Χρήστος Τσότσκας | Συστήματα παρακολούθησης κρίσιμων υποδομών: Software, αισθητήρες & testing

Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.

00:00 Γεια σου Πάρη. Γεια σου Αντώνη. Γεια σου Χρήστο. Γεια σου παιδιά. Είμαστε με back-to-back Χρήστος. Είμαστε με back-to-back Χρήστος. Είχαμε Χρήστο και στον προηγούμενο επεισόδιο. Αλλά δεν σου λέμε ποιος Χρήστος γιατί δεν έχει βγει ακόμα live. Οπότε είναι και για σαν έκπληξη. Άρα φούλ του Χρήστο. Πάρε και για Αντώνη. Μπράβο. Ακριβώς.

00:18 Ζευγάρι. Το φούλ είναι νομίζω τρία. Τώρα θα πει. Πρέπει αναγκαστικά να φέρουμε έναν Χρήστο στο επόμενο επεισόδιο Έχω ωραία προτείνα μαθαίες Ωραία, τέλεια Χρήστη, απ' ανταρχού, βασικά δεν έχει νέο να το κάνουμε δημόσια την έκκληση Γιατί θα το γυρίσουμε πριν Τέλος πάντων, δεν έχει πολύ σημασία Έχουμε σήμερα καλεσμένο τον Χρήστο Τσότσκα Εγώ θα πω ότι τρέχω σαν Τρέχων ρόλο Και σιγά σιγά από εκεί πέρα θα μας πας και εσύ λίγο πιο πίσω Τώρα είναι Αχ μπράβο, μπρεβόμα με την εταιρεία Chief Data and Analytics Officer Αυτό το ήξερα, αλλά τώρα η επίσημη εταιρεία που έχει μείνει πλέον Ποια είναι η Previan?

00:54 Όχι Σενσίβ είναι το αρχικό, μετά είναι Edify Technologies και τώρα είναι ESAB Εσάμπιμ Ωραία, οπότε θέλεις να μας πεις λίγο τι κάνει αυτή η εταιρεία Είτε πρέπει να το κομμάτει, γιατί καταλαβαίνω ότι τώρα πλέον ο όμιλος Είναι αρκετά πιο εδιαβερυμένος από τη Σενσίβ Ναι, είναι στον ευρύτερο χώρο του είναι το concept non-destructive testing το οποίο σημαίνει ότι πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι ένα μεγάλο asset τύπου μεγάλο κτίριο, μεγάλο εργοστάσιο ο δρόμος είναι ποιοι σε stable mode, ποιος σημαίνει ποιο είναι ο δρόμος, είναι ίσιο ή άμα είναι ποιοι ράγες αποτρένονται λυγίζουν λόγω ζέστης, λόγω κατολίστησης ή οτιδήποτε άλλο οπότε η καινούργια εταιρεία, η ESAB κάνει κυρίως welding machines, τα οποία είναι μεγάλα industrial machines τα οποία ποιοι σε ένα wind turbine είναι να μην υπάρχει κάποιο κρακ, θα έρθει κάποιος και θα το φτιάξει το κρακ και μετά για να κάνει compliment στο service ότι δεν δουλει σωστά θα βάλει και τους αισθητήρες που κάνει η πηχή sensitive, η πηχή crack sensor

01:53 οι οποίοι είναι μεταξύ του κρακ και βλέπει ότι άμα πηγαίνει πάνω ή κάτω έχει νόημα το welding που έγινε. Αλλιώς είναι κάποιο ρίσκο για τον asset owner οπότε αντίστοιχα πρέπει να κάνει κάποιο alert, κάποιο predictive action για να προσπαθήσει προφανώς να είναι το stable mode. προσπαθώ να το γιώσω για να το καταλαβαίνω και εγώ καλά γιατί αυτό το κομμάτι συγκεκριμένα δεν είχε τύχει να το συζητήσουμε άρα είναι σαν να λέμε ότι πας στο βουλκανιζατέρ και σου βάζεις και έναν εστίρα για το πάτσι που πήρες στο λάστιχο ναι το πιο βιζουαλ που λέω έχεις κουφάλα στο δόντι στο έφτιαξα και σου βάλω και εστίρα για να μην σε βρούσαν ότι δεν κουνε την γη α ωραία τέλεια Άρα λοιπόν ουσιαστικά πλέον η εταιρεία δεν κάνει μόνο τους αισθητήρες Αλλά κάνει και την επιδιόρθωση Ή όχι σε αυτό το μεγάλο παθμό Σχετικά γιατί οι εταιρείες δουλεύουν και με resellers και με άλλους parts Οπότε ένα ευρύτερο οικοσύστημα Η γενική ιδέα είναι ότι αρχικά η αισθητή που ξεκίνησα εγώ ήταν ένα spin-off του UCL

02:50 Είναι γύρω στα 20 χρόνια η εταιρεία Έλαμε Ναι, δεν το έκανα εγώ, credit στην ομάδα και έλεγε ο CEO εκείνη την εποχή ότι ήταν οι Rolls Royce των αισθητήρων που όντως είναι όλους τους καντρούς αισθητήρες. Για να έχουμε μια άποψη, ειδικά όσοι ταξιδεύουν Αγγλία, την επόμενη φορά που θα πάρει το τρένο κοιτάξτε κάπου κοντά στο ταπμό των τρένων κάτι γκρίζα κουτάκια περίπου τόσα που είναι πάνω δίπλα στις ράγγες.

03:10 Αυτά είναι συνήθως κάπου που θα δείτε ένα μικρό φωτοβολταϊκό που είναι το Gateway. Οπότε, ο αισθητήρας τοπικός, μάλλον πολλοί στήριες συνήθως είναι τουλάχιστον 100 ανά site θα μιλάμε με το local gateway και αυτό θα στέλνει αντίστατα δεδομένα στο cloud θα επεξεργάζονται η επεξεργασία δεν είναι απλή, είναι κάτι που λέγεται geotechnic, το οποίο έχει πάρα πολλά μαθηματικά για stability εδάφους και ό,τι πάει να πει με το ότι το asset είναι όπως πρέπει να είναι, δηλαδή είτε από θερμοκρασία, είτε από κίνηση, είτε από π.χ.

03:39 vibrations και έχουμε κανείς που σαριαζει ασέντους που μετράνε αντιάφορα το asset είναι όπως πρέπει να είναι και σε χρονικό περίπτωμα δηλαδή ανάλογα το τι asset είναι, άμα είναι μικρή κίνηση σε ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα δεν μας πειράζει άμα είναι εξωτερικό να κουνιέται, λόγω σεισμού προφανώς έχει πρόβλημα οπότε ξεκινά η ιδέα ότι από τον αισθητήρα που και η Sensiva έκανε το Electromechanical Design από το που μιλάμε τα πάντα, από το board, το enclosure όλα τις αρτιφικές για να πεις ότι αυτό το αντικείμενο είναι σωστό και παίζει επίσης είναι με μπαταρία το οποίο σημαίνει ότι το βάζεις στο field και είναι μεταξύ 10 και 15 χρόνια χωρίς να το πειράξεις τα gateways έχουν από 4G δωρηφόρο και μια έκδοση τύπου LoRaWAN που καλύπτει διάφορους spectrum ανάλογα από το πόσο μακριά είναι από τον πολιτισμό ή από το local base station και μετά από εκεί ξεκινάει το δικό μου κομμάτι που είναι ένα εργαλείο που λέγεται WebMonitor, είναι cloud-based έχουμε από τις μεγαλύτερες βάσεις

04:37 single databases στον κόσμο χτυπάμε τα μέγιστα όρια που δίνει το Azure, μιλάμε για πάρα πάρα πάρα πολύ processing και είναι όλα αυτά τα μαθηματικά τα οποία υπολογίζουν το stability του asset αλλά και μετά έχουμε τα alerts που έχουν πρώτα τα alerts τα οποία λένε ότι κάτι είναι ποιοί από green που είναι το good state μέχρι double black που είναι το πολύ κακό state Δεν είναι κόκκινο.

05:03 Είναι green, amber, red, black, double black. Οπότε double black, παιδιά, τα κλείνουμε, έχουμε κλάμα. Ωραία. Εξήγησε μια πότε κάτι είναι amber. Εγώ να πω τη βλακία μου. Έχει πάρα πολύ ενδιαφέρον πώς καταλαβαίνεις τους ανθρώπους που βρίσκονται στην Αγγλία, οι οποίοι είναι μόνοι που χρησιμοποιούν το amber. Το amber, ναι.

05:25 Και όχι το πορτοκαλί. Δηλαδή, για παράδειγμα, το συζητούσα με έναν παλιό συνάδελφο ο οποίος, αυτός ήταν και Βρετανός, ενώ από πάντα εκεί πέρα και προσπαθούσα, επειδή δεν τον άκουγα καλά, δεν είχαμε καλό σημαγή να καταλάβω ότι μου έλεγε κάτι για Orange λέγαμε και γι' αυτό λέγε Amber. Αλλά εγώ δεν το έχω ξανακούσει ποτέ αυτό και μου είχε κάνει σκοτεινή εντύπωση.

05:45 Ναι, ναι, ναι. Ναι, όντως, ναι. Sorry, συνεχίστε. Technically, side story για project management, γιατί υπάρχει το ραγ από πιο πιο πιο που είναι Rend Aber Green στα project management. Το παιδάμα που έχει κάποιο ραγ σε project management εκεί κολλάει το ραγ. Δεν είναι το ίδιο ραγ. Δεν είναι το agentic rag. Είναι το πιο πατροπαράτο το ραγ από project management.

06:02 Ναι. Επίσης, για τους ακροατές, συγγνώμη, πρόσφατα κιόλας πήρα το αγγλικό διαβατήριο. Είμαι πάνω από 20 χρόνια Αγγλία. Από καβάλα κατάγομαι, αλλά τα αγγλικά μου ξεφεύγουν. Σωρή εξ αρχής Άρα η καβαλιώτικα η αγγικά Έκανα πως έτσι είναι Οπότε τα αγγλικά της καβάλας και τα καβαλιά της Αγγλίας Και τα καβαλιώτικα της Αγγλίας Anyway Για πες δηλαδή Είπες 100 αισθητήρες ένα site Αυτό είναι το minimum και το πολύ average Ωραία Τι είναι ένα site, είναι ένα σταθμός Είναι ένα σημείο στις ράγες Διαφέρει, γενικά η εταιρεία Έχει ένα μεγάλο σπέκτρουμ από τα verticals οπότε έχουμε geotechnics που είναι πολύ γενικό ό,τι έχει σχέση με κινήσεις εδάφους για οποιοδήποτε λόγο.

06:43 Έχουμε mining, construction, energy, τοίλενγκας είναι πολύ συγκεκριμένο και μετά κάποια μικρά άλλα παρακλάδια, όλα αυτά τα πολύ βασικά. Οπότε σημαίνει ότι το asset είναι ψηλαφερημένος όρος, όπως και το predictive maintenance είναι ψηλαφερημένος όρος, αλλά χοντρικά είναι κάτι το οποίο άμα πηχεί πέσει έχουμε πολύ μεγάλο πρόβλημα.

07:01 Αλλά αυτό μπορεί να είναι σταθμός τρένων, μπορεί να είναι ένας αυτοκινητόδρομος, όλος ο αυτοκινητόδρομος, μπορεί να είναι γράμμα στρένων, όλες οι γράμμες τρένων. Οπότε depends, είναι abstract. Ναι, όπως επίσης και το τι εισατήρες θα βάλεις είναι abstract, γιατί για να γίνει αυτό στο average life cycle του sales, όταν κάποιος έχει ένα πρόβλημα, πες π.χ. τώρα πρόσφατα στην Κολομβία γινόταν σεισμή, ωραία.

07:21 Οπότε πρέπει κάποιος να πάει και να πει, στο asset που έχουμε, τι θέλουμε να προστατεύσουμε. Άλλες φορές έχει σχέση ότι είναι ένα εργοστάσιο και είναι σε ένα βουνό, άλλες φορές είναι ένα ορυχείο. Οπότε μετά θα γίνει πολύ in-depth survey από άτομα τα οποία στο geotechnical χώρο είναι civil engineers ή στο πίεδο του construction.

07:38 Οπότε λένε, ωραία, τι πάνε να πει ότι αυτό το asset είναι ok. Ποια άμα είναι στο ορυχείο, ωραία, να μην κατεβαίνουν ή κουνιούνται τα πετρώματα προφανώς. Ωραία, οπότε είπες έχει ο κάθε σιτήρας έχει μια κατάσταση, είναι δηλαδή από πράσιους που σημαίνει όλα καλά amber, red, black, double black προσπαθώ να καταλάβω Όχι, αυτό θα γίνει determine σε επόμενο στάδιο όταν αρχικά πούμε τι πάει να πει ένα stable asset του στείλει να μην κουνιέται, τέλεια, ωραία τι πάει να πει να μην κουνιέται, πρέπει να βάλουμε σιτήρες και όταν πούμε να βάλουμε σιτήρες πόσο να μην κουνιέται ανάλογα το τύπο asset, εκεί είναι το πράγμα που έχουμε θα σου πούνε ότι για το συγκεκριμένο asset το safe mode είναι 0 με 1 εκατοστά για παράδειγμα.

08:22 Μετά μπορεί να είναι 1 με 10. Μετά να είναι 10 με 15. Ανάλογα όμως τι είναι αυτό που προστατεύεις μπορεί αυτό το νούμερο να αλλάζει. Οπότε είναι κάτι το οποίο το δουλεύεις και με τον πελάτη, με τον reseller για να σου πει αν τέλει αυτός τη θεωρή stable και τη θεωρή acceptable. Το red όμως τι σημαίνει? Σημαίνει ότι πρέπει να πάτε στο πεδίο να αλλάξετε κάτι.

08:38 Το black σημαίνει ότι αυτό προσπαθώ να καταλάβω σε business wise double black σημαίνει business wise αυτά όλα γενικά και πάντα και σε όλους και σε ενεύριτερη πρόταση όπως και τα προϊόντα τα κάνεις define από τον τρόπο που consumed από the end user forward οπότε για παράδειγμα σε κατάσταση ποιοι τρένον να πω μια παράδειγμα στην Αγγλία double black τι πάει να πει είναι κατολίστηση αλλά στο vertical του rail στο UK με το regulator του UK μόνο για το UK γιατί δυστυχά τα τρένα στην Αγγλία είναι κυρίως τρένα με επιβάτες τα τρένα στην Αμερική είναι cargo άλλη κατηγορία, πιο αργά, πιο μεγάλα πιο οτιδήποτε, οπότε ανάλαβα το που είναι αυτό αλλάζει οπότε double black θα είναι ότι έχει γίνει κατολίστηση, έχει φύγει όλη η πλαγιά το οποίο στην Αγγλία συμβαίνει αρκετά συχνά λόγω βροχών, ειδικά τώρα τους κοιμενούς μήνες οπότε είναι τα πράγματα που θα πούμε πιο μετά για το high availability και το web monitor, αλλά στο concept για το alert, double black είναι, έχει φύγει όλη η πλαγιά

09:30 έχουν φύγει όλοι οι αισθητήρες και οι αισθητήρες αυτές είναι επιχειρημένοι και κάτω από τη γη που και αντίστοιχα κάνουμε τώρα και ένα feature με μια γνωστή εταιρεία για το node loss alert για παράδειγμα που έχει χαθεί ο sensor δεν το βλέπουμε καν το οποίο αυτό σημαίνει για τον asset owner που έχει συμπροκριμένη πίεση στην Αγγλία λέγεται network rail ότι πρέπει κάτι να κάνει το οποίο αντίστοιχα έχουν τοπικούς αντίστοιχα suppliers και partners ο τοπικός αντίστοιχα θα ειδοποιηθεί ότι κοίτα εκείνο το tunnel έχει πρόβλημα οπότε πάνε, κάνε κάτι και φτιάξτε το επίσης έχουμε κάποιο άλλο πρόγραμμα που θα πρέπει να το πούμε σε λίγο σύνωτι in parallel θα πρέπει να ειδοποιήσουν μετά τις εταιρείες των τρένων να πούνε παιδιά, από κει στον δρόμο δεν πάμε όλοι είναι ριρουτ, οπότε είναι πολλαπλά τα επίπεδα και στο πρωί έχουμε ακόμα το τι πάει να πει, ότι άμα πέσει όλη η πλαγιά, έχουμε επίσης και κάμερες οποίες αντίστοιχα ενεργοποιούνται με την κίνηση των εστετήρων

10:18 αυτό είναι ένα ιδιαίτερο feature που έχουμε που λέγεται InfraGuard που είναι από τα Unix Link Point της εταιρείας γιατί πλούσιος νοσιά έχεις όταν πέσει η πλαγιά ειδοποιείται η κάμερα και πάλι πότε θα ξεκινήσει η κάμερα να πειρει φωτογραφίες γιατί άμα κουνηθεί ένα σένσορ γιατί πήχε κάποιο ελάφι τον κλώτσισε, δεν είναι πρόβλημα Συνόμως συμβαίνει αυτό Φυσικά, έχουμε φωτογραφίες, είναι πολύ τυπωσιακές κάτι τα ελάφια, ειδικά τα βράδια έρχονται και πιάζουν τις αισθητήρες ή τις κάμερες και επίσης αυτό έχει και άλλα προβλήματα γιατί π.χ. αν πειράξεις την κάμερα πρέπει να την ξεκάνουμε ριφόκους, ρικάλιμπριαρ και τα λοιπά αν πειράξεις την αισθητήρα κάτι πρέπει να κάνουμε ή κανένα φορά όταν έχετε το τρένο κόντρα φαίνεται σαν το μάτι της Μόρντορ κάτι πρέπει να κάνεις, οπότε όλα αυτά είναι extra features που είναι στους όρους που πρέπει να κάνουν κάτι σχετικό Οι κάμερες αντίστοιχα παίρνουν φωτογραφία στο απόλυτο σκοτάδι, κάνουν autofocus, κάνουν crisp, αυτοκαθαρίζονται, δεν τους ξεχνούν για άλλο καθαριστήρα.

11:05 Οι αντίστοιχα, μην ξεχνάς και αυτά, παίζουν στο field και είναι και αυτά με μπαταρία κυρίως και πρέπει να προσθέσουν την ενέργεια τους. Οπότε δεν μπορείς να βάλεις κάτι που θα τρώει πολλή ενέργεια, οπότε με έναν ιδιαίτερο τρόπο, πάλι δεν το γίνει ξέρω λοιπόν της εταιρείας και όλο το setup, από το πώς παίρνει firmware, πώς είναι η configuration και setup, είναι σημαίνει όλο αυτό.

11:20 Οπότε το double block έχει σχέση με το use case, το οποίο είναι πάντα η συνεργασία με τον πελάτη και είναι το τι πειράζει τον πελάτη. Από εκεί και μετά, το double block, για εμάς και για εμένα ιδιαίτερα, τι πάει να πει, ότι όταν γίνει ένα τέτοιο event, οι αισθητήρες δεν θα παίρνουν ένα reading αν απ' είχες μισή ώρα, θα τα παίρνουν πάρα πολύ γρήγορα.

11:36 Το οποίο έχουμε πράγματα περί τώρα software-icu και availability, γιατί θα πέσουν όλοι οι αισθητήρες, Το gateway αντίστοιχα που είναι τα local Συνόσα να 100 ειστετήρες έχουμε και ένα gateway Ένα other edge metric είναι αυτό Αλλά μπορούμε και παραπάνω Και πάλι η ρωτή είναι Ο χαμένος ειστετήρας Ποιο από τα δύο gateway θα πει ότι κοίτα χάθηκα Και να ειδοποιήσει ότι κοίτα είμαι χαμένος ή είμαι θαμένος Κάτι πρέπει να κάνω, ωραία Μετά γεμίζουν τα gateways Αυτά γεμίζουν ένα μεγάλο buffer Και μετά αυτός θα αρχίσει να πυροβολάει στο cloud Συνέχεια μηνύματα Επίσης, ξεχωριστά φωτογραφίες για να βλέπουμε ποιο είναι το state του site Γιατί και από το legal framework πρέπει έχουν και εκείνες οι ελέης Οπότε πρέπει να μπορούμε να την κοιτάμε Τη στιγμή που πέσει η πλαγιά πρέπει αντίστοιχα να την καθαρίσουμε σε ένα τόσο διάστημα Αλλιώς έχουμε άλλα προβλήματα πρέπει να κάνουμε address Στο κλαδοντικό κομμάτι, ανάλογα με το Άμπερ ή κάτι παραπάνω Μιλάμε για παραπάνω υπολογισμούς

12:25 που κάνει trigger παραπάνω, παραπάνω, παραπάνω, παραπάνω υπολογισμούς. Όλοι αυτοί πάνε σε μία βάση, αλλά upstream δεν είναι μόνο μία βάση, γιατί είναι μία βάση για τα τελευταία δεδομένα. Έχουμε πολλά επίπεδα processing, post-processing, διορθώσεων, metadata. Επίσης έχουμε κάτι που λέγεται medallion architecture, το οποίο σημαίνει ότι παίρνεις τα ροδεδομένα από το sensor αλλά το αποτοκεύεις σε μία temporary βάση.

12:44 Μετά έχεις ένα καινούργιο feature που έχει που λέγεται το ingestion service, που το παίρνει ένα καινούριο άλλο feature, το event processing μετά το alert, μετά το notification, όλα αυτά πρέπει να γίνονται coordinate με έναν συγκεκριμένο τρόπο. Όπου μιλάμε για πάρα πολύ μεγάλο infrastructure, έχουμε πολλά κουμπενάτες cluster, πολλά queues, πάρα πολλά messages που φεύγουν δεξιά και εστερά, τα αυτά πρέπει να κάνεις decrypt και να κάνεις όλο το υπόλοιπο commit processing και μετά αντίστοιχα έχεις και υποκατηγορίες το τι τύπου processing είναι. Μιλάμε για απλό τύπου processing, υπήρχε κάτι πιο advanced που πρέπει να αναλαμβάνεις υπήρχε η θερμοκρασία αισθητήρα, η θερμοκρασία εδάφους γιατί αυτά είναι έξτρα διορθώσεις που πρέπει να εφαρμόσεις όταν τα κάνεις όλα αυτά τότε δημιουργούνται τα διαφορετικά alerts που λέει τι είναι αυτό που γίνεται γιατί αν δεις κάποια πολύ προφανή διαφορά ένα DIY sensor ωραία, άμα έχω κάτι που μετράει υπήρχε τώρα το έδαφος, τι θερμοκρασία έχει

13:30 άμα κάνω 10 συναχωμένες μετρήσεις ή ok, άμα κάνω ένα εκατομμύριο μπορεί να μην είναι άλλο νούμερο, αυτό είναι πρόβλημα σε εμάς δεν είναι αυτό το πρόβλημα γιατί προφανώς γι' αυτό είναι το sensitive ο αισθητήρας, αλλά όχι μόνο αυτό το enclosure είναι ποιο είναι IP68 ο οποίος βρέξει χιονίση δεν έχει πρόβλημα επίσης είναι πολύ industrial και reusable μπορεί να το στείλεις πίσω να κάνει αλλαγή, άλλη μπαταρία και να το ξαναστείλεις πάλι πίσω στον πελάτη αυτό αντίστοιχα περνάει τα τα τελωνίω και ό,τι άλλο περιέχεται σαν πρόσωπο και είναι πολύ πολύ πιο involved Δεν είναι ότι έτσι εγώ κοίτα πάρει κιλά από κάποια χώρα ένα φτηνιάρι, κοστίρα, το έβαλα στο Raspberry Pi και είμαι οκ.

14:02 Είναι πάρα πολύ... Τι σας πω με φτηνιάρι, δηλαδή μάς βγάλεις τώρα το όνομα ότι ήρθαμε να σου δούμε ότι... Το λέω γιατί είναι πολύ εύκολο και εγώ αντίστοιχα. Έχω πάρει σπίτι ένα Raspberry Pi, έχω βάλει ένα Home Assistant. Τέλος πάντων, μην πάμε τώρα τόσο πολύ στο... Εννοώ ρε παιδί μου το industrial και το enterprise κομμάτι σίγουρα.

14:17 Φαντάζομαι ότι για να υπάρχει τόσα χρόνια εταιρεία, για να έχει τόσους μεγάλους πελάτες, μάλλον το έχει τελείσει κάπως, ρε παιδί μου. Αλλά νομίζω η τεχνολογία είναι πιο ενδιαφέρουσα και αυτό που και εσύ, από ό,τι καταλαβαίνω, κάνεις περισσότερο. Δεν είσαι στο Ελλονίο. Πας και στο Ελλονίο με τον Μπρέξ τώρα. Όχι, όχι. Ευτυχώς όχι, ναι.

14:32 Εγώ θέλω να πάω λίγο, να βάλω μια μικρή ανατελή εδώ πέρα και να πάμε λίγο μπροστά πίσω. και θα ήθελα, επειδή το ανέφερες κιόλας, πώς κάποιος καταλήγει από την καβάλα στο Milton Keynes. Αυτό. Ναι, ίσως η ιστορία μου ξεκίνησε αρκετά χρόνια πιο πριν. Ο πρώτος μου υπολογιστής ήταν Pentium 3 στα 600, μεγαχαία τζάμα θυμάμαι σωστά.

14:55 Αλλά πιο πριν είχα τον θείο μου, ο οποίος αντίστοιχα μου έδειχνε τι πάει να πει υπολογιστής, οπότε περίπου πέσα από τα 10 μόνταρα δικούς μου υπολογιστές, οπότε αντίστοιχα για το κίνο ξέρετε κι αν είστε το τζαμπεράκι, ο πάντως δεν το ξέρετε. Ναι. Έλα τζαμπεράκι. Α τζαμπεράκι, τζαμπεράκι άκουσα. Τζαμπεράκι, ναι. Ένα μικρό device, πολύ μικρό, το οποίο κάνει βραχικύκλωμα μεταξύ του παλιού του δίσκου για να μην πει σαν ένα master mode ή slave mode, για να πει ότι έχω δύο δίσκους και κάνω boot από εκεί πέρα.

15:18 Οπότε, από εκείνα τα χρόνια, χοντρικά ξεκίνησα και ασχολούμαι και σέντρα υπολογιστές. Πλασικά, περνάς Windows, περνάς Office εφαρμογές. Και, αντίστοιχα, όπως βλέπεις, σαν μία ενεργή ανάγκης, θέλεις το παιδάκι που είναι στο γκάρας και κάνει κάτι. Εγώ, μόνο αντίστοιχα, σπίτι μου με ένα κατσαβίδι και μόνταρα τον υπολογιστή.

15:31 Μετά, όλα τα software από πάνω. Είχατε κάτι, είστε χαμβηθούσα άλλες εταιρείες κυρίως στην Καβάλα, αλλά τώρα πώς σας τίσουμε δικό μας email server, δικός μας υπολογιστές. Προφανώς μετά πανεπιστήμιο Σχολή Μηχανικών, Πληροφορικής και Τουλεπικοινωνιών στην Κοζάνη. Ήμουνα στο πρώτο BATS, δεν είναι πολύ γνωστή, δεν είναι ηλεκτρολόγων.

15:50 Όχι, την ξέρουμε εμείς γιατί ερχόντουσαν και είχαμε κάνει στην Αθήνα ένας συνέδριο φοιτητών ηλεκτρολόγων μηχανικών και μηχανικών υπολογιστών και ρεχόντουσαν και από την Κοζάνη Ναι, αυτή η ασχολή είναι και όταν ήμουν τέταρτο χρόνο μου είχαν δώσει υποτροφία από το πανεπιστήμιο στο Κράνφιλντ για να πάω Αγγλία για μένα ήταν αντίστοιχα το get out of jail γιατί από καβάλα ήθελα κάτι λίγο πιο advanced και η Κοζάνη δεν είναι κάτι παραπάνω από καβάλα και το πανεπιστήμιο Οκ, Αγγλία, πήγα στο Κραμφιλντ Για μάστερ για ποιες ήταν αυτό Αυτό είναι για μάστερ για αρχή Ήταν το κόνσεπτ του double degree Οπότε τέχνηκλη εγώ πρώτα πήρα μάστερ στα αγγλικά Και μετά γύριζα στην Κοζάνη να τελειώσω το πτυχίο μου Στα ελληνικά Περίμενε πως γίνεται αυτό Τέταρτο έτος, πάω Αγγλία Είναι συνεργασία των δύο πανεπιστημίων αυτό Ήταν μια συνεργασία, ναι Όπως κάνει το Μετσόβι με το Κολούμπια τώρα.

16:41 Ναι, κάπως έτσι είναι. Απλώς, για μένα και όλους αυτοί ήταν από τα πιο αστεία τσιπότες, γιατί τώρα αυτό κρέντριτσε και στους φίλους μου τον Ορέστην, τον Θανό και τον Άσα, όπου ήμασταν, π.χ. μια παρασκευή πρωί, και ήταν να πάω να κάνω μάθημα πιο αριθμητική ανάλυση, δεν είχε έρθει ο καταγητής, και εγώ με στανεύρα γιατί ο Κοζάνης πρέπει να περπατήσει για να πάσει σχολή, Ήταν πολύ μακριά, ήταν και όλο το κοινό ιοκτήριο Ήταν γενικά μια πολύ υπηρεκή κατάσταση Τώρα είναι πολύ μακριά, μπορεί να περπατήσεις Εμάς είναι πολύ μακριά, είναι μια ώρα δρόμους Με τα μάξι Ναι, πρέπει να περπατήσω όμως Οπότε ήμουν στην φάση γιατί να