Gravel ή όταν ο δρόμος δεν τελειώνει στην άσφαλτο

Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.

00:00 Πάμε για ποδήλατο. Σκέψεις, προτάσεις, ιδέες, συνεντεύξεις, απόψεις και προβληματισμοί, αλλά ποτέ αδιέξοδα, μια που το όχημά μας εδώ είναι το ποδήλατο. Με τον Σπύρο Παπαγεωργίου. Δηλαδή, με μένα. Καλώς ήρθατε σε ένα ακόμη επεισόδιο της σειράς «Πάμε για ποδήλατο». Είμαι ο Σπύρος Παπαγεωργίου και σήμερα θα μιλήσουμε για κάτι που, αν ασχολείστε έστω και λίγο, έτσι λιγουλάκι, με το ποδήλατο, σίγουρα το έχετε ακούσει.

00:54 Ή μάλλον το έχετε ακούσει πολύ, και αρκετοί από εσάς μπορεί να μην καταλαβαίνετε το γιατί γίνεται τόσο θέμα για τη λέξη αυτή. Μιλάω φυσικά για το gravel. Τη λέξη αυτή, το gravel. Τη λέξη της εποχής. Τη βλέπεις παντού, στις βιτρίνες των καταστημάτων που πουλάνε ποδήλατα, δηλαδή σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο εκτός της χώρας μας, στα δελτία Τύπου των εταιρειών, στα social media και σιγά σιγά ακόμα και στα καφέ μετά τη βόλτα της Κυριακής.

01:20 Και κάθε βδομάδα στο MBike.gr όλο και γράφουμε κάτι για καινούρια gravel ποδήλατα, για gravel παπούτσια, τσάντες, κράνη, όλα gravel. Είναι μια μόδα. Πίσω όμως απ' τη μόδα υπάρχει κάτι πολύ πιο ουσιαστικό. Και σήμερα θέλω να μιλήσουμε γι' αυτό. Τι είναι δηλαδή τελικά το gravel, γιατί gravel, ποιο ποδήλατο μπορεί να σου ταιριάζει, τι καινούριο φέρνουν οι εταιρείες και πού μπορείς να δεις αρκετά από αυτά από κοντά, εδώ.

01:47 Να, εδώ παρακάτω, στην Αθήνα, σε λίγες μέρες. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Αν θέλουμε να το πούμε πολύ απλά, το gravel, φίλοι μου, είναι ένα ποδήλατο με τιμόνι κούρσας, φαρδιά ελαστικά και πιο άνετη γεωμετρία, το οποίο όμως τι κάνει; Μπορεί να βγει απ' την άσφαλτο, και να βγει επίτηδες, έτσι, όχι κατά λάθος. Είτε μιλάμε για χωματόδρομους, δασικούς δρόμους, χαλίκι, μονοπάτια — μονοπάτια δηλαδή που δεν είναι πολύ τεχνικά, ή να σας πω και κάτι, και πολύ τεχνικά, αν είσαι καλός στην τεχνική — τσιμεντόδρομους, κακής ποιότητας ασφάλτινους δρόμους και ό,τι άλλο μπορείτε να φανταστείτε και ξεχνάω, τα έχει για πρωινό.

02:25 Τελικά όμως, επειδή πάλι ξύπνησε ο φιλόσοφος μέσα μου, αυτός δεν είναι και ο ορισμός του ποδηλάτου; Δηλαδή ένα όχημα που να πηγαίνει παντού και εύκολα; Έτσι δεν ξεκίνησε; Άρα το gravel είναι τελικά αυτό που θα θέλαμε να είναι το ποδήλατο και δεν ξέραμε πώς μπορούμε να το έχουμε. Θα το κάνουμε λίγο πιο προσωπικό, γιατί τελικά το ποδήλατο αυτό καθαυτό είναι και κάτι προσωπικό, και σας λέω πράγματα που εγώ πιστεύω και θεωρώ σωστά, βγαλμένα από την εμπειρία ενασχόλησης 25 χρόνων με το ποδήλατο, χωρίς φυσικά αυτό να σημαίνει ότι δεν είμαι έτοιμος να αναθεωρήσω ανά πάσα στιγμή, αν ανακαλύψω κάτι καινούργιο.

03:03 Και το λέω αυτό επειδή για μένα το gravel είναι πρώτα απ' όλα ένας τρόπος να γνωρίζεις έναν τόπο αργά, από κοντά, μέσα από δρόμους που δεν θα έβλεπες ποτέ με το αυτοκίνητο — φυσικά ποτέ, όχι με το αυτοκίνητο — αλλά ούτε και με ένα ποδήλατο δρόμου, το οποίο σε βάζει σε μια άλλη διαδικασία. Ή με ένα MTB, που είναι κυρίως για βουνό, όπως το λέει και η λέξη, και με το οποίο θα πήγαινες προφανώς μόνο από χώμα, γιατί στην άσφαλτο θα ήταν αργό.

