Κωνσταντίνος Λαγός: Το Έπος του 1940 στους αιθέρες - Ο Δαυίδ κατανικά τον Γολιάθ!

Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.

00:01 Πριτα πότσε το μυαλό χάμω πώ και τι αναλύσει με το γεγονό. Η μεγάλη εθνική πολεμική προσπάθεια του 1940 και του δεύτερου παγκοσμίου, το δεύτερο παγκοσμίω πολέμου συνολικά, είναι συνδεδεμένη εννοείται άρρευτα στο μυαλό μα με τι μάχε και τι νίκε στο αλβανικό μέτωπο, στη συνέχεια με τι μάχε των ελληνικών χρεσιών δυνάμων στη μέση στην Ανατολή.

00:30 Αλλά δεν ήταν μόνο ο στρατό, δεν ήταν μόνο η χεριό του δυναμικέ που πολέμισαν φυσικά, αντίστοιχε και ανάλογε, παρότι σε μικρότερη κλίμακα, ήταν οι συνοφορέ και των άλλων κλάδων των ενόπωνων δυνάμων, των ανοιχτού τη αεροπορία, όροπορία είναι αυτή που θα μα απασχολήσει. Ο αεροπορικό αγώνα η συμμετοχή του μικρού, νοαρίζει τότε ελληνική πολεμική αεροπορία στι πολεμικέ επιχειρήσει καταρχά του Ελληνικού και Ελλογερμανικού Πολέμου και στη συνέχεια βεβαίω του Βορειοαφανικού Μετόπου, του Ιταλικού Μότου και υπάρχει ο αναγκρότηση τη Ελληνική Αεροπορία μέσα στα πλαίσια των συμμαχικών δυνάμων.

01:13 Θα κάνουμε μια συζήτηση για την ελληνική αεροπορική συμμετοχή στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Θα μιλήσουμε με τον Κωνσταντινο Λαγό. Εστορικό, Καθηγητή Αεροπορική ιστορία στη σχολή Ικάρων, έναν από του ανθρώπου που γνωρίζουν εξαιρετικά καλά το συγκεκριμένο θέμα. Γεια σα, κύριε Ελλαγή. Γεια σα, κύριε χαραλαμπή. Ευχαριστώ πολύ για τα καλά σα λόγια.

01:36 Εγώ ευχαριστώ που έχουμε την ευκαιρία να κουβεντιάσουμε αυτό το θέμα που δεν είναι από τα πιο πολύ συζητημένα, από τα πιο γνωστά του πολέμου του 40, δεν είναι. Ναι, και ο λόγο είναι γιατί, όπω είπατε, η γενική αεροπορία ήταν 7 μικρή σε μέγεθο. Και ένα μικρό ποσοστό των Ελλήνων που πολέμησαν στη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Παγκοσμίου Πολέμου, υπερέτησαν στην αεροπορία, είτε ω επιλότη είτε ω μηχανικοί.

02:10 Αρχή να πούμε ότι είχαμε στο μέτωπο τη Αλβανία κοντά 180-150.000 στρατιώτε. Και στη συνέχεια, όπω είπαμε και στη Μέση Ανατολή έχουμε συνεχίζεται εκεί ο αγώνα εναντίον του άξονα. Όπω παράλληλα βέβαια έχουμε και αντάτε στα βουνά τη Εθνική Αντίσταση. Αυτή βέβαια ήταν όλοι μαζί ήταν πολλέ, ήταν δεκάδε χιλιάδε. Ενώ στην Αλοπορία στο αποκορίφωμα τη δράση τη, είχαμε περίπου 400-300-400 πιλότερου και μερικέ θα έλεγα δεκάδε μηχανικού.

02:52 Άρα, προσωπικά αν το δούμε, είναι ένα μικρό κομμάτι του αγωνιζόμενου ελληνικού λάγου, αλλά παρόλα αυτά, προσέφεραν πάρα πολλά πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα στο στρατό που προτενούσε. Όταν μιλάμε για την ελληνική αεροπορία, ποια ήταν η Ελληνική Αεροπορία, τι δυνάμει είχε, τι διάταξη είχε στι 28 Οκτωβρίου του 1940. Ναι, όπω είπατε, ήταν σχετικά καινούρια αεροπορία, διότι πράγματι, παρόλο που οι Έλληνε αεροπόλοι συμμετέχουν σε πολλέ μουσίδα από τον πρώτο Πολλονικό Πόλεμο, δηλαδή από το 1912.

03:33 Είναι πρωτοπόρη, είναι πρωτοπόρμη. Είναι πρωτοπόρη και ήταν η πρώτη αεροπορία που χρησιμοποιήθηκε στην Ευρώπη το 1912. Αλλά η σύγχρονη θα λέγανε οργάνωση χρονείται το 1930 όταν εννοείθηκε, γιατί μέχρι τότε ήταν βοηθητικό όπλο στο στρατό και στο ναυτικό. Γι' αυτό λέγαμε ναυτική αεροπορία και αεροπορία στρατού. Πολεμική αεροπορία πήρε τον τίτλο το 1930 όταν από εκεί που ήταν δύο βοηθητικά, θα λέγαμε, σώματα ενώθηκαν αυτά και έχουμε το ανεξάρτη του όπλο τη αεροπορία στην πολεμική αεροπορία.

04:17 Δημιουργή και Υπουργείο Αεροπορία. Πολύ σωστά, και μάλιστα ο Πρωθυπουργό, ο ελευθερία Βενιζόρ ήταν και ο πρώτο υπουργό. Μεγάλη συμμετοχή. Με φυπουργού των Αλέξανδρο Ζάννα. Ακριβώ, αυτό ήταν η ψυχή τη νοποίηση, ότι και ο ίδιο πέρα από όλα τ' άλλα ήταν δημοσιογράφου πολιτικό, ήταν και αεροπόρο. Οπότε ήξερε πολύ ακριβώ, έκανε και την έρευνά του σε διάφορε μεγάλε ευρωπαϊκέ χώρε ότι ποιο είναι το πιο σωστό μοντέλο να υιοθετηθεί για τη σύγχρονη αεροπορία.

04:51 Έτσι λοιπόν, όταν εξέσπα στο πόλεμο του 40, η διαδικασία δεν μπορώ να πω ότι είχε τελειώσει, είχε προχωρήσει αρκετά καλά αυτό το κομμάτι του οργανωτικό. Το πρόβλημα ήταν ότι παρόλο που η Ελλάδα διέθεται εργοστά στο αεροπλάνο, αυτό είναι κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό, αλλά ήδη από το 1925. Υπήρχε ένα εργοστάσει στο φάλιρο, το οποίο παρήκαγ αεροπλάνα στην Ελλάδα, πολεμικά άροπλάνα.

05:19 Το λεγόμενο κρατικό εργοστάσεων αεροπλάνο. Στο φάλλειο. Και μάλιστα έβγαζαν ένα αεροπλάνο, το περίφημο τύπου Βέλο, κάναμε και κάποια εξαγωγή και στη Ρουμανία, αλλά συνέβη ότι ένα φοβερό χτίπημα του 1930 με τη μεγάλη οικονομική κρίση δεν μπορέσα να αξιοποιήσουν. Δεν υπήρχε επενδύσει. Δηλαδή ενώ είχαν σχέδια να επεκταθούν και να ξεκινήσει ακόμα και η παραγωγή μαχητικών αεροπλάων.

05:46 Όλα αυτά μείνα στα χαρτιά. Και έτσι λοιπόν, όταν από το 1935 και μετά φαίνεται ότι θα πάμε σε ένα νέο Παγκόσμιο πόλεμο, δηλαδή όλο φαινόταν ότι όδεβε η Ευρώπη προ ένα νέο πόλεμο. Έπρεπε αντιστοιχώ να αποκτήσουν νέο αεροπορικό υλικό, κυρίω αεροπλάνα, και τουπλικά συστήματα από το εξωτερικό. Αλλά αυτό συνέπεσαι. Είμαστε σε ένα περίοδο που και οι χώρε, οι μεγάλε χώρε που παράγουν αυτό το υλικό δεν το πουλούσαν, διότι έπρεπε να αρχίσουν και αυτοί να μαζεύουν, να έχουν αεροπλάνα, να προετοιμαστούν για τον ερχόμενο πόλεμο.

06:31 Έτσι λοιπόν, παρόλο που έχουμε κάποια αξιόλογα αεροπλάνα, προλαβαίνουμε να αποκτήσουμε πριν το 1940, δεν είναι τα πλέον σύγχρονα που υπάρχουν. Τα καλύτερα αεροπλάνα, τα οποία ήταν ρακοκαλιά τη αροκορία διέωξη, δηλαδή καταδιοκτικά, ήταν τέλο 24, έτσι λίγο ήταν τύπο. Πολωνική προέλευση, έτσι. Ήταν πολονική ακριβώ και ήμασταν κάπου που θα λέγαμε και τυχαί, διότι η παραγγελία αυτή έγινε από του πόνού και μάλιστα με ανταλλαγή καπνού εκ μέρου μα.

07:09 Δηλαδή, του στείλα με εμεί καπνώ και κάποια χρήματα. Με τη μέθοδο κλίμαξει. Ακριβώ, ακριβώ, αποκτήσαν γύρω γύρω στα 35 αν δεν απατάμε, 35-36 αεροπλάνα. Αυτέ λοιπόν οι μήνε που εξοπλίστηκαν με τα συγκεκριμένα αεροπλάνα, οι μύρε δίωξη, όπω ήταν η μήνα 22, ήταν στην πρώτη γραμμή στον πόλεμο του 40, διότι ήταν τα αροπλάνα αυτά που βλέπογονταν σε αρωμαχίε με τα Ιταλικά μαχητικά και επίση κυρίω με τα Ιταλικά μομπαρτιστικά, τα οποία ήταν πάρα πολύ μεγάλο κίνδυνο, ήταν πολύ επικίνδυνα τα γαλλικά βουμαρτιστικά.

07:49 Είχαμε κάποια γαλλικά αεροπλάνα, τα οποία ήταν και αυτά καταβλητικά, τα μπλοκ, τα οποία όμω ήταν σε πολύ μικρό αριθμό. Μομπαρτιστικά είχαμε και γενικού τύπου και βρετανικά, αλλά πολύ μικρού αριθμού. Δηλαδή τα περισσότερα, άλλα αεροπλάνα, ήταν από τη δεκαετία του 20 άντε αρχέ του 30. Δηλαδή του 40 αυτά τα αεπλάνα, οι περισσότερε αεροπορίε τα είχαν ήδη παροκλησμένα τα συγκεκριμένα αεροπλάνα.

08:22 Το 140, η Ελλάδα διέθεται λίγα σχετικά, θα έγαμε σύγχρονα αεροπλάνα, δηλαδή, αεροπλάνα που είναι από το 35-36 και μετά. Η μεγάλη πλειοψηφία των αεροπάνων είναι δεκαετία του 20 αρχέ του 30. Δηλαδή η αεροπορία δεν ήταν μόνο ότι ήταν μικρή, είχε και πολλά απεριωμένα αεροπλάνα, τα οποία όμω ήταν στην πρώτη γραμμή τα συγκεκριμένα αεροπλάνα.

08:49 Ειδικά αυτά τα γνωριστικά που είδαμε, η στρατιωτική συνεργασία, και είχαμε αγοράσει αεροπλάνα ακόμα και η Γερμανία. Δηλαδή, ανέφερα στην στρατηγική συνεργασία ήταν τα Χένκελ, τα οποία ήταν γερμανικά αεροπλάνα. Οπότε έπρεπε να αντιμετωπίσουμε παραμονέ του δεύτερου παγκοσμίω που πολέμουν, το πρόβλημα του εξοπλισμού τη αεροπορία με νέα αεροπλάνα, το οποίο αυτό δεν μπορέσαμε να το κάνουμε αυτό.

09:27 Αλλά είχαμε στα μέτρα τη Ελλάδα την μικρή αεροπορία, η οποία όμω μπορέσαμε να την εκπαταλλαύμε πάρα πολύ σωστά και ένα πράγμα επίση που είναι πολύ σημαντικό ότι αυτά τα αεροπλάνα ήταν φωδιασμένα με βόλτε τα προγραμματιστικά ή με πολυόλαχητικά, τα οποία και αυτά τα έχουμε αγοράσει από διαφορετικέ πηγέ. Δηλαδή, κοιτάζουμε να συνδυάσουμε να βρούμε ό,τι είναι πιο καλύτερο προκειμένου να εφωδιάσουμε τα αεροπλάνα και να δίνει τα συγκεκριμένα αυτά όπλα, αυτό που προέβλεπε ότι ο κατασκευαστή έπρεπε να είναι.

10:08 Δηλαδή, έχουμε παραδείγματα που αγοράζουμε πολυβόλα από την Αλβετοία και τα βάζαμε πάνω στα πολωνικά αεροπλάνα, κάτι που δεν έχει προβληθεί και το οποίο αποδείχνει και αυτό ότι ήταν πάρα πολύ καλό στην πράξη συγκεκριμένο. Δηλαδή έπρεπε και εμεί να κάνουμε λίγο δικέ μα πατέρε ⁇ . Πατέντε, λεγόμενε γκριν πατένε. Υπήρχε μια έκφραση στην αεροπορία για να μπορέσουμε να λύσουμε σοβαρά προβλήματα όσον αφορά τα αεροπλάνα.

10:49 Έχουμε, λοιπόν, αυτή τη μορφή του ελληνικού αεροπορικού στόλου. Έχουν γίνει και προσπάθει για πιο σύγχρονα αεροσκάφη, αλλά δυστυχώ λόγω των αναγκών άλλων αεροποριών έχουν ακυρωθεί ουσιαστικά οι παραγγελίε, δηλαδή στι Ηνωμένε Πολιτείε στη Βρετανία κλπ. Στην Βρετανία. Είχαμε πολύ σωστά, είχαμε παραγγείλει σπίτι Φάι, τα οποία τα σπίτι Φάι του 1939 ήταν ό, πιο σύγχρονο.

11:21 Σαν να λέμε 35 τώρα. Ακριβώ, αυτό μου θυμίζει λίγο τα φάνημ ότι δεν ξέρω αυτό είναι κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό. Δηλαδή, τα πρώτα φάνου μου βγήκαν του 65, 64. Είχαμε κάνει παραγγελία του 65, επειδή Γεωριού Παπατρέο, τα ταροπλάνα, δηλαδή, τα οποία αυτά ήρθαν πολύ αργότερα. Δεν ήταν η παραγγελία που είχε κάνει κυβέρνηση.

11:46 Απλά τότε η Αμερική δεν τα πουλούσε τα αροπλάνα. Αλλά φανταστείτε τώρα, το SPIT FARE 1939 αρκετά κομμάτια, νομίζω δεκάδε κομμάτι, το οποίο βέβαια οι Βρετανί δεν τα πουλούσαν, γιατί θα θέλαμε να τα κρατήσουμε για τη δική του στην αεροπορία. Και υπάρχει αυτό το άλλο πρόσβαση, το οποίο δεν ήταν κάτι πολύ. Οι μεγάλη χώρε δεν έκαναν το αντίστοιχο το αεροπορίδο.

12:10 Δηλαδή η Γερμανία είχε γερμανικά αροπλάνα. Η Βρετανία Βρετανικά αροπλάνα, η Γαλλία Γαλλικά αροπλάνα. Μικρέ χώρε τώρα, όπω η Ελλάδα που τα οικονομικά ήταν περιορισμένα, βλέπουν ένα συνδυασμό διαφορετικών τύπων από διαφορετικέ χώρε. Αλλά το ενδιαφέρον είναι ότι πέρα από τα μαχητικά τα οποία ήταν απαραίτητα σε έναν αμυντικό αγώνα, διότι η Ελλάδα, όταν θα μπαίνει στον πόλεμο, θα μπαίνουν ω αμεινόμενο.

12:40 Δεν θα μπαίνεμε στον πόλη μου να κάνουν επίθεση σε κάποιον. Και το μαχητικό είναι το κατηξοχεί αμηντικό απλάνο, διότι καταρύπτει τον επιτυχμένο. Έχουμε πούμε τα παραδείγματα με το Χάικντ και το Street Fire τη Μά τη Αγγλία, το οποίο κρατήσαμε την άμυνα και πέρα στην Βρετανία που κατέφθανα τα γερμανικά βοβαριστικά και τα μαχητικά συνόδειματα βοαρτιστικά.

13:04 Αλλά το ενδιαφέρον είναι ότι προμηθευτή είχαμε βοαρτιστικά. Δηλαδή δεν είναι ότι έχουμε μόνο τα καταδιοκτικά και τα αναγνωριστικά. Έχουμε και μύρε. Αν δεν αποτάμε, ήταν δύο μορμπαρτιστικών βοβαρτισμού, 33, μοίρα, 33 και 32, που οι επαστολέ ήταν να ρίχνουν εμπόδε στα μετόπιση του εχθρού. Πάλι μιλάνε για λίγα αροπλάνα. Τώρα δε 3-14 αροπλάνα κάθε μοίρα.

13:34 Αλλά ακόμα και εκεί υπήρχε μια προνοειτικότητα να υπάρχουν και αυτά τα αεροπλάνα παρά μονέ του πολέμου. Και άλλε παραγγελίε που δεν πρόλαβαν να ολοκληρωθούν διότι ξέσπασε ο πόλεμο έφτασε και στην Ελλάδα. Πόλεμο λοιπόν, φυσικά η Ιταλική αεροπορία με την οποία βρίσκεται αντιμέτωποι στι 28 Οκτωβρίου του 40, η Ελληνική, είναι πολύ ισχυρή για τα δεδομένα τη χώρα τη δική μα έτσι.

14:03 Πολύ σωστά, γιατί καταρχήν αριθμητικά, εμεί είχαμε γύρω στα 160-170 αεροπλάνα, τα οποία όμω, αυτό ο αριθμό συμπεριλαμβάνει και αεροπλάνα, τα οποία δεν πετούσαν. Και τα εκπαιδευτικά δεν ξέρω. Σωστά, πολύ σωστά. Δηλαδή, έχει υπολογιστεί ότι τα αεροπλάνα πρώτη γραμμή, δηλαδή αυτά, 28 Οκτωβρίου που θα συμμετείχαν τι επιχείρησει στην πρώτη γραμμή, ήταν γύρω στα 7080 αεπλάνα περίπου.

14:36 Η Ιταλήνη, απέναντι σε αυτή τη δύναμη, είχαν 465 αεροπλάνα, τα οποία, προσέξτε, δεν είναι όλη η αεροπορική δύναμη τη Ιταλία, είναι τα αεροπλάνα που προορίζονταν για την εκστρατεία εναντίον τη Ελλάδα. Διότι η Ιταλία είχε εκατοντάδε αεροπλάνα στην Ιταλία, πολεμούσε και στη Βόρεια Αφίκη, όπου εκεί είχε άλλη αεροπορική δύναμη, και μην ξεχνάμε ότι και σταθερό κανεί ήταν αεροπλάνα η Ιταλία.

15:06 Άρα αυτά τα 465 αεροπλάνα είναι όλα σύγχρονα. Είναι αεροπλάνα, είναι αυτό που είπα πιο πριν νωρί, είναι αροπλάνα στα τέλη δεκαετία του 30, διότι μετά το 36-35-36 έχουμε επαναστατικέ εξελίξει στην αρωναπιή στα πολεμικά αεροπλάνα. Ηταλία είναι μια δύναμη που είναι στην πρωτοπορία των εξελίξων τη δεκαετία του 30 στην αεροπορία.

15:42 Οιταλή ήδη από τον πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, έχουν πολύ δυνατή αρομηχανία, πολύ ισχυροί και μην ξεχνάμε, δηλαδή όπω τα αυτοκίνητα. Οι Ιταλί έβγαζαν πολύ καλά αυτοκίνητα. Όπω είπα και σήμερα, Φεράρι μακαρέτη λαβροκίνη, δηλαδή αυτά τα ονόματα είναι θρηγικά. Αντίστοιχα, είχαν πολύ καλή, εξαιρτική φήμη τα αεροπλάνα του στο μεσοπόλεμο.

16:14 Δεν είναι μόνο ότι διέθεταν μεγάλη ισχύμηχανίε, βιομηχανου που έβγαζαν αεροπλάνα, όπω υπάρχει ο καπερότη, που έβγαζε βαριά βοβαριστικά για εταιρεία. Αλλά το 22 που η Ιταλία είναι υπό το Μοστολίνη, το Μοστολίνη ήταν φανατικό για την ανάπτυξη τη αεροπορία. Έβγαζε και οι φωτογραφίε προπαγανδιστέ ω πιλότο, ο πρώτο αεροπόρο κτλ.

16:43 Και όμω πετούσε. Πετούσε. Έμαθε να πετά η Μοστολή και η γη του. Ο Μπορούν, νομίζω δεν θυμάμαι πώ λέγαν τον άλλον, αλλά ο Μπορούνο πετούσε, ήταν το επαγγελματίο πλότο. Και ο Τσιάνο, ο οποίο πατρέφθηκε την πρωτόκη κόρη του Μοσσολίδι, το Τιάνου που ήταν πρόσωπα εξωτερικό. Που κατρέφτη και την Έτνα, ήταν και ο ίδιο πλότο. Και μάλιστα τι πρώτε μέρε τη Ιταλική συμβολή, ήταν κυβερνήτη σε ένα βαμαρτιστικά που βαμαρτίζαν τη Θεσσαλονίκη.

17:16 Φανταστείτε τώρα, ο υπουργό εξωτερικών να είναι στην πρώτη γραμμή και να συμμετέχει σε βοηματισμού. Επίση για το Μοστολή, έρωτα ότι ήταν και ο ίδιο πλότερο. Όταν πήγε στην Αλβανία τα παραμονέ τη ερμηνική επίθεση, ο ίδιο ήταν ο πιλό του του αεροπλάνο του, που έφυγε από την Ιταλία για να πάει στην Αλβανία. Άρα οι Ιταλιο δεν είναι μόνο ότι διαθέτουν και βιομηχανία και έχουν όλε την παραγωγή τη σχεδίαση σύγχρονων αεροπλάων.

17:55 Έχουν την αναμέριση στην παράσταση του κράτου, που είναι το φασιστικό κράτο. Γιατί ήθελαν οι φασίστευση. Μέσω τη αεροπορία να δείξουν τώρα ότι η Ιταλία είναι από τι πιο σύγχρονε χώρε. Τώρα, βέβαια, έχουμε μεγάλη διαφήμιση στι αεροπορέτου το 30. Και δεν είναι πολύ ενδιαφέρον και οι Γαλλία ήταν οι πρώτοι οποίοι επέταξαν στον Ατλαντικό, ζήνο αεροπλάνο.

18:28 Έχουμε ότι ο Τσάρου Λιμέρ του 1927 πέταξε από μια Ιόκη και πήγε στην Γαλλία είναι ο πρώτο που πετάει μόνο του όλο από τιμένε πολιτίε όταν από τον Ατλαντικό. Τρία χρόνια αργότερα, νομίζω είναι 14, πολιτικά αεροπλάνα τη Ιταλία, έκαναν την ανάποδη εποχή, δηλαδή πέταξαν από την Ευρώπη, πήγαν στη Ναϊόρθηκε και είπε επικεφαλή ήταν ένα αεροπόρο Ιταλό, ο οποίο ήταν ο υπουργό Αροπορία τη Μοσολήνη.

19:02 Δηλαδή, καταλαβαίνετε τίποτα η διαφήμιση ήταν αυτό επίτευμα τη εποχή. Άρα η Ιταλική αεροπορία δεν είναι απλά ότι είναι μεγαλύτεροι έχουν περισσότερα αροπλάνα, πιο σύμφωνα. Έχουν από πίσω του και ένα πολύ βαρύ όνομα. Την έννοια ότι είναι μία από τι πολύ διάσεινε αεροπορεί εκείνη τη εποχή. Η διεξαγωγή των πολεμικών επιχειρήσεων στο μέτωπο τη Αλβανία, στα βουνά τη Βορειοαρτού λίγο πολύ, την έχουμε στο μυαλό μα.

19:44 Κέρουμε ότι πώ μπήκαν η Ιταλία στο ελληνικό έδαφο, πώ του συγκρατήσαμε, πώ ξεκίνησε η αντίθεση, τι καταλήψει τη κοριτζά κλπ. Στον αέρα τι έγινε. Ναι, αυτό είναι ενδιαφέρον. Διότι όπω σα περιέγραψα πριν, θα περίμενε κάποιο ότι οι Ταλήτο στον αέρα θα έπρεπε να είναι κυρίαρχη. Δηλαδή αυτή την τεράστια δύναμη με πλούτου, οι οποίοι ήταν καλά εκπαιδευμένοι, οι οποίοι ήταν εμπειροί και εδώ πρέπει να σημειώσουμε, το οποίο αυτό είναι πάρα πολύ ενδιαφέρον, ότι είχαν και μεγάλη πολεμική εμπειρία η πιλότη Ιταλία του 40, διότι είχαν πολεμήσει στην Ιθιοπρία το 1935.

20:31 Μεταξύ 36 και 1939 πολλοί οι Ιταλοί συμμετέχουν στον Ισπανικό Εμφίδιο Πόλεμο ω Πιλότι, διότι εκτό από του Γερμανού είχαν στείλει και η Ιταλία και ομοσονιμη αεροπορική βοήθεια στον Φράγκο στον Εφείλιο. Αλλά μην ξεχνάμε ότι η Ιταλία είχε μπει στον πόλεμο ήδη από τον Ιούλιο του 40, είχε κλείσει τον πόλεμο Μοσολήνη εναντίον τη Γαλλία τη Βρετανία, δηλαδή πήγε η τελευταία στιγμή ότι πίστευτε ότι κατέρε τη Ιταλία.

21:02 Η Γαλλία. Και ήταν ο ίδιο, όχι ο ουλιο λάθο, νομίζω 10 Ιουνίου, όταν πια η Γαλλία φαινόταν ότι ήταν έτοιμη. Προσπάθησε να αποκτήσει και κάποια μικρά εδάφικα σύνορα με την Γαλλία. Η νότια Γαλλία. Αλλά τελείωσε γρήγορα και ο πόλο, διότι παραδώθηκε η Γαλλία. Οπότε προλαβαίνουν οι Ιταλί να κάνουν κάποιε επιχειρήσει την νότια Γαλλία, αλλά στη συνέχεια έχω να ανοίξει το μέτωπο στη Βόρεια Αφρική με του Βρετανού.

21:29 Όταν φτάνουν λοιπόν το 28 Οκτωβρίου, οι Ιταλιο έχουν προλάβει να πολεμήσουν κάποιου μήνε. Είναι πολύ σημαντικό όταν έχει ανθρώπου, έχει στρατουτικού που έχουν πολεμική εμπειρία και πά μετά να κάνει πόλεμο, ενώ οι Έλληνε, Αροπόλοι, είναι ελάχιστη, μη σα πω και κανένα που πολέμει το είδο στην Μικρά. Δηλαδή αυτοί οι οποίοι είναι στα αροπλάνα, είναι νεαί, δηλαδή με.

22:00 Μέχρι 30-5 ετών προλάβει. Η τελευταία φορά που πολέμησα Έλληνε ήταν 20 χρόνια πιο πριν. Υπάρχουν ακόμα βέβαια αεροπόρεια ενεργεια από τη μικρά σειρά, αλλά όπω καταβαίνει ότι ήταν στα γραφεία, στι δικηγικέ υπηρεσίε λόγω ηλικία. Άρα οι Ιταλοί έχουν και αυτή τη μεγάλη εμπειρία, οι αεροπόλοι. Οπότε όλα αυτά μαζί θα έπρεπε κανονικά να σημαίνει ότι οι Ιταλοί θα κυριαρχούσαν στου εφαίρεου πάνω από την Ελλάδα, τι θα περίμενε λοιπόν κάποιο να κάνει αυτή η αεροπορία από τη στιγμή που θα κυριαρχούσε, να βυθύσει όλα τα πλοία, δηλαδή αυτό που κάνουν η Ταλλοί, με μπαμπεσιά στην Τίνω το 15ο.

22:50 Αυτό το κάνουν βέβαια με υποβρύχιο. Με υποβρύχιο. Θα μπορούσαμε λοιπόν, άνετα, από τη στιγμή που είσαι κυρίαρχο τον αέρα και έχει και πολλά βοαμαρτιστικά, διότι η Ταλήγεν Βαριά βοαρτιστικά να ρίξει τι βόβε σου στα καράβια, που αυτό ότι σήμερα απέκοπτε στην συγκοινωνία τη κυρίω χώρα με την Κρήτη και με τα νησιά, δεν θα μπορούσε πάνω του χάρη η μεραφία κριτών να φτάσει στην κυρίω Ελλάδα και να προωθεί το μέτωπο.

23:24 Θα του βιθίζαν. Δεν θα αφήνανε κανένα τρένο. Θα κατέσταν όλε τι συγκεκριτικέ γραμμέ, τα τρένα, και θα μπορούσαν το πιο βασικό να χτυπήσουν τι φάλαγκε του ελληνικού στρατιού που προωθούνταν προ το μέτωπο. Επίση να καταστρέψουν τη διόρικα τη Κορίθου, τα Λιμάδια τα πάντα. Και τίποτα από αυτά τη συνέβη. Άρα λοιπόν, η Ιταλία.

23:58 Υπάρχει λοιπόν η γενική αίσθηση ότι τι πρώτε μέρε οι Ιταλί θα τα κάνουν όλα αυτά και δεν τα κάναν. Το μόνο που κάναν ήταν να ρίξουν εμπόδε να μομπαρτίσουν κάποια αστικά κέντρα, να σκοτώσουν αμάχου, δηλαδή την πρώτη μέρα και τι επόμενε. Είναι γνωστό ότι βαμπαδίσαν την πάντρα, βοαρτήθανε τα Γιάννενα και έρθει. Και τον Πυριά δεν βάλει.

24:25 Όχι, αυτό έγινε του Γερμανού. Βέβαια έκαναν και επιδρομέ εναντίον του ΠΥΡΕΟ, αλλά δεν ήταν ότι ήταν σοβαρέ επιδρομέ με την έννοια ότι στουπθηκε πολύ κόσμο. Οπηρία βοβατήστηκε 6 απειλή από του Γερμανού, το οποίο και είπε στη μεγάλη καταστροφή, γιατί οι Γερμανοί έτυχε να χτυπήσουν ένα πλοίο που ήταν γεμάτο με TNT και βέβαια στην κατοχή από του συμάχου βοηματίστηκε δυστυχώ.

24:52 Και εκεί έχουν πάρα πολλά θέματα. Αλλά στην αρχή του πολέμου, οι Ιταλί δεν εκμεταλλεύνουν αυτή την υπεροπλία. Και το άλλο είναι ότι βλέπουμε στι αρωμαχίε, ότι και εκείνα επικρατούν, γιατί έχουμε καταρρήψει κάποιον ελληνικό αεροπλάνο, δηλαδή χάνουμε εμεί πυλού του στην αρχή του πολέμου. Αλλά επίση και οι καλοί χάνουν και μαχητικά και βομαρδιστικά.

25:24 Δηλαδή αρκετά από τα βοαρτιστικά του, δεν ήταν όλα ανομαχίε με οικούρο πυλότερου, αρκετά έπεσαν από τα αντιεροπορικά που είχαμε. Διότι σε πολλά σημεία και σε πόλη και σε άλλα σημεία υπήρχαν αντιρωπορικά. Οπότε δεν μπορούν οι Ιταλί να εκμεταλλεφουν αυτή την υπεροκλία. Και σε αυτό σημανει η ελληνική αροπορία. Διότι μπορεί να ήταν μικρή σε σχέση με την Ιταλική, αλλά ήταν με ένα τέτοιο τρόπο τοποθετημένε ημέρε, δηλαδή είχαν μια πολύ καλή διάταξη μάθηση.

26:13 Η διάταξη μάχη ήταν πολύ καλή στα σημεία που περίμεναν ότι η Ιταλία θα μοραψίε, που σημαίνει ότι πάρα πολύ γρήγορα, τα αλοκλάνα, τα ελληνικά, βρίσκονται στην αέρα, εφηνιδιάζουνταν ηταλή. Δηλαδή, ηταλή, μάλλον το φασιστικό καθεστώ έκανε ένα τραγικό λάθο, διότι για μην ολόκλου έλεγαν στου επιλώτου ότι δεν πρόκειται να βρείτε καθόλου αντίσταση από του Έλληνε στην άλλα, διότι οι Έλληνε δεν έχουν ούτε ένα αεροπλάνο.

26:50 Αυτό πήγε σε ένα αποτέλεσμα, όλοι οι Ιταλί αυτό να είναι βεβαιότητα. Το αποτέλεσμα ήταν ότι όταν οι Ιταλιο πήγαινα να μου βαρδίσουν κάπου, ξαφνικά και έβλεπαν να πούμε κάποια ελληνικά αεροπλάνα. Βλέπουν δύο, τρία άλλα αύριο, τέσσερα. Και έχουμε περιπτώσει που οι Ιταλίε πανικοβήθηκαν. Δηλαδή δεν λέω ότι ήταν εδλήμα, αλλά ευθυνάζουνταν από αυτό.

27:22 Δεν περίμεναν ότι θα αντιμετωπίσουν κάποια υποβέστερη αεροπορική δύναμη. Είχαμε και κάποιε αερομαχίε οι οποίε μείναν και φριλικέ. Έτσι δεν είναι. Πριν πάω υπάρχει το εξή ενδιαφέρον ότι αυτό που σα ανέφερα ότι λίγο τηχάσαν, το αναφέρω είδο ψιάνω στο ημερολόγιο του. Δηλαδή 2 Νοεμβρίου, αν θυμάμαι καλά, νομίζω 2 ή 3 Νοεμβρίου, πήγε να βοηματίσει τη Θεσσαλονίκη και εκεί το γράφει μέσα στο ημερολόγιο του ότι ξαφνικά είδαμε δύο ελληνικά αεροπλάνα, το οποίο αυτό λίγο ματάραξε.

28:02 Δηλαδή μα εφυγασε. Δεν λέει ότι φοβηθήκαμε κτλ. Αλλά λίγο μετάξη λέει αυτό που είδα. Το ενδιαφέρον είναι ότι όταν το έμαθε ο μοσιλή αυτό, τον διέταξε να μην ξέρουμε να πετάξει. Να μην ξαναπάρει μέρο σε αποστολή. Από εκείνη μέρα και μετά ο Τσιμα δεν απέταξει μέρο πάνω πάνω από την Ελλάδα. Τώρα, όσον αφορά βέβαια τη Αρωμαρχία που σα είπα, ήδη που ξεκινάει ο πόλεμο, έχουμε αρωμαχίε, δηλαδή ο πρώτο Έλληνα.

28:36 Αεροπόρο που σκοτώθηκε, είναι 29, νομίζω 30 Οκτωβρίου, γιατί έχουμε μέρε που λόγω τη κακοκαιρία δεν πετούσε κανένα αεροπλάνο. Δηλαδή δεν έχουμε κάθε μέρα αποστολέ από του ήλου. Επίση να πούμε ότι τα αεροπλάνα, τα μαχητικά αεροπλάνα δεν ήταν παντό καιρό όπω είναι σήμερα τα σύνορα. Πολύ σωστό. Βέβαια, βέβαια, βέβαια. Δηλαδή με το που έχουμε κακοκαιρία, έστω και μικρή κακοκαιρία, δεν πετούσαν τα αεροπλάνα.

29:05 Και μην ξεχνάμε ότι ξεκινάει ο πόλεμο, ενώ ο χειμώνα έχει μπει για τα καλά. Δηλαδή, μπορεί να ήταν ακόμα οκτώβριο, αλλά εδώ μιλάμε ήταν εποχέ άλλε εποχέ, με το που έμπαινε οκτώβριο, ουσιαστικά ήταν έμπαινε οχυμό. Γι' αυτό έχουμε και τα χιόνια πάνω στην βουνά. Οπότε 30 Οκτωβρίου σκοτώνεται ο πρώτο έλλεινα αεροπόρο, ο οποίο λέγοντα βάγκε Γιάνναρη, αυτό ήταν παρατηρητή σε ένα από αυτά τα αεροπλάνα που έκαναν αναγνωρίσει, αλλά από τα οποία είχαν και πολυβόλο πίσω.

29:41 Γιατί και αυτά που κάναμε να αναγνωρίσει, είχα ένα παρατηρητή που είχε το πολυόλο. Ο Γιάννα, λοιπόν, ήταν στην πίσω θέση του αεροπλάνο. Έκανε ανακαστική προσγείωση ο πιλότο, δηλαδή το αεροπλάνο σώθηκε. Δεν είναι ότι το κατέληψαν η Τλία, απλά σκοτώσαμε το Γιάννα που ήταν στην πίσω θέση, και όταν προσδιώθηκε ο πιλότο είδε ότι ο Γιάννα ήταν τιμοθαίωση και πέθανε μετά από λίγο.

30:06 Αλλά έχουμε όμω και μονομαχίε μεταξύ μαχητικών, όπου, όπω σα είπα, έχουμε και Έλληνε που με κρούσα και πολλού ήταν, αλλά η πιο διάσημη αρομαχία, η οποία είναι η πιο πλέον γνωστή, είναι το Μαρίνο Μητραλέξη. Το οποίο ήταν από τα πολονικά, τα πενταέλ 24, όπω ανέφερα πριν, που αυτά ήταν η μοίρα του στη Θεσσαλονίκη, είχε ω το υπεράσκηση τη Θεσσαλονίκη από τα Ιταλικά βουμματιστικά.

30:44 Και όταν λοιπόν οι Ιταλί πήγανε να βμπαρτίσουν, ξέρουμε ότι σε πολλέ αποστολέ απλά δείχνα τι βόμβα και φέβανε. Και μάλιστα οι βόμβε φάγανε μέσα στο Θεαϊκό και λένε οι παλιά Θεσσαλονική λέει ότι τότε ήταν που φάγανε πολλά ψάρια. Διότι σκοτώνοντα τα ψάρια τα οποία αυτά έβγαιναν επιφάνεια και τα μαζεύουν η Θεσσαλονική. Σε μια τέτοια λοιπόν περίπτωση αρχία του Νοεμβρίου, νομίζω δύο Νοεμβρίου έγινε το συγκεκριμένο.

31:20 Έχουμε υπομονισμό από του συλλού και στη συνέχεια έφευγαν τα βομβραστικά. Οπότε έχουμε εμπλοκεί με τα ελληνικά μαχητικά και ο μικραλέξει είχε βάλει φτώφο, ένα από τα τελευταία βομρατιστικά. Ήταν υποσμυνακόξει. Ναι, ήταν υποσμυναγώ. Ανοίγει λοιπόν, πήρε και δεν έπεφτε το ιταλικό αεροπλάνο. Δηλαδή ότι προφανώ ενώ το χτυπούσε, δεν το χτυπούσε σε κάποιο κέριο.

31:52 Δεν σημαίνει ότι αν μπει μια σφαίρα σε ένα αύριο, τι το όριξε. Δηλαδή, μπορεί το αεροπλάνο να έχει εκατοντάδε τρύπε, απλά πρέπει να χτυπηθεί σε κάποιο σημείο κέρριο να έχει να πέφτη. Δηλαδή στον κινητήρα στην τενζί, δηλαδή που είναι τα καύσιμα. Οπότε κάπου λίγο ο μικραλέξει εξοργήστηκε, σου λέει τόσο έργο το χτυπάω και δεν πέφτει.

32:21 Και πήγε και έκανε την κίνηση στην απίστευτη να πάει από πίσω από το Ιταλικό αεροπλάνο του Έλια και να αρχίσει να ξύνει την ουρά του αροπλάνου. Όπου εκεί ήταν το σύστημα το σύστημα που έλεγε τα πηγάδια, με αποτέλεσμα να κόψει τα καλώδια και να μην μπορούν, γιατί τα αργάντα αυτά είχαν δύο κυβερνήτε. Ένα πενταελέ πλήρωμα, να μην μπορούν οι πιλότιμα να το ενλέξουν.

32:55 Γιατί από τη στιγμή που τα πιδάλια ήταν άχρηστα, αυτό δεν υπήρχε έλεγχο. Με αποτέλεσμα να πέσει σε περιδίξη από του πέντε είτα πέσα με τα λεξύπτα. Τώρα ένα από του πιλότερου έμεινε στη θέση του δεν πρόβλημα να πήξει το λεξίτο και σκοτώθηκε όταν έπεσε το αεροπλάνο. Αυτό έπεσε στο Λάκαδάκι, όπου κοντά και έπεσαν και οι ταλληλοι με τα λεξύποτα.

33:25 Και ο μητρεύξη πήγε με το δικό του αεροπλάνο, έκανε ανακατική προσγείωση, διότι είχε χρυσευτεί ο Έλληλο, αλλά μόρισε να το πλανάρι που λέμε, και να το προσγώσει κοντάκι που έπεσαν ητάλλι και του ευχαριστώθησε. Το αεροπλάνο του σώθηκε, με ότι απλά αλλάξανε τον Έλληνα. Οπότε μετά από μία μέρα ή μερικέ ώρε ήταν πάλι στον αέρα το αροπλάνο του.

33:58 Οι καλοί όχι μόνο δέχθηκαν παραδώθηκαν στη μεταλέξια, αλλά το κάναμε μεγάλη χαρά. Το οποίο μεταξύ είχαν αρχίσει και συγκεντρώνονται άνθρωποι αγρότε που ήταν εκεί στα χωράφια και ήταν έτοιμο να λυπάσουν του Αλλού. Το οποίο βέβαια αυτό δικαιολογείται απόλυτα, δηλαδή δεν δικαιολογείται με την έννοια να λιτσάρει στον εχθρό, εκτό από τη στιγμή παραδείχε, πρέπει να υπάρχει σεβασμό.

34:27 Αλλά επειδή η Ταλιά ήταν ήδη ξεκινήσει να σκοτώνο μάχου, διότι στην πάντα, 21 Οκτωβρίου, έκαναν μου βρατισμό που σκοτώθηκαν δεκάδε άμαχοι στην πάντα. Επίση, έχουμε επιδρομέ και στι άλλε πόλει. Και υπήρχε γενικά σε όλη την ελληνική κοινωνία μεγάλο θυμό του ήταν. Ναι, ναι. Και μην ξεχνάμε ότι ο θυμό αυτό έχει προηγεί και με την Τινό.

34:56 Το οποίο όλοι ξέραν ότι ήταν Ιταλοί. Έσκετο ότι η κυβέρνηση δεν το είχε αποκαλιστότε. Τη μέρα που κυρδούθηκε ο πόλεμο το αποκάλιστη. Ότι η Ταλιά είχαν βυθίσει, ήταν υπέρθυν για την Τίνο. Υπήρχε πολύ μεγάλη οργήσει στον Νικόκο Λαό. Αυτοί λοιπόν οι αγρότε ήταν έτοιμοι να του ριντσάρουν γιατί είχαν πάει με πολύ άκρε διαθέσει.

35:20 Και ο λόγο γιατί οι μητραλέξει προστιώθηκε κοντά ήταν να του σώσει από το πλήθο. Δηλαδή το πιστόλι, περισσότερο το όβγαλε με την έννοια να προστατεύσει του Ιταλού. Γιατί ήταν αιμάλλοι. Και μάλιστα προδέτημα να ήταν ο κυβερνήτη ω συγκεκριτή. Πάντοτε ο πιλότο που σώθηκε, έδωσε στο μητραλέξει την ταυτότητά του και τη βέρα του, ω δώρο ευγνωμοσύνη που τον ίσω είναι, και αυτά βρίσκονται στο πολιτικό μουσίω στην Αθήνα.

35:49 Δηλαδή, αν πάει κάποιο στο πολιτικό μουσίω στην Αθήνα, υπάρχει μια επιτρέμια αφιερωμένη στο μητρελέξη. Και να είμαι στα αντικείμενα που έχει του μικραλέξει, θα δείτε την ταυτότητα του Ιταλού και τη βέρα του. Και ένα σημείο ότι θα ευχαριστώ πολύ το σωτήρα μα, επεθυνόταν στο μεταλέξει. Ο οποίο πριν του παραδώσει στην στρατονομία, νομίζω ακόμα δεν υπήρχε ανονομία στην Ελλάδα, ήταν η στρατονομία.

36:20 Περάσε από μια ταβέρνα και του κέρσε, του τάρισε του αλλού. Κανεί δυνατόν. Αλλά αυτό τι δείχνει. Δύχνε βέβαια το υποδικό πνεύμα το οποίο υπήρχε ακόμα, αλλά επίση, το πόσο θα έλεγα όχι καλά, αλλά πόσο οι Έλληνε ποιότη είχαν αυτή την αίσθηση ότι κάνουμε το καθήκον μα, αλλά παράλληλα δείχνουμε και το καλό μα πρόσωπο. Γιατί όλα αυτά που γίνανε, δεν είναι το συγκρονιστικό.

36:59 Αυτά ήταν πρωσέλλια σε όλε τι εφημερίτε στην Αμερική και στην Αγγλία. Στην μεγάλη Βρετανία, μεγάλη Βρετανία ήταν η μόνη χώρα που πολεμούσε τον άξονα τότε. Δεν υπήρχε καμιά άλλη. Ήταν η Ελλάδα και η μεγάλη Βρετανία. Η Αμερική ήταν. Πακολουθούσε, παρακολουθούσε. Αλλά είχε μια μεγάλη συμποδια στι χώρε που πολεμούσαν τον άξονα.

37:22 Και όλο αυτό που έγινε με το μεταλέξι ήταν στι πρώτε σελίδε στα πρωτοσέλη για δύο ή τρει ημέρε, χωρί βέβαια να αναφέρεται το όνομα τη μεταλέξει, ότι ακόμα και το γεγονό ότι πήγε του έχυλώ του και του σε ένα εστιατόριο και του κέρσε, αυτό αναφέρεται εκεί. Υπάρχει βέβαια το άλλο, το οποίο αυτό είναι επίση γνωστό, ότι βρέθηκε σε δύσκολη θέση η διοίκηση τη αεροπορία, διότι αυτό που έκανε μετρα λέξει, διακυνύνεψε το αεροπλάνο του τη ζωή του.

38:00 Δηλαδή έκανε κάτι το οποίο όχι απλά δεν προβλέπουν από του κανονισμού. Δηλαδή δεν υπάρχει φοθανό κανένα κανονισμό που λέει ότι αν δεν μπορεί να ρίξει ένα εκτρικό αεροσκάφο, έγινε με τον Έλληνα και ρίξουν την Έλληνα. Μην ήταν και παράτομο αυτό. Ναι, δεν ήταν απλά παράτομο. Αυτό ήταν τελείω τρελό. Και πού φαίνεται, από το γεγονό ότι δεν έγινε ποτέ ξανά τη διάρκεια του δευτερόνουα από κανένα.

38:27 Δηλαδή έχουν περιπτώσει καμικάζει οι Απόνων, γιατί οι Άπωνε δεν έριχναν τα αρωπλάνα αυτά τα καμικάζει, κυρίω ήταν για τα πλοία των Αμερικανών. Πολλοί όμω από αυτού θα έριχναν και σε αυτά τα μεγάλα μορματιστικά που είχαν Αμερικανί τα ΔΕ9, σε τα μεγάλα τα υπερφούρια, με αποτέλεσμα να σκοτώνε το πιλότο, αλλά να παρασέζει στο θάνατο και όλου του Αμερικανού αυτά τα αροπλάνα.

38:59 Περίπτωση να πήγε ένα πιλότο και να έδειξε ένα εκτικό αροπλά και να σώθηκε και ο ίδιο και να έσωσε το αροπλάνο του. Είναι μοναδική περίπτωση. Οπότε ο αρχικό τη Αεροπορία δεν ήξερε τι να κάνει το μεταλέξει. Δηλαδή να τον τιμωρήσει ή να τον κάνει και αποφάσει πολύ σωστά να τον φέρουν μπροστά ωραία, αυτό ακριβώ που κάναμε, και έγινε παγκόσμιο σύμβολο του αγώνα εναντίον του φασισμού ο μεταλέξι.

39:33 Γιατί βέβαια στο εξωτερικό δεν τον ήξεραν το ονομά του. Απλά ήξεραν ένα συρωγικό έλλειμα σεροπόρο. Ουσιαστικά, λοιπόν, έχουμε αυτή την κατάσταση που διαμορφώνονται στον αέρα. Μια μάχη δαβίρ και γολιά στην οποία ο Δαβίδου, η μικρή ελληνική αγοροβόδομα, καταφέρουν να γράψουν κάποιοι ιδιαίτερο λαμπόσε το δίδυντο των μικρή του ακόμα τότε ιστορία.

40:07 Και στην πραγματικότητα, πού συμβαίνουν όχι το τέλο του ελληνοτουταλικού, ελληνογερμανικού πολέμου, γιατί βεβαίω όταν έχετε και η ώρα των Γερμανών, εκεί απέναντι στη λούφ του Βάλθε, εντάξει, είναι προφανέ ότι η Ελληνική Αεροπορία δεν μπορεί να αντιπαρατακθεί. Βέβαια, πριν πάμε στην περίπτωση του ΑΕΠΤΕ, πρέπει να πούμε ότι εκτό από τι αρωμαχίε ματίων των Ιταλικών αεροπλάνων έχουμε και μορδισμού στα μετόπιση των Ιταλών.

40:40 Σα είπα ότι είχαμε δύο μοίρε μομβαστικών. Κάνουν κανονικά βμβαρδισμού. Τι στόχου έπειτα. Η στόχου του ήταν κυρίω συγκεντρώσει στα δευμάτων φάλαγκε, θέσει περιολογικού, που είχα να κάνουμε το μέτωπο. Δηλαδή, δεν πήγαιναν αυτά τα αροπλάνα να χτυπήσουν εργοστά, να χτυπήσουν λυμάνια. Αν και έχουμε τέτοια τι αποστολέ, έχουμε, έχουμε.

41:05 Αλλά κυρίω η βασική του ρόλη ήταν να δυνατήσουν του ήταν στο μέτωπο. Εκτό από αυτά τα μεγάλα βοηματιστικά, τέτοια αποστολέ έπαιρνε και τα ελαφρικά προματιστικά. Είχαμε και αροπλάνα, α πούμε, είχαν μια ή δύο βόμπε. Μικρά αρωπλάνα τα οποία έκαναν και αυτέ αποστολέ περισσότερο κάναν αυτά τα αργάντα συνεργασία με το στρατό.

41:31 Εκεί λοιπόν που γίνονται οι επιθέσει του πεζικού. υπήρχαν αροπλάνα συνεργασία με το στρατό που έκαναν αναγνωρίσει των Ιταλικών θέσεων και τα οποία διέθεταν δύο βόβλε και χτυπούσαν του αλλού. Αλλά ένα πολύ σημαντικό γεγονό το οποίο δεν είναι γνωστό για να τη θέσει με το μικραλέξη το οποίο σωστά είναι πάρα πολύ γνωστό ο γεγονό.

41:59 Αυτό που έκανε μικραλέξη είναι το πιο γνωστό γεγονό. Δηλαδή εδώ πρέπει να είμαστε αντικειμενοι, το αξίζει. Δεν μιλάμε, δηλαδή για κάτι ασύμαδο το οποίο εμεί το μεγαλοποιήσαμε. Είναι μια πράξη αντίστοιχα με εκείνη του υποπουλειάρχου Βότη, το 12 στην Θεσσαλονίκη. Πολύ σωστά, πολύ σωστά. Υπάρχει όμω ένα κατόρθωμα τη αεροπορία που αν το δούμε πρακτικά είναι πιο σημαντικό από τη μικρα λέξη.

42:32 Ένα από αυτά τα αναγνωριστικά τα παμπάλια. Δηλαδή, μιλώνει τώρα για αεροπλάνο του 26-27 κατασκευή, δηλαδή ένα αεροπλάνο το οποίο δεν πετούσε σε καμιά άλλη αεροπορία και τώρα λέει και την Πρακία 19. Το οποίο αυτό τι πρώτε μέρε του πολέμου είχε ω αποστολή να κάνει για να γνωρίσει τι θέσει των Ιταλών των Ισβολών. Τώρα, πολύ γρήγορα όταν ξεκίνησα την Ιταλία, γνώρισε το γενικό επιτελείο το ελληνικό, ότι στο κέντρο του μετόπου, μια μεγάλη Ιταλική δύναμη είχε δεισει βαθιά στο ελληνικό έδαφο, ενώ στα δύο άκρα, που ήταν η Ιταλία, δίνοντα μάχε με το ελληνικό στρατό.

43:28 Δηλαδή, ξεκινάει η δολή, τι επόμενε μέρε έχουμε συγκρούσει στα δύο άκρα, ενώ εκεί που είναι η τίτλο, δεν μπορούμε να βρούμε που είναι η Ιταλική δύναμη. Αυτό ήταν ακριβώ στο σχέδιο των Ιταλών. Δηλαδή, το σχέδιο να εισβάλλον στην Ελλάδα είχε ωρατο την μεραρχία, βέβαια, επίσημα είναι ταξιάρχία, εμεί λέμε μεραρχία, αλλά είναι η Τζούλια, η περίφημη.

44:00 Η οποία αυτή η μονάδα είχε περίπου 15.000 άντρε, ήταν αλπινιστέ, ήταν ειδικέ δυνάμει, θα λέγαμε σήμερα, δηλαδή ένα προ ένα ήταν οι πιο επιλεκτρε στρατιώτε, διότι αυτοί ήταν εκπαιδευμένοι να κάνουν αγώνα ορεινό αγώνα. Οι περισσότεροι ήταν για αριστοκρατικά σπίτια στην Βόρεια Ιταλία. Δηλαδή μένα στη Βόρεια Ιταλία και κάναν πριν τον πόλεμο και πιο πολύ, ήταν και ορειβάτε, α πούμε, ή κάτι σκη.

44:37 Τα οποία αυτά είναι αθλήματα που δεν τα κάνει, τα κάνουν μόνο οι πλούσιοι. Στην έχει την κομμάτια, βέβαια. Εκείνη και φανατοί φασίστε. Οπότε το σχέδιο ποιο ήταν στο κέντρο, όπω τα γινόταν η ζωή, αυτοί θα πιγαίναν θα σκαφαλώνα την πίσω από πάνω τα ορεινά και στόχο του ήταν να πάρουν το μέτσοβο. Το μέτσοδο λοιπόν, θα έχει σαν ένα αποτέλεσμα να αποκόψουν το δρόμο μεταξύ δυτική Μακεδονία και η πύργο.

45:11 Διότι ξέραν τη Ιταλία ότι πολλέ ενισχύσει όπω και έγινε, θα έρχονται από την Μακεδονία. Ο ελληνικό στρατό, ένα μεγάλο κομμάτι θα έφερε από δυτική Μακεδονία να πάει ένα ενισχύσει στην ήπυο. Έτσι λοιπόν, αυτό, εφόσον το κατόρθο ένα Ιταλία, σήμαινα ότι θα κόβουν την Ελλάδα στα δύο και ουσιαστικά θα κερδίζαν από εκεί κάτω.

45:36 Δηλαδή ήταν αυτό, εκεί ήταν που είχαμε ποντάρι. Και πράγματι, τι πρώτε μέρε, άλλα πέντε έξιρε, πέντε μέρε, μάλλον, η Τζούλια έχει προχωρήσει μπροστά και δεν ξέρουν ακριβώ η Έλληνε πού βρίσκεται αυτή η μονάδα, ξέρουν ότι είναι επίδεκτή. Αυτά βέβαια τα ξέρουν και από την αντικατοσκοπία και από άλλε πληροφορίε. Και ένα αρωπάνω, αυτό το πριν και 19 που του συντόπισε.

46:10 Ο πιλότο και ο παρατηρήτη πετούσαν από πάνω είδανε κάπου σε ένα πλάτο πολλού στρατιώτε, αλλά έπρεπε να διαπιστώσουν δύο πράγματα. Πρώτον, αν αυτή είναι η καλή και το δεύτερο, πόσο μεγάλο είναι αυτή η δύναμη. Για να το κάνουν όμω αυτό, έπρεπε να κατέβουν χαμηλά. Δηλαδή πήραν ένα φοβερό δίσκο. Αν ήταν πατώμε ο παρατηρήσει λέγονταν καρακίτσο, ο μάλλον πιλότο, καρακίτσο.

46:48 Κατέβηκε χαμηλά και άρχισε λοιπόν να κάνει να πετάει πάνω από τα κεφάλια των στρατιωτών των Ιταλών. Και ήδη η ταλεία αποκάλυψαν ότι ήταν Καλή. Διότι ανοίξαν τα σύματα στο έδαφο, για να δείξουν στον πιλό του ότι πιείτα. Αυτή νομίζαμε ότι ήταν καλλικό το αεροπλάνο. Στο πλαίσιο τη προπαγάντα των φαστών ότι η Ελλάδα δεν έχει αεροπλάνα.

47:20 Οπότε πετούσε αυτό από πάνω. Δικό μα είναι. Αυτή ανοίξαν τα σήμερα κάτω και αποκαλύψαν ότι είναι Ιταλία. Και δεν φτάνει που το κάναμε αυτό. Έρχισε να πετάει το αεροπλάνο για να μπορεί ο παρατηρητή και να διαπιστώσει πόσο μεγάλο είναι αυτή η δυναμική, είδε ότι είναι χιλιάδε κάτω. Οπότε, έκανε άλλη μία βόλτα από πάνω και το αστείο είναι ότι χαιρέτησε κιόλα.

47:51 Δηλαδή φέροντα αυτό να πάει να δώσει πληροφορίε, να πάνε οι ποιότη, να αναφέρουν αυτό, έκανε και χαιρετισμό μεταφράκια και φύγαν. Φυσικά πήγαν προ γιοθηκαν, πήγα να αναφέραν εκεί στο στρατιώ, νομίζω στα Γιάννενα, αν δεν κάνω λάθο, ότι αυτή η μονάδα των Ιταλική που χάθηκε, είναι εκεί. Δηλαδή, μπορέσαν να του εντοπίσουν που βρίσκονταν.

48:20 Και εκεί λοιπόν, μέσα σε λίγε ώρε, είχε μεταφέρει το απόσφατο ταδάκι, πολλά ορεινά κανόνια, αυτά τα μικρά κανόνα τα οποία λύνονται σε τρία κομμάτια και μεταφέρονται με μουλάρια, τα οποία βέβαια. Ορειμβαδικά. Μπράβο, είναι του δαγί. Τα σνιδεύ. Μπράβο, μπρο, μπράβο. Τα οποία αυτά ακόμα και οι Βιετρών, τέτοια είχαν στο Βιετνά.

48:48 Τετοια κανόνε και ρίχνουν τα ελικόπτερα και αμερικάνε. Ο Δαβάκη, λοιπόν, έχει δεκάδε τέτοια κανόνια, τα οποία ταστίνουν γύρω γύρω από τη Τζούλια, και μέσα σε λίγη ώρα έχουν εξοδοσει το μεγαλύτερο κομμάτι τη Τζούλια, με τα κανόνα τα ορεινά, με τι επιθέσει που έκανε το πόσο μα. Οπότε όπω στη χωρί άτακα η Τζούλια, χάνει του μισού άντρε, του μισού, και έχει διαλυθεί πια ω αξιόμαχή η μονάδα.

49:19 Και τότε έχουμε τη σύλληση, αυτό είναι πολύ σημαντικό, των πρώτων πολλών εκατοντάδων ηκαλών, η οποία όμω είναι όλοι επιλέκτη. Δηλαδή η μεγάλη μάζα των πρώτων έθμαλώτων είναι το μεραρχία Τζούλια, η οποία, όπω σα είπα, είναι από τα καλύτερα σπίτια τη Ιταλία. Αυτή η ΗΠΑ η οποία ήρθε τόσο απότομα, δηλαδή από τη στιγμή που πιστωχωρού η Τζούλια, εξωτερνεται, μετά ξεκινάει μια υποχώρηση γενικότερα από την Ελλάδα.

49:56 Βέβαια έχουμε και νίκησε στον Καλαμά από τον καθημερινότρο. Μην το ξεχνάμε αυτό. Είναι η στιγμή που οι Ιταλί χάνουν εντελώ την επιθετική πρωτοβουλία. Ναι, ναι, και από εκεί λοιπόν ξεκινάει ο πιστοχόρη του. Βέβαια, στι 6 Απριλίου 1941 έχουμε την γερμανική σχολή και εδώ είναι το εξή θέμα ότι ακόμα και μετά από πέντε μήνε ⁇ πολέμου Ελλάδο Ιταλία, οι Ιταλιο έχασαν περίπου 60 αεροπλάνα.

50:35 60 αεροπλάνα. Όμω ο αριθμό των αεροπλάνο του παραμένει ίδιο. Διότι κάθε αεροπλάνο που χάνανε το αναπληρώνανε. Και όχι μόνο αυτό, από τον Ιανουάριο του 41 έχουν και στούκα. Γιατί η Γερμανία βοηθάει. Αυτό δεν είναι καθόλου. Δεν είναι καθόλου γνωστό, Ναι, δηλαδή. Οι Γερμανοί βοηθούσαν ήδη δεν πολεμούσαν βέβαια, δεν είχαν πλακή στον πόλεμο, αλλά είχαν διαθέσει αυτά τα μεταγωγικά τα Ιούκε 52 που κάναμε τι μεταφορέ, το οποίο βοηθούσαν να κάνουν μεταφορέ από την Ιταλία στην Αλβανία για του αλλού.

51:16 Αλλά το βασικό του είναι του ζώα και στούκα. Τα οποία βέβαια αυτά μετά ήταν τα ενθνσιματά τα Ιταλικά πολεμούσαν. Δεν πολεμούσαν το βάθε. Βέβαια και εμεί έχουμε βοήθεια από του Βρετανού, γιατί μα έχουν στείλει μύρε καταδιοκών, τα οποία βοηθάνε στο μέτωπο. Κάνουν και αυτή επιχείρηση. Αυτά είναι τι Γράφα, θα πετάνε βρεταν εκεί.

51:38 Είναι τη Γράφημα. Αυτά που κάνουν ανεξάρτητα με την έννοια ότι κάνουν και πολλού βαμβαρισμού στρατηγικού σταμετόπιση των Ιταλών. Δηλαδή, αυτοί επειδή έχουν βαριά μοναδιστικά, εκτυπανε κυρίω λιμάνια, δηλαδή ειδικά το λυμάτι τη απλώνα, κάνουν λαδικέ επιχείρησει. Αλλά το θέμα είναι λοιπόν, όταν οι Γερμανοί βάλουν, οι Ιταλοι έχουν τον ίδιο αριθμό αεροπλάνο.

52:06 Αφού έχουν τα εργοστάσει βγάζουν. Ναι, ναι, αναπληρώνουμε τι απολύτω. Εμεί τα αεροπλάνα που χάσαμε, χάσαμε γύρω στα 35 ή 40 αεροπλάνα, δεν μπορούσαμε να τα αναπληρώσουμε. Και δεν είναι μόνο ότι δεν μπορούσα να τα αναπληρώσουμε. Όπω είπα, είχαμε πολωνικά αεροπλάνα και γαλλικά αεροπλάνα. Πέρα δηλαδή από τα βρετανικά που είχαμε.

52:30 Αυτά τα αεροπλάνα δεν είχαν ανταλακτικά. Γιατί και οι δύο χώρε ήταν πλέον κατεχόμενε από τον άξονα, από τη Γερμανία. Δεν υπήρχαν. Και οι Γερμανοί που τα κατέλαβαν Πολωνία και Γαλλία δεν παρήγαγαν τα αεπλάνα, γιατί είχαν πάρει τα εργοστάσια αυτά που βγάζουν αεροπλάνα, παρήγαγαν τα δικά του αεροπλάνα. Οπότε εμεί είχαμε και αρκετά αεροπλάνα καθηγωμένα, διότι δεν είχαμε ανταλακτηρά.

52:58 Οπότε έχουμε περίπου γύρω στα 50 αεροπλάνα, όταν εισβάλλουν οι Γερμανοί, υπάρχουν και καμιά 80 βρετανικά αεροπλάνα, δηλαδή θα λέγανε χοντρικά γύρω στα 130 αεροπλάνα. Αυτή η αριθμή είναι κάπω λίγο πρόχη. Αλλά απέναντι όμω, δεν είναι μόνο τα 465 τελικά αεροπλάνα. Οι Γερμανοί έχουν πάνω από 1.000. Με τα οποία χτυπήνα γύρω στα 1.100 αεπλάνα.

53:28 Που κάποια ήταν εναντίον τη Ιοκοσλαβία, κάποιο εναντίον τη Ελλάδο. Αλλά όταν είδανε ότι η Ιοκοσλαβία έπεσε πολύ γρήγορα. Όλο αυτό ο αεροδικό στόλο στράφηκε εναντίον τη Ελλάδα. Δηλαδή, αν το βάλουμε κάτω χοντρικά, μιλάμε για γύρω στα 1600 αεροπλάνα, με 120 αεροπλάνα απέναντι του. Δηλαδή, εδώ είναι κυβερνητικά γολιάθη και τα βίντεο.

53:56 Ναι, ναι, ναι. Οπότε ό,τι μπόρεσε να κάνουν πολλά Γερμανοί κάνανε και βαμβαρίζανε φυγιαστικά τα αεροδρόμια. Δηλαδή, χάθηκαν και ελληνικά και βρετανικά αεροπλάνα ω αποτέλεσμα των γερμανικών βοβατισμών, αλλά ακόμα και τα τελευταία αεροπλάνα που μπορούσαν να πετάξουν οι πιλότιχανιστο. Έχουμε 15 Απριλίου μια φοβερή αρομαχία στην περιοχή των τρικάλων, όπου κάποια τα τελευταία ελληνικά αεροπλάνα είχαν μείνει γύρω στα 8 ή 10 αεροπλάνα, νομίζω 8 αεροπλάνα, έχουν απέναντι του δεκάδε γερμανικά μαχητικά, δηλαδή ένα αγώνα τελείω άμεσα εντελώ, εντελώ.

54:41 Αλλά συνεχίζουν τον αγώνα. Δηλαδή, παρόλο που κάνουμε πιλό του, καταστρέφονται αεροπλάνα. Το ίδιο χιβή και για του Βρετανού, οι οποίοι είχαν μείνει στο τέλο, 20 Απριλίου έχουν τα τελευταία αεροπλάνα. Οι Γερμανοί είναι στα πρόθυρα τη Αθήνα. Και τα τελευταία βρετανικά αεροπλάνα, μεταξύ, δηλαδή όλα τα ελληνικά, έχουν καταστραφεί.

55:09 Δίνω την τελευταία μάχη πάνω από την Αθήνα, όπου σκοτώνονται κάποιοι Βρετανί αεροπορία, αλλά καταρύπνουν γύρω στα 20 γερμανικά αεροπλάνα. Σε κίνητη αρομαχία σκοτώθηκε ο μεγαλύτερο άσο τον σημάνο, άσω λέμε αυτό που έχει πάνω από πέντε καταρύξει. Πάνω από πέντε καταρρήψει, ο οποίο λεγόταν πάτελ. Αυτό είχε κάνει πολλέ καταρρίψει στη μάχη τη Αγγλία, στη Βόρεια Αφρική κτλ.

55:41 Αυτό σκοτώθηκε σε κίνητη τελευταία ρομαχεία και το ενδιαφέρον είναι ότι ένα από του Βρετανού πιώτου που συμμετείχαν σε κίνηση ορομαχία, μετά τον πόλεμο έγινε ο διασμότερο συγγραφέα παιδώνικ βιβλίων. Είναι ο ρόαν Νάλ. Σωνομάδα σκρορατέ. Είναι αυτό που έγραψε το βιβλίο ο Τσάλει και το Εργοστά τη Σοκολάτα. Η Ματίλντα. Είναι θλικό συγγραφέα παιδική λογοτεχνία.

56:18 Στον ανγλωσονικό κόσμο, Βρετανία, Μερική, Καναδά, Αυστραλία, τα βιβλία του είναι στα Ιπτιαγία και στο δημοτικό σχολείο. Μα αυτά μάθαν γράμματα τα παιδιά. Αυτό λοιπόν πρόλαβε, γιατί ήρθε στην Ελλάδα όταν είχαν τη βάλει Γερμανοί με το αροπλάνο του, έτου αρκετέ αρομαχίε. Και ήταν στην τελευταία ερωμαχία, ήταν από αυτού του τελευταίου που γλίτσαν και φύγαν και πήγανε μετά στη Μέση Ανατολή.

56:48 Εκτό λοιπόν από του Βρετανού πήγανε και αρκετοί πιότι Έλληνε στη Μέση Ανατολή. Έχουμε στο μεταξύ στείλει δεκάδε πλούτου σε μια πόλη που λέγεται χαμανίλια, που είναι λίγο έξω από τη βαγδάτη. Εκεί υπήρχε μια μεγάλη αροπορική βάση του Βρετανών, τη ΡΑΦ προεκειμένου να εκπαιδευτούν πάνω σε χάρη και, δηλαδή σε σύγχρονα αρωπλάνα μαχητικά.

57:19 Οπότε η κατάρξη του μετόπου και η κατοχή του βρήκε αυτού στο εξωτερικό. Για να εκπαιδευτούν. Ναι, και μάλιστα, κάποιοι συμμετείχαν και επειδή έχουμε στο Ιράκ μια εξέγερση φιλογερμανών, οι οποίοι επιτέχθηκαν στου Βρετανού. Ειδικά σε αυτή τη βάση, έχουμε και κάποιου Έλληνε αεροπόρου που βοηθάνε του Βρετανου. Δηλαδή όπω οι Βρετανί μα βοηθούσαν εμά στην Ελλάδα, εναντίον των ταλλαών, βοηθούσαν και αυτοί, γιατί ήμασταν σύντομα.

57:53 Είναι εντελώ άγνωστο αυτό, ότι συμμετείχαν Έλληνε πιλότη στην καταστολή τη φιλογερμανική εξέγγεση των Ιράκ και εναντίον των Βρετανών, α πούμε. Και ένα από αυτού κατά σύντωση ήταν ο διοικητή των Ελλήνων, το ελληνικό θα λέγαμε του συγκροτήματο, των Ελλήνων που είχαν πάγκεί, γιατί ήταν ένα χωριστό απόσπασμα. Λέγοντα παναγιο τη βήλω και ήταν ο πρώτο διοικητή τη σχολή Ιικών το 1931.

58:18 Όπου λέγαν τότε σχολιάνο πορεία. Επειδή αυτό ήταν ο σύνδεσμό μα με του Βρετανού, επειδή και αυτό είχε κάνει με την εκπαιδεύση στην Βρετανία. Ήταν πολύ γνωστό στην Βρετανία. Οπότε και αυτό διακρίθηκε στην κατάπρυξη τη εξέγερση. Γιατί για φαντάστηκε τώρα να είχαν οι Γερμανοί πρόσβαση στα πετρέμια εκεί πέρα στο Ιράμον. Και είναι ακριβώ την ίδια εποχή που είναι η μάχη τη Κρήτη.

58:43 Και γι' αυτό δεν μπορούσαν οι Γερμανοί να στείλουν βοήθεια. Διότι ήταν απασχολεί τέλο Μαϊου του 41. Είναι που μείνει στην μάχε τη Κρήτη. Τη μάχε Κρήτη. Εγώ προτείνω το κομμάτι αυτό από την πνώση τη Ελλάδα και πέρα να το δούμε σε ένα δεύτερο μέρο, σε μια ξεχωριστή. Εγώ συμφωνώ για έχουμε μια αναγέννηση τη ελληνική βασιλική αεροπορία.

59:08 Έχει μεγάλη σημασία να το δούμε. Ακόμα και να σα πω και το άλλο, ακόμα και με τη μεγάλη απόραση. Είναι πολύ γνωστή από την ταινία με το στίχμα κουίν. Συμμετέχει ένα σχήμα σε εκεί. Δεν ξέρουμε τι ήξερε αυτό. Όχι, δεν το ήξερε. Αλλά δεν ακόμα και το ξέρει. Ο σκάτζικα είναι ένα από του 50 που δολοφώνησε και πάτο. Όλα αυτά λοιπόν θα τα δούμε και στο δεύτερο μέρο.

59:30 Έχει, λοιπόν, πάρα πολύ μεγάλη σημασία ενδιαφέρον όλο αυτό το κομμάτι του αεροπορικού πολέμου, που το ξέρουμε ελάχιστε. Το ξέρουμε ελάχιστε. Να γίνει πιο γνωστό. Είναι σημαντικό να γίνει πιο γνωστό. Γιατί ακόμα και για τον ναυτικό, λίγο με τον Παπανοικοί, λίγο με το άλλο. Ξέρουμε περισσότερα πράγματα. Λοιπόν, θα ανανεώσουμε το ραντεβού μα για ένα δεύτερο μέρο για να δούμε από το 41 μέχρι το 44 όλη τη διαδρομή των ελληνικών κόκπι στη Βόρεια Αφρική και σε όλα τα υπόλοιπα σημαντικά μέτωπα, θέλω να ευχαριστήσω πάρα πολύ που είμαι την ευκαιρία να κάνουμε αυτή τη συζήτηση.

01:00:11 Πώ το χάσω το πολύ γιό μου και καλύτερο σκεφτό και στου ακραμτέ μα. Πού έχετε ανακαλύψου με το δικό και τα podcast του NewsCamp. Μα βρίσκεται στο Newcap. Μου ακολουθήστε τα κανάλι του NewsCamp σε όλε τι πλατφόρμα του πίτσα.