργια αυτοκίνητα ήταν 156.561 το 2025 και 148.276 το 2024.

11:24 Δηλαδή τα καινούργια ανέβηκαν, αλλά αν κάνεις μια απλή αφαίρεση βλέπεις ότι τα μεταχειρισμένα του εξωτερικού που πήραν πρώτη άδεια στην Ελλάδα ήταν περίπου 101.575, δηλαδή σχεδόν τα μισά μέσα στο 25. Αυτό το νούμερο δεν είναι μικρό. Είναι τεράστιο. Και δείχνει ότι ένα πολύ μεγάλο κομμάτι του κόσμου δεν ψάχνει απαραίτητα το καινούριο.

11:47 Και καλά κάνει, αν με ρωτάς. Ψάχνει κάτι πιο προσιτό, κάτι μεγαλύτερο στην ίδια τιμή, κάτι πιο εξουπλισμένο ή απλά ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αγοράσει χωρίς να πουλήσει νεφρό. Νεφρό, ψυγείο και ένα καλό σετ κατσαβίδια, αν είσαι τεχνικός. τώρα στα στοιχεία για τις μάρκες των μεταχειρισμένων. Η εικόνα έχει ενδιαφέρον. Για το διάστημα του Ιανουαρίου με Νοέμβριο του 1925 αναφέρθηκαν 76.000 πλάσκάτι μεταχειρισμένα επιβατικά ενώ η ταξινομίση καινούργιων στο ίδιο διάστημα ήταν 133.308 μονάδες.

12:21 Στις κορυφές μάρκες μεταχειρισμένων για εκείνο το διάστημα στην πρώτη θέση βρίσκεται η Peugeot, η Peugeot με 8.609 αυτοκίνητα και μερίδιο περίπου 11,3%. Δεύτερη είναι η Hyundai με 6.480 και περίπου 8,5%. Τρίτη η Renault με 6.335 και περίπου 8,3%. Τέταρτη η Mercedes-Benz με 6.181 και περίπου 8,1%. Και πέμπτη η Toyota με 5.386 και περίπου 7,1%.

12:49 Οι πέντε αυτές μάρκες μαζίς κεντρώνουν σχεδόν το 43% του συνόλου των μεταχειρισμένων ταξινομίσεων που αναφέρονται στο συγκεκριμένο διάστημα. Και αυτό που μόνο του λέει πολλά. Τι μας λέει. Ότι ο Έλληνας αγοραστής, του μεταχειρισμένου στο κοινήτου ρε παιδί μου, δεν κοιτάει μόνο να είναι φθηνό. Κοιτάει όνομα, δίκτυο, ανταλλακτικά, μεταπολιτική αξία, εντάξει, στο περίπου τώρα όλα αυτά.

13:19 Κοιτάει και το τι έχει ακούσει από φίλους συνεργεία και εμπειρίες άλλων οδηγών. δηλαδή το ψάχνει λίγο ο Έλληνας παραπάνω. Η Peugeot για παράδειγμα έχει πολύ δυνατή παρουσία γιατί έχει μοντέλα που κυκλοφορούν αρκετά στην Ελλάδα και στην Ευρώπη. Εκτός αν είναι EcoBoom. 208, 308, 3008, 2008 αυτά είναι τα κύρια μοντέλα που παίζουν.

13:45 αλλά σε ιδιώτες άλλα σε ιδιώτες μάλλον, άλλα σε εταιρική χρήση άλλα σε leasing που μετά περνάνε στη μεταχειρισμένη αγορά και όταν ένα μεγάλο μοντέλο έχει μεγάλο όγκο στην αγορά φυσικά μετά θα το ξαναδείς και ως μεταχειρισμένο, εννοείται η Hyundai είναι η πρώτη κλασική περίπτωση μάρκας που έχει χτίσει την εικόνα value for money εδώ και εκατομμύρια χρόνια i10, i20, i30 του Σόντς, Κόνα, αυτοκίνητα που σε πολλούς φαίνονται λογικά ως αγορά, γιατί έχουν σχετικά καλή φήμη, καλή υποστήριξη και δεν τρομάζουν τόσο τον μέσο αγοράς της ουλίας θα μου βγει η νύχιου ντάι η Ρενό από την άλλη είχε επίσης δυνατή παρουσία με Κλειό, Καπτούρ, Μεγκάν Κατζάρ πολλά όμως από αυτά έχουν περάσει από εταιρικούς στόλους και από αγοράς της Ευρώπης και λιγότερο από ιδιώτες. Αυτό φέρνει ποσότητα και όπου υπάρχει ποσότητα υπάρχει και αγορά με τα χειρισμένα αυτοκίνητα φυσικά. Απ' την άλλη η Mercedes στη δετάρτη θέση δεν πρέπει να μας κάνει εντύπωση γιατί στην Ελλάδα υπάρχει πάντα ζήτηση για

14:57 premium μπράντες από δεύτερο χέρι A-class, C-class GLA, CLA, E-class ο κόσμος πολλές φορές δεν μπορεί να ή δεν θέλει να αγοράσει καινούργια Mercedes για πολλούς και διάφορους λόγους αλλά ένα μεταχειρισμένο premium με σωστή τιμή τον τραβάει. Βέβαια εδώ θέλει προσοχή γιατί άλλο αγοράζω premium φθηνότερα και άλλο το συντηρώ σαν να είναι ένα απλό μικρό πόλι, σαν ένα 106 ξέρω εγώ, ένα βουλάκι, ένα αϊγκο.

15:32 Η συντήρηση δεν πέφτει επειδή επιστημίζει τις αγοράς και φυσικά η Toyota. Εδώ και φυσικά η Toyota από την άλλη. Εδώ δεν χρειάζεται πολλή φιλοσοφία. Γιάρης Κορόλα, CHR, RAP4, κουβαλάει φήμη αξιοπιστίας και αυτή η φήμη στη μεταχειρισμένη αγορά μεταφράζεται και σε ζήτηση και συχνά σε υψηλότερη τιμή. Δεν είναι τυχαίο φυσικά, ο κόσμος πληρώνει όχι μόνο λαμαρίνα και γυντήρα αλλά και το αίσθημα ότι μάλλον δεν θα μετρέχει κάθε μήνα το αμάξι.

16:03 Οπότε τώρα το κρίσιμο ερώτημα για μένα Δεν είναι απλώς Ποια μάρκα πουλάει Το κρίσιμο είναι τι σημαίνει αυτό Για τον αγοραστή Και σε αυτό το σημείο θέλω να πιω ένα καφεδάκι Έτσι μια τζούρι έτσι μαζί σου Πάμε στην υγειά μας Τι καφεδάρα έφτιαξε η μηχανή πάλι Γιατί είναι σπρέσου Αυτό δεν είναι ελληνικό Ελληνικός Θέλω να να μιλήσω ελάχιστα γιατί η εικόνα θα δείξει περισσότερα για τον φίλο και συνεργάτη μας την κολόνα του σπιτιού μας εδώ, την κεντρική εδώ στους περιοχημάτων, την Ευρωιαπωνική Χασολάνης, όπου εκεί θα βρεις εκατοντάδες χιλιάδες ανταλλακτικά, γνήσια, πρόσεξε, γνήσια μεταχειρισμένα σε πάρα πολύ καλή κατάσταση, με ένα προσωπικό, με μια ομάδα εκεί πέρα στο μαγαζί, στην επιχείρηση αυτή, στην εταιρεία που γνωρίζει τη δουλειά του οι άνθρωποι εκεί πέρα είναι τόσο καλοί στη δουλειά τους όπου θα σου πούν αμέσως εάν το έχουνε, πότε θα το έχουνε ή αν δεν θα το φέρουνε αυτό που ζητάς Κατά πάσα πιθανότητα όπως μας δείχνουν τα στατιστικά και αυτά που έχουμε ακούσει από πελάτες θα βρεις το 95% από αυτό που ψάχνεις στο E-Neuroia που είναι η Γασολάνης.

17:42 Και μιλάμε τώρα για μια γκάμα, θα αναφέρω έτσι επιφανειακά λίγα πράγματα. Από παλιά αυτοκίνητα, ξέρω, καντρα, κουμπάκια, καθρέφτες, ό,τι θέλεις, σκατουλάκι, ό,τι θέλεις μέσα από το αυτοκίνητο, μέσα και έξω από το αυτοκίνητο. μέχρι και από τα πιο καινούργια αυτοκίνητα, τα πιο καινούργια μοντέλο αυτοκινήτων μπορεί να βρεις ας πούμε κινητήρες από κάποιο μοντέλο μετά του 20 και αντίστοιχα και πράγματα έτσι φανάρια, πόρτες, μουράκια εμπρός δηλαδή πάρα πολλά πράγματα.

18:23 Θα σε εκπλήξει το πόσο πράγματα μπορεί να βρεις στην Ευρωγειαπονική Ασολάνηση. Δεν έχεις παρά πρώτον να σκανάρεις εδώ το QR code που υπάρχει στην οθόνη μας Σε αυτή τη στιγμή στην οθόνη σου για να μπεις στο e-shop του Χασολάνη και να ρίξεις μια ματιά το τι συμβαίνει εκεί Δεύτερον μπορείς να τους πάρεις τηλέφωνο ή να τους στείλεις email και να ζητήσεις αυτό που ψάχνεις Το τηλέφωνο είναι λίγο πιο άμεσο, λίγο πιο γρήγορο, μη μασάς πάρε τηλέφωνο αν δεν θες να περιμένεις στο email που σχετικά απαντάνε γρήγορα οι άνθρωποι δεν έχουμε κανένα παράπονο και φυσικά τρίτον να περάσεις από το ίδιο το κατάστημα εάν είσαι στην γύρω περιοχή της Θεσσαλονίκης γιατί το κατάστημά μας βρίσκεται στο δεύτερο χιλιόμετρο για νησό Θεσσαλονίκης οπότε πήγαινε εκεί είναι σαν έκθεση αυτό το μαγαζί δεν είναι απλά ένα μαγαζί με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, είναι έκθεση κανονική έκθεση και φυσικά θα βρεις αυτό που ψάχνεις δηλαδή αν όχι στις καλύτερες τιμές της αγοράς γιατί δεν μπορώ

19:31 αυτή τη στιγμή να μιλήσω για όλη την αγορά από τις καλύτερες τιμές της αγοράς και είμαι σίγουρος ότι αν τους πεις ότι σε είδαμε σε αυτό το βίντεο τα παιδιά λένε τα καλύτερα λόγια για σένα μπορεί να κάνει και κάτι παραπάνω κάτι καλύτερο έτσι οπότε ευρωγεπονική χασολάνης και δεν έχεις παρά να επικοινωνήσεις μαζί τους για να ψάξεις αυτό για να βρεις μάλλον αυτό που ψάχνεις.

19:59 Αν αγοράζεις μεταχειρισμένο δεν αρκεί να κοιτάξεις αν το μοντέλο είναι δημοφιλές. Το δημοφιλές μοντέλο έχει πλειονεκτήματα. Βρίσκεις πιο εύκολα ανταλλακτικά βρίσκεις τεχνικούς που να το γνωρίζουν να το δουλεύουν βρίσκεις πολύ περισσότερες πληροφορίες βρίσκεις μεταπολιτική αξία αλλά έχει και παγίδ. Επειδή είναι δημοφιλές μπορεί να κυκλοφορούν πολλά μοντέλα με κουρασμένα χιλιόμετρα με εταιρική χρήση με κακή συντήρηση ή πειραγμένο ιστορικό.

20:36 Το καλύτερο μεταχειρισμένο δεν είναι αυτό που έχει απλώς καλό όνομα. Και είναι λογικό. Είναι αυτό που έχει σωστό ιστορικό, βιβλιαράκι δηλαδή σερβις, λογικά χιλιόμετρα, καθαρή συντήρηση, τεχνικό έλεγχο πριν την αγορά, εννοείται, και τιμή που στέκεται λογικά στην αγορά. Και εδώ θα το πω απλά, αν δεις μεταχειρισμένο με τιμή πολύ καλή για να είναι αληθινή, συνήθως συνήθως, ξαναλέω, δεν είναι ευκαιρία. Είναι πρόσκληση για έλεγχο και μάλιστα σοβαρό έλεγχο. Γιατί το αυτοκίνητο δεν σου λέει πάντα την αλήθεια από την πρώτη ματιά.

21:16 Το γυαλισμένο ταμπλό και τα καθαρά πατάκια δεν είναι διάγνωση, όπως μπορείς να καταλάβεις κι εσύ. Πριν αγοράσεις, χρειάζεται έλεγχο πλαισίου, έλεγχο για χτυπήματα, έλεγχο για σέρβις, ιστορικό, διαγνωστικό έλεγχο, έλεγχο live data όπου χρειάζεται, έλεγχο διαρροών, ανάρτηση, φρένα, ελαστικά, μπαταρία, κλιματισμός. όλα συμπλέκτες, κυβότια ταχυτήτων αυτόματος ασμάν, όλα να δεις ότι δουλεύουν σωστά και φυσικά test drive έτσι από σένα όχι βόλτα λίγων λεπτών στον τετράγωνο με τον πολιτή να μιλάει περισσότερο από το ραδιόφωνο που έχεις εκεί πέρα και κάπου εδώ δεν είναι τέλεια το δεύτερο θέμα μας γιατί όσο περισσότερα μεταχειρισμένα κυκλοφορούν τόσο περισσότερο θα χρειάζεται σωστή διάγνωση το κάθε ένα. Όχι άλλαξε αυτό και βλέπουμε θέλει λογική, θέλει εργαλεία λογική και μέθοδο. Πάμε στο δεύτερο θέμα μας τώρα. Τα διαγνωστικά εργαλεία και πως χρησιμοποιούνται σωστά.

22:27 Πάμε λοιπόν στα διαγνωστικά και θέλω να ξεκινήσω από μία φράση που για εμένα είναι βασική. Το εργαλείο δεν κάνει μόνο του τη διάγνωση. Ποτέ. Το εργαλείο σου δείχνει το δρόμο να πω έτσι. Εσύ πρέπει να καταλάβεις τι σημαίνει αυτό που βλέπεις. Το διαγνωστικό, το πολίμετρο, ο παλμογράφος, το power probe που θα... αυτή... Το power probe είναι η ιδέα που μου έδωσε ο Στέλις στην ομάδα γι' αυτό βάζω αυτό το θέμα μέσα στο βίντεο τώρα όπου το συγκεκριμένο power probe δεν το έχω ξαναδεί.

23:10 έχω δει τα powerprobes τα κλασικά με τη μυτούλα τώρα για τους τεχνικούς περισσότερο που βλέπεις διαρροές και τα λοιπά καμένες ασφάλειες και ένα σωρό άλλα και ο Στέλιος πήρε μια πιο εξελιγμένη μορφή τουλάχιστον για μένα δεν το έχω ξαναδεί δεν το έχω χρησιμοποιήσει ποτέ δεν ήξερα και μπαίνοντας και βλέποντας ψάχνοντας δεξιά αριστερά τι είναι αυτό και τα λοιπά κατάλαβα τι είναι και έλεγα εντάξει θα το κάνω θα το βάλω μέσα στο θέμα παρένθεση που δεν το συνεχίζω έτσι κλείνει παρένθεση μια δοκιμαστική λάμπα ή αμπεροτσιμπίδα για παράδειγμα όλα αυτά είναι εργαλεία δεν είναι μαγικά ραβιά αν τα χρησιμοποιήσεις σωστά σε γλιτών από ώρες από άδικες αλλαγές ανταρακτικών από περισσότερα νεύρα αν τα χρησιμοποιήσεις λάθος μπορεί να σου οδηγήσουν σε λάθος συμπεράσματα ή ακόμα χειρότερα να κάνεις κάποια ζημιά έτσι Το πρώτο εργαλείο μας ας πούμε ότι είναι ένα σκαντούλ Και εδώ θα γυρίσω και θα λάβω την πάσα από το κείμενο που έχω γράψει Για να αναφέρω και να αναφερθώ

24:24 Στον παγκόσμιο ηγέτη αυτή τη στιγμή Παίζει πολύ ψηλά στη λίστα των διαγωνιστικών μηχανημάτων Τη ThinkDiag η οποία ThinkDiag είναι μια εταιρεία η οποία καλύπτει τις ανάγκες και των ερασιτεχνών και των επαγγελματιών με εργαλεία από πολύ πολύ πολύ χαμηλές τιμές φθηνά μέχρι πολύ πιο πρίμιου με εργαλεία για τους επαγγελματίες.

24:55 φυσικά τα πιο δυνατά εργαλεία μπορούν να σπάνε ακόμη και ή να σου βρίσκουν ασφάλειες δικλείδες ασφαλείας μάλλον για τα νεότερα μοντέλα αυσοκινήτων που είναι κλειδωμένοι οι εγκέφαλοι και πάει λέγοντας να μην σε κουράσω με ένα απλό μήνυμα στο support μπορείς να δεις ποιο είναι το κατάλληλο διαγνωστικό για το στόλο χημάτων που θέλεις να δουλέψεις για γενικότερα και μικροπράγματα όπως για παράδειγμα ανάγνωση βλαβών, σβήσιμο σερβις, reset το σερβις δηλαδή το TPMS, ένα καλυμπράρισμα δηλαδή η πίστη των βασικών σε πιο καινούργια αυτοκίνητα κάποια live data κτλ όλα αυτά με όλα τους τα εργαλεία είναι διαθέσιμα και μπορούν να γίνουν Οπότε εμείς προσωπικά όπως σου έχω ξαναπεί χρησιμοποιούμε το ThinkDiag είναι ένα διαγνωστικό τσέπης, δουλεύει με bluetooth και δεδομένα του internet από το κινητό σου δηλαδή η οθόνη σου είναι το κινητό και το ThinkDiag είναι ουσιαστικά ο εγκέφαλος που μπαίνει στον εγκέφαλο στα δεδομένα του αυτοκινήτου και μπορείς να διαβάσεις πολλά και διάφορα πράγματα για το αυτοκίνητο.

26:26 Είμαστε 100% μήπως και 200% ευχαριστημένοι, γι' αυτό κάναμε και αυτή τη συνεργασία, γιατί θέλουμε να φέρουμε αξιόπιστα πράγματα, εταιρείες, προϊόντα στο κανάλι μας για να σε βοηθήσουμε να γίνεις καλύτερος. Και φυσικά τα λόγια είναι φτώχεια, μπορείς να βρεις τη Think Car και το Think Diag εδώ στην οθόνη μας σκανάροντας τα QR codes που θα βρεις ή ακόμη και κάτω από το βίντεο στην περιγραφή και στο πρώτο καρφιτσωμένο σχόλιο.

27:01 Το διαγνωστικό είναι συνήθως η πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο όταν υπάρχει κάποια ηλεκτρονική βλάβη. Μπαίνεις στη μονάδα, διαβάζεις κωδικούς, βλέπεις freeze frames, τα παγωμένα εκεί που... Freeze frame τι είναι, γιατί το αναφέρω συχνά τώρα τελευταία, είναι ουσιαστικά με το που εμφανίζεται η βλάβη, σου λένε αυτά τα δεδομένα, τα παγωμένα δεδομένα, τα freeze frames, ακριβώς τη στιγμή που δημιουργήθηκε η βλάβη, όλες τις πληροφορίες.

27:36 Δηλαδή, σε τι άνοιγμα, πόσο ήταν ανοιγμένοι επί τα λούδα, τι πίεση είχαμε στην εισαγωγή, τι διάβαζο μαφ, τι διάβαζο μαπ, τι θερμοκρασία ψυκτικού είχαμε, τις στροφές, με τι ταχύτητα πηγαίναμε στον δρόμο. Όλα, όλα, όλα. Ό,τι σχετικές πληροφορίες μπορείς να βρεις, τη στιγμή που δημιουργήθηκε η βλάβη, τα έχουν τα freeze frames.

27:58 Και είναι πολύ μεγάλο κλειδί στη διάγνωση στα freeze frames. Όταν ξέρεις να τα χρησιμοποιείς και να τα διαβάζεις. Έτσι. Με live data, να κάνεις ενεργοποιήσεις σε κάποια αυτοκίνητα, να κάνεις προσαμωγές, να κάνεις βασικές ρυθμίσεις, κωδικοποιήσεις και άλλα πολλά. Εδώ φυσικά γίνεται το πρώτο μεγάλο λάθος. Ο κωδικός βλάβης, όπως έχουμε ξαναπεί, δεν αλλάζουμε, δεν είναι εντολή αλλαγής ανταλλακτικού. Είναι μια απλή πληροφορία.

28:28 Θα μαλλιάσει η γλώσσα μου το λέω Σου λέω ότι η μονάδα είδε κάτι εκτός ορίων Δεν σου λέει πάντα γιατί το είδε Για παράδειγμα Αν έχεις κωδικό για αισθητήρα πίεσης ας πούμε Για κάποιον αισθητήρα πίεσης Μπορεί να φταίει ο αισθητήρας Μπορεί να φταίει και η τροφοδοσία του Μπορεί να φταίει η γύρωση Μπορεί να φταίει η καλωδίωση Μπορεί να φταίει μηχανική πίεση που όντως είναι λάθος Για παράδειγμα μια Westgate Λέω εγώ κάτι, μια ηλεκτρική wastegate, μπορεί να φταίει η μπρίζα από υγρασία, να έχει πάθει οξύδωση κτλ.

29:07 Το scan tool, επομένως, το διαγνωστικό, είναι εξαιρετικό εργαλείο για να πάρεις μια κατέθεση, έναν οδηγό, σου δείχνει που να ψάξεις, αλλά δεν αντικαθιστά την μέτρηση από τον τεχνικό. Και λέγοντας μέτρηση πάμε στο δεύτερο εργαλείο, το πολίμετρο. Το πολίμετρο είναι από τα βασικά εργαλεία που πρέπει να ξέρει να χρησιμοποιεί ο κάθε τεχνικός, μετραστάση, αντίσταση, συνέχεια ρεύματος ενώ στον κύκλωμα και σε κάποιες περιπτώσεις ένταση ρεύματος, πτώση τάσης σε ακόμη περιπτωσότερες διαγνωστικά βήματα και βλέπεις αν υπάρχει τροφοδοσία, αν υπάρχει υγείωση, αν ένα κύκλωμα έχει διακοπή, αν μια ασφάλεια έχει τάση και από τις δύο πλευρές, αν μια μπαταρία είναι στα βασικά της όρια.

30:02 Το πολίμετρο είναι ακριβές, χρήσιμο και απαραίτητο, αλλά έχει ένα όριο. Σου δείχνει κυρίως μια τιμή εκείνη τη στιγμή. Αν η βλάβη είναι διακοπτώμενη, αν το σήμα αλλάζει γρήγορα, αν έχεις παλμό, PWM όπως λέμε, Pulse Width Module, αισθητήρα στροφάλου, αισθητήρα κεντροφόρου, κάποια επικοινωνία, το πολίμετρο, μπορεί να μην σου δείξει όλη την ιστορία που κρύβεται από πέσω από αυτά.

30:31 Είναι σαν να βλέπεις σε μια φωτογραφία μια στιγμή από όλη τη λειτουργία. Και εσύ να προσπαθείς να καταλάβεις τι γίνεται. Χρήσιμο φυσικά. Έτσι δεν το συζητώ. Είναι 100% βασικό και χρήσιμο. Και εδώ μπαίνει το επόμενο εργαλείο, ο παλμογράφος. Ο παλμογράφος είναι η συνέχεια του πολυμέτρου. Και σου δείχνει, δεν σου δείχνει μάλλον απλώς μια τιμή.

30:54 Σου δείχνει όλη τη συμπεριφορά του σήματος σε σχέση με το χρόνο. βλέπεις μια κύμα του μορφή βλέπεις αν ένα σήμα ανεβαίνει σωστά αν πέφτει σωστά, αν έχει θόρυβο αν κόβεται, αν παραμορφώνεται αν λείπει ένα δόντι σε σήμα στροφάλου και εδώ να ανοίξω πάλι μια παρένθεση και να πω ότι όταν λέμε θόρυβος τι εννοούμε, δεν είναι καθαρή γραμμή δηλαδή δεν είναι μια γραμμή ωραία είναι μια γραμμή με θαμπάδα δηλαδή έχει διάφορες κορυφές να το πω έτσι είναι θαμπή όταν κάτι είναι θαμπό λέμε ότι δεν είναι καθαρό να το πω έτσι ότι έχει θόρυβο και να συνεχίσουμε φυσικά αν η σχέση στροφάλου και κεντροφόρου βγάζει νόημα με παλμογράφο μπορείς να ελέγξεις αισθητήρες διάφορων κατηγοριών στροφών, κεντροφόρου, μπεκ πολλαπλασιαστές σήματα ενεργοποίησης duty cycle καν μπας, λιν μπας σε κάποιες περιπτώσεις τροφοδοσίες που πέφτουν στιγμία και βλάβες που εννοείται με το πολίμετρο μοιάζουν εντάξει, αλλά ουσιαστικά μπορεί να είναι intermittent, δηλαδή διακοπτώμενες, να το αφήσει ένα 24 ώρου

32:12 να καταγράφει και να βρεις κάπου ότι μετά από 6 ώρες κάτι έγινε είχαμε μια νομαλία στη μέτρηση, από αυτό δεν μπορείς να το δεις με το πολίμετρο. Και εδώ είναι η ουσία, ο παλμογράφος Δεν είναι μόνο για ηλεκτρολόγους. Οκ, χρειάζεται γνώση, αρκετή εξάσκηση, αρκετή, αλλά είναι ένα εργαλείο διάγνωσης. Αν θέλεις πραγματικά να δεις τι συμβαίνει σε ένα ηλεκτρικό σήμα, σε παλμούς κτλ, ο παλμογράφος, είναι το μάτι σου.

32:41 Βέβαια, δεν σημαίνει ότι κάθε βλάβη χρειάζεται παλμογράφο. Αν έχεις μια καμένη ασφάλεια, ένα κομμένο καλώδιο ή μπαταρία πεθαμένη, δεν χρειάζεται να στήσεις το εργαστήριο της NASA για να πάρεις και να δουλέψεις με το παλμογράφο. Αλλά όταν τα πράγματα μπερδεύουν, όταν έχεις διακοπτόμενη βλάβη όπως είπα πριν, όταν έχεις αισθητήρες ταχύτητας, στροφάλου κτλ.

33:07 Τότε ο παλμογράφος είναι ένα άλλο επίπεδο. Έτσι, ξεκάθαρα. Πάμε στο τέταρτο εργαλείο, το Power Probe ή το εργαλείο τροφοδοσίας και γίωσης. χοντρά χοντρά το power probe είναι ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο αλλά θέλει γνώσεις όχι αρκετές, όχι πολλές, αλλά θέλει με αυτό μπορείς να δώσεις ρεύμα ή γύωση σε ένα κύκλωμα να ενεργοποιήσεις ένα μοτέρ, ένα ρελέ, ένα ενεργοποιητή να ελέγξεις γρήγορα αν κάτι δουλεύει όταν το τροφοδοτήσεις απευθείας και πάμε να δούμε ένα παράδειγμα Έχεις ένα μοτέρ παραθύρο που δεν δουλεύει.

33:51 Έτσι. Με σωστή πρόσβαση και σωστό διάγραμμα μπορείς να ελέγξεις αν το μοτέρ λειτουργεί όταν του δώσεις τροφοδοσία και γίωση. Αν δουλέψει, το πρόβλημα μπορεί να είναι ο διακόπτης, η μονάδα πόρτας, η εντολή. Αν δεν δουλέψει, μπορεί να είναι το ίδιο το μοτέρ. Αλλά εδώ χρειάζεται προσοχή Δεν πας να δώσεις 12V όπου σου κατέβει Ειδικά κοντά σε μονάδες, αισθητήρες, γραμμές επικοινωνίας ή ευαίσθητα κυκλώματα Ένα λάθος μπορεί να κοστίσει ακριβά Το PowerProbe δεν είναι για να παίζουμε που θα ανάψει Είναι ένα εργαλείο για ελεγχόμενη δοκιμή με διάγραμμα και με μια λογική σειρά.

34:47 Πάμε στο πέμπτο εργαλείο. Δοκιμαστική λάμπα ή test light. Παλιότερο η μέθοδος, αλλά ακόμα μετράει. Παλιότερα, λέγοντας όταν ήταν προέκταση του χεριού η δοκιμαστική λάμπα. Ειδικά όταν θέλεις να δεις ένα κύκλωμα, αν ένα κύκλωμα μπορεί να σηκώσει φορτίο. Είναι πολύ χρήσιμο, γιατί μπορεί το πολίμητρο να σου δείξει 12V, αλλά μόλις βάλεις φορτίο η τάση να πέφτει.

35:13 Εκεί η δοκιμαστική λάμπα μπορεί να σου δείξει πράγματα που το πολίμετρο τα κρύβει. Όμως και εδώ προσοχή. Σε σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούμε στα τυφλά παλιές λάμπες μεγάλης κατανάλωσης πάνω σε ευαίσθητα κυκλώματα. Δηλαδή όταν είναι μια 12V λάμπα δεν την βάζεις σε 5V σύστημα. Έτσι, θέλει σωστό σημείο μέτρησης και σωστή γνώση του κυκλώματος Έκτο εργαλείο, η αμπεροτσιμπίδα όπως λέμε Η τσιμπίδα αμπερομέτρησης όπως μπορεί να την βρεις Είναι εξαιρετική για να μπορείς να μετρήσεις ρεύμα χωρίς να κόψεις το κύκλωμα Τη χρησιμοποιείς για έλεγχο κατανάλωσης, παρασιτικής κατανάλωσης για παράδειγμα σε κέκλωμα αντλίας καυσίμου, μίζας, δυναμό, μοτέρ, ακόμη και για πιο προχωρημένους ελέγχους, όπως είναι μια σχετική συμπίεση μέσω ρεύματος μίζας.

36:15 Εδώ πάλι το εργαλείο δεν δουλεύει μόνο του. Πρέπει να ξέρεις τι περιμένεις να δεις. Άλλο ρεύμα εκκίνησης, άλλο ρεύμα αντλίας, άλλο παραστατική κατανάλωση. μετά το sleep mode, την ύπνωση δηλαδή των κυκλομάτων και των μονάδων. Αν μετρήσεις νωρίς πριν κοιμηθούν οι μονάδες θα βγάλεις λάθος συμπέρασμα και μετά θα κυνηγάς φαντάσματα εννοείται.

36:43 Πάμε τώρα στις ομοιότητες και στις διαφορές γιατί εδώ μπερδεύονται πολύ. Το διαγνωστικό σου δίνει πληροφορία από τη μονάδα. Σου λέει τι βλέπει ή τι νομίζει ότι βλέπει η μονάδα. Το πολίμετρο σου δίνει ηλεκτρική τιμή σε ένα σημείο, τάση, αντίσταση, συνέχεια, πτώση τάσης. Ο παλμογράφος σου δείχνει πώς αλλάζει το σήμα στο χρόνο.

37:10 Είναι το εργαλείο για κυματογροφές και διακοπτώμενες συμπεριφορές. Πολύ απλά τα λέω για να το καταλαβαίνουν όλοι. Το PowerProbe σου επιτρέπει να δώσεις ελεγχόμενα τροφοδοσία ή υγείωση, κυρίως για δοκιμή σε actuators, σε ενεργοποιητές δηλαδή και κυκλώματα. Η δοκιμαστική λάμπα βάζει φορτίο και σου δείχνει αν ένα κύκλωμα μπορεί να δουλέψει υπό φορτίο.

37:36 Η αμπεροτσιμπίδα σου δείχνει κατανάλωση ρεύματος χωρίς να ανοίξεις το κύκλωμα. Όλα αυτά έχουν ένα κοινό, σε βοηθούν να σταματήσεις να μαντεύεις. Η διαφορά είναι ότι το καθένα απαντάει σε διαφορετική κατάσταση και σε διαφορετική ερώτηση. Αν η ερώτηση είναι τι κωδικό βλέπει η ECU, πας στο διαγνωστικό. Αν η ερώτηση είναι, για παράδειγμα, έχω τάση και γίουση εδώ, πας στο πολίμετρο ή σε κατάλληλη δοκιμή φορτήρου.

38:13 Αν η ερώτηση είναι το σήμα είναι σωστό στον χρόνο, πας φυσικά στον παλμογράφο. Αν ρωτάς δουλεύει αυτό το μοντέρ αν το τροφοδοτήσω σωστά, εκεί μπορείς να πας σε power probe με προσοχή πάντα όπως εξηγήσαμε ήδη. Αν ρωτάς τραβάει ρεύμα αυτό το κύκλωμα, πας σε ampero chip. Βλέπεις λοιπόν ότι δεν υπάρχει ένα εργαλείο που τα κάνει όλα Και όποιος λέει πάρε αυτό και θα βρίσκεις όλες τις βλάβες Συνήθως πουλάει εργαλείο και όχι διάγνωση πολύ απλά Η σωστή διάγνωση είναι η ίδια η σειρά σκέψης και έχει να κάνει με την ίδια τη δικιά μας τη βελτίωση Πρώτα επιβεβαιώνεις το παράπονο Τι κάνει το αυτοκίνητο, που το κάνει κρύο, ζεστό, με φορτίο, στο ρελαντί, στην επιτάχυνση στη βροχή, στην πολυτή ζέστη, μετά από πλήσιμο.

39:10 Μετά διαβάζεις κωδικούς και freeze frames. Δεν σβήνεις αμέσως τους κωδικούς σαν να καθαρίζεις, δεν ξέρω εγώ, ιστορικό από browser στον υπολογιστή. Πρώτα κοιτάς τι έχεις γράψει. Μετά βλέπεις live data. Αν κάτι φαίνεται παράλογο, δεν το πιστεύεις τυφλά. Το ελέγχει. Και φυσικά, μετά πας στο κύκλωμα, σε διαγράμματα, σε τροφοδοσία, σε γύωση, σήμα, φορτίο, συνέχεια, φυσική κατάσταση, πώς είναι αν έχει οξύδωση και όλα αυτά.

39:42 Αυτό ήταν το καθεδό επεισόδιό μας σήμερα. Ελπίζω να μας ακούς, να μας βλέπεις, δείξε με, ακόμα και στην παραλία ή στο βουνό. Κάτσε λίγο κάποια μια τσούρα. Επειδή εγώ γενικότερα είμαι πιο πολύ του βουνού, αλλά ήρθα σε μια χώρα που το υψηλότερο σημείο της είναι τα σκαλοπάτια στο αεροδρόμιο στο Άμστερνταμ, Δεν έχουμε βουνό εδώ πέρα, είμαστε ισιάδρια παιδί μου, κάνεις έτσι και βλέπεις τη Γερμανία ξέρω εγώ απέναντι, δεν έχει κάτι να κρύβει, να κόψει που λέμε.

40:12 Την πατήσαμε. Οπότε, από σένα τουλάχιστον θέλω, μετά τον πάνιο σου, αύριο Κυριακή, σήμερα μάλλον Κυριακή, μετά τον πάνιο σου, μετά τη βόλτα σου στο βουνό, οτιδήποτε και αν κάνεις κατά τη διάρκεια άκουσέ μας αν σου άρεσε το βίντεο και σου κρατήσαμε καλή παρέα κάνε να μου αρέσει κάνε μια εγγραφή στο κανάλι αν δεν έχεις ήδη κάνει κάνε πάτα το κουδουνάκι για να σου έρχονται όλες οι ειδοποιήσεις από το κανάλι από ό,τι ενεβάζουν κάνε μια κοινοποίηση στους φίλους και τους γνωστούς στα προφίλ σου στα κοινωνικά δίκτυα κάτι έτσι για να το δει περισσότερος κόσμος μας βοηθάει πάρα πολύ, αυτό είναι το από στόμα σε στόμα το ψηφιακό που λέμε.

40:58 Και φυσικά να μας ακολουθήσεις σε όλα τα κοινωνικά δίκτυα και τις ηγετικές πλατφόρμες, γιατί εκεί φυσικά ανεβάζουμε καθημερινά ή σχεδόν καθημερινά περισσότερα πράγματα και διαφορετικά. Και φυσικά να ξαναπώ εδώ σε αυτό το σημείο, ότι μπορείς να μας βρεις στην κοινότητά μας στο Viber δωρεάν, εκεί γίνεται πανικός, χαμός, είμαστε αφιλτράριστοι, κάνουμε καλή παρέα με όλους και φυσικά να μπεις στο e-shop μας, στο περιοχήμα των e-shop μπορείς από εκεί να αγοράσεις το βιβλίο μας για το σύστημα πέδηση και το EBS το οποίο είναι γραμμένο με τέτοιο τρόπο ώστε μπορεί να το διαβάσει, να το μελετήσει και ο εραστέχνης αλλά και ο επαγγελματίας έχουμε και διαγνωστικές μεθόδους εκεί πέρα έχουμε και παραδείγματα από βλάβες από περιπτώσεις όπου δεν ξέρεις τι να κάνεις και σου δίνουμε βήμα βήμα πώς να ελέγξεις τι και φυσικά μπορείς να κατεβάσεις και τον οδηγό το δωρεάν οδηγό για τους ελέγχους πριν πας σε ένα ταξίδι, μία βόλτα τι πρέπει να ελέγξεις, τι μπορείς να ελέγξεις

42:18 στο αυτοκίνητό σου εκεί όπως είναι στημένο, έτσι όπως είναι και κάθε παρακαλισμένο. Ένας πολύ εύχριστος οδηγός, χρήσιμος και είναι δωρεάν. Αυτά λοιπόν από εμάς, καλή Κυριακή ή όποτε μας βλέπεις φιλιά στα μούτρα μέχρι το επόμενο. Να είσαι υγιής και ασφαλής. Τα λέμε.