03:26 Χωριά, πλατείες, βρύσες, τοπία, μικρά καφέ, μέρη που είναι 5 χιλιόμετρα από τον κεντρικό δρόμο και κανείς όμως δεν τα ξέρει, γιατί ακριβώς δεν είναι πάνω στον κεντρικό δρόμο. Μπορείς όμως να κάνεις και χιλιόμετρα, όσα θέλεις, και να κουβαλάς και πράγματα αν θέλεις, και μπορείς και να πηγαίνεις γρήγορα ή αργά, και με άνεση και με στιλ, γιατί έχει σημασία το τελευταίο αυτό.

03:48 Και αυτό ακριβώς είναι, νομίζω, ο λόγος που το gravel μεγάλωσε τόσο γρήγορα. Δηλαδή δεν είναι η μόδα για τη μόδα, είναι η ανάγκη που έγινε μόδα. Το gravel δεν σου ζητάει να είσαι αθλητής, αλλά μπορεί και να είσαι. Δεν σε νοιάζει η μέση ταχύτητα, αλλά μπορεί να κινηθείς εξαιρετικά γρήγορα. Δεν φοβάσαι την κίνηση σίγουρα, δεν φοβάσαι τις αποστάσεις, δεν φοβάσαι τι δρόμο θα βρεις παρακάτω.

04:13 Είναι πιο κοντά σε αυτό που ήταν το ποδήλατο πριν γίνει προπόνηση και πριν από αυτή τη σύγχυση του«αφού κάνω ποδήλατο, δεν μπορεί, ρε παιδί μου, θα είμαι πια αθλητής». Είναι πιο κοντά σε αυτό για το οποίο ένα όχημα με το οποίο μπορούσε ο αγαπημένος μας βαρόνος Karl von Drais να κάνει ό,τι έκανε με το άλογό του. Δηλαδή βόλτες, μετακινήσεις, εκδρομές, αλλά και να συμμετέχει τις Κυριακές σε αγώνες.

04:38 Έχω κάνει επεισόδιο γι' αυτό, με τίτλο«Η ιστορία του ποδηλάτου σε 20 λεπτά». Ακούστε το αν θέλετε. Πιστεύω πως θα σας βάλει πολλές σκέψεις, έτσι, σε τάξη. Και ναι, είναι και ο λόγος που πιστεύω ότι το gravel μπορεί να παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη μιας χώρας, και ακόμα περισσότερο μιας χώρας όπως η Ελλάδα, με τα συγκεκριμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά που διαθέτει.

04:56 Αλλά γι' αυτό θα μιλήσουμε σε άλλο επεισόδιο. Είναι άλλο αντικείμενο. Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα. Πρόβλημα; Δεν ξέρω, τρόπος του λέγειν. Το σκέφτομαι μάλλον σαν λύση παρά σαν πρόβλημα, γιατί το λέω και στην αρχή, ότι αυτά τα επεισόδια φτιάχνονται για να δίνουν λύσεις και όχι για να αναδεικνύουν προβλήματα. Θα το πάρω λοιπόν από την αρχή.

05:13 Τα ποδήλατα gravel σήμερα δεν είναι ένα πράγμα. Είναι πολλά. Υπάρχουν gravel που μοιάζουν με ποδήλατα δρόμου και gravel που μοιάζουν με ποδήλατα βουνού. Υπάρχουν gravel για αγώνες και gravel για να κουβαλάς τσάντες για μία βδομάδα μέσα στη ζούγκλα. Και εδώ είναι που έχει αρχίσει να βάζει για τα καλά το χεράκι του το marketing, και αυτό μπορεί να είναι καλό ή μπορεί και να μην είναι.

05:34 Εμείς θα το δούμε σαν καλό. Για παράδειγμα, θυμάμαι τις πρώτες μέρες του gravel, που σε μεγάλο βαθμό τις προσδιόρισε μια από τις αγαπημένες μου ποδηλατικές εταιρείες — και έγινε αγαπημένη μου ποδηλατική εταιρεία ακριβώς γι' αυτό. Η 3T λοιπόν τι έκανε; Έφτιαξε ένα καταπληκτικό gravel, σχεδόν 10 χρόνια πριν είναι τώρα. Το σχεδίασε μια ιδιοφυΐα της ποδηλατικής αγοράς, ο Gerard Vroomen, ο οποίος Gerard έχει τώρα επικεντρωθεί στην OPEN, το δικό του project.

06:03 Και να θυμίσω πως αυτός, ο Vroomen δηλαδή, ήταν ο άνθρωπος που έκανε την Cervélo αυτό που είναι σήμερα. Γι' αυτόν μιλάω. Τότε λοιπόν, 10 χρόνια πριν, η 3T έβγαλε ένα μοντέλο, το Exploro, ένα μοντέλο που ήταν aero, το πρώτο aero gravel. Το Exploro ήταν γρήγορο, άνετο, όμορφο και έκανε τα πάντα με την ίδια ευκολία. Και μπορούσες να επιλέξεις κιόλας αν θα βάλεις τροχούς 650B, δηλαδή αυτούς που φοράνε τα mountain bike των 27,5 ιντσών, ή 700άρηδες, δηλαδή κούρσας, με μια αλλαγή τροχών.

06:34 Ήταν η πρώτη εταιρεία που το έκανε αυτό. Σήμερα τα πράγματα έχουν αλλάξει και οι εταιρείες προτείνουν πολλά διαφορετικά μοντέλα, το καθένα σχεδόν για διαφορετική προσέγγιση του ίδιου concept. Αλλά βασικά η λογική είναι μία. Τι εννοώ; Επιστρέφοντας στην 3T, μου άρεσε πολύ ένα παράδειγμα που είδαμε πρόσφατα από την ιταλική εταιρεία και εκφράζει σε μεγάλο βαθμό το gravel σήμερα, όπως το έχω εγώ στο μυαλό μου τουλάχιστον.

06:58 το Racemax², που είναι το γρήγορο, φτιαγμένο για αγώνες UCI και γρήγορες μονοήμερες εξορμήσεις, και το Extrema, που είναι το ποδήλατο της περιπέτειας, με πιο όρθια θέση οδήγησης, χώρο για λάστιχα έως 57 χιλιοστά, επιπλέον σημεία για να βάλεις τσάντες και ό,τι άλλο σου αρέσει. Αυτή είναι η λογική των περισσότερων gravel σήμερα. Έμφαση στην ταχύτητα ή έμφαση στην περιπέτεια.

07:20 Και αν σας ενδιαφέρουν τα ποδήλατα, τα εξαρτήματα, τα παπούτσια, τα κράνη, δεν χρειάζεται να τα δείτε μόνο σε φωτογραφίες, διότι στις 13 και 14 Νοεμβρίου, δηλαδή Παρασκευή και Σάββατο, που θα γίνει αυτό, η Πλατεία Κοτζιά, στο κέντρο της Αθήνας, γίνεται το σημείο συνάντησης του gravel. Σε συνεργασία με τον Δήμο Αθηναίων στήνουμε το Bike Expo του The Gravel of Marathon, για το οποίο θα σας μιλήσω παρακάτω, και εκεί θα βρείτε μοντέλα gravel ποδηλάτων, αξεσουάρ, θα βρείτε επίσης επίσημα προϊόντα UCI για gravel, και κυρίως θα έχετε την ευκαιρία, όσοι μας επισκεφθείτε, να μπείτε στην κλήρωση για το ολοκαίνουργιο Blade KinetiCore της Lazer, ένα εκπληκτικό κράνος της κορυφαίας αυτής εταιρείας.

08:06 Για να το κερδίσετε τι πρέπει να κάνετε; Απλώς να επισκεφθείτε το περίπτερο της Lazer και να δηλώσετε συμμετοχή. Τόσο απλά. Την Κυριακή 15 Νοεμβρίου πάμε Μαραθώνα. Εκεί θα γίνει το The Gravel of Marathon, ο πρώτος αγώνας Παγκοσμίου Κυπέλλου gravel στην Ελλάδα, και είναι ένας αγώνας πρόκρισης για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Gravel του 2027. Μ' άλλα λόγια, ο δρόμος για το Παγκόσμιο περνάει πια από τον Μαραθώνα. Υπάρχουν εκεί δύο αγωνιστικές διαδρομές, μία 95 και μία 65 χιλιομέτρων, και για όσους δεν θέλουν να αγωνιστούν υπάρχει και το ΕΥΔΑΠ Fun Ride, διότι, μια που βρισκόμαστε στη Λίμνη του Μαραθώνα, ήταν αναμενόμενο η ΕΥΔΑΠ να είναι υποστηρικτής αυτής της διοργάνωσης.

08:46 Πρόκειται για μια χαλαρή βόλτα που μπορεί να είναι 4 ή 8 χιλιόμετρα, όπως θέλει ο καθένας, δίπλα στη λίμνη, σε μια εκπληκτική τοποθεσία, σε πατημένο χώμα, χωρίς ανηφόρες, χωρίς χρονόμετρο, δωρεάν, με προεγγραφή απλή. Κι αν δεν έχετε και ποδήλατο, υπάρχει και δυνατότητα ενοικίασης. Είναι ιδανικό για να πάρετε τους φίλους σας ή την οικογένειά σας και να έρθετε.

09:10 θα είναι ένας αγώνας plastic free, χωρίς πλαστικά μπουκάλια, μόνο επαναχρησιμοποιούμενα παγούρια. Είναι περίπλοκο, είναι δύσκολο, αλλά το έχουμε παλέψει και νομίζω ότι θα το πετύχουμε. Και για κάθε συμμετέχοντα, ακόμα πιο ενδιαφέρον, θα φυτευτεί και ένα δέντρο, με το We4All και τη στήριξη της ΕΥΔΑΠ. Και να τονίσω εδώ κάτι που μας κάνει ιδιαίτερα περήφανους, έχουμε ήδη συμμετοχές — προσέξτε το αυτό παρακαλώ, γιατί αλήθεια είμαι περήφανος — από 19 χώρες.

09:38 Περισσότερα από 150 άτομα θα ταξιδέψουν από όλο τον πλανήτη, όχι μόνο από την Ευρώπη αλλά από τον Καναδά, τις Ηνωμένες Πολιτείες, για να βρεθούν στον Μαραθώνα και να τρέξουν σε μια απαιτητική αλλά πανέμορφη διαδρομή. Κλείνοντας, θέλω να σας θυμίσω αυτό, για να απολαύσετε το ποδήλατο δεν χρειάζεται το τελευταίο μοντέλο, το πιο ακριβό μοντέλο ποδηλάτου, δεν χρειάζεται να είστε αθλητές, δεν χρειάζεται να τρέξετε σε αγώνες.

10:08 Χρειάζεται μόνο ένα καλό — είναι αλήθεια — αξιόπιστο και απολαυστικό ποδήλατο, που θα σας βοηθήσει να κάνετε περισσότερο ποδήλατο. Αυτό σημαίνει καλό ποδήλατο. Δηλαδή, αν δεν σε βοηθάει να κάνεις περισσότερο ποδήλατο, και κάθε φορά που πρόκειται να ανέβεις επάνω ψιλοβλαστημάς και λες «γαμώτο, πού θα πάω τώρα μ' αυτό», δεν είναι καλό ποδήλατο.

10:22 Αν λοιπόν αυτό, το καλό ποδήλατο που είπαμε πριν, μπορεί, όποτε θέλεις εσύ, να βγαίνει και από την άσφαλτο και να εξερευνά τον πιο κακοτράχαλο δρόμο, τότε ακόμα καλύτερα, διότι άνθρωποι είμαστε και είμαστε περίεργοι, ρε παιδί μου, και θέλουμε να δούμε τι κρύβεται πίσω από τη στροφή αυτή. Κι αν θέλετε να ξεκινήσετε από κάπου, ελάτε στην Πλατεία Κοτζιά στις 13 και 14 Νοεμβρίου.

10:44 Ελάτε με το gravel σας, αν έχετε, να μας το δείξετε, ή ελάτε να διαλέξετε ένα, αν δεν έχετε. Ή, αν θέλετε να ζήσετε εκ των έσω έναν αγώνα Παγκοσμίου Κυπέλλου της UCI, δηλώστε εθελοντές στο site — προσέξτε το, το λέω τώρα έτσι, και θα το βρείτε και στα σχόλια. Το site είναι gravelofmarathon.gr, δηλαδή πόσο πιο απλό; Και εκεί θα πάτε στο κουμπάκι που λέει «Συμμετοχή» και θα βρείτε τη φόρμα εκδήλωσης ενδιαφέροντος για εθελοντές.

11:10 Αυτά για σήμερα. Αν σας άρεσε το επεισόδιο, πείτε μια καλή κουβέντα στις αξιολογήσεις και στείλτε το και σε κάποια φίλη ή φίλο που πιστεύετε ότι θα τον ενδιαφέρει. Και για να μην ξεχνιόμαστε, όλα τα links για το Bike Expo, για τον αγώνα, για το Fun Ride, θα τα βρείτε στην περιγραφή του επεισοδίου, για να μη λέτε ότι δεν σας τα είπα.

11:30 Μέχρι την επόμενη φορά λοιπόν… πάμε για ποδήλατο, τώρα! Ήταν ένα ακόμη επεισόδιο της σειράς«Πάμε για ποδήλατο» με τον Σπύρο Παπαγεωργίου. Κι αν έχετε οποιαδήποτε ιδέα, απορία, προβληματισμό ή πρόταση για κάποιο συγκεκριμένο θέμα, στείλτε mail στο [email protected] και να είστε βέβαιοι πως θα τις συζητήσουμε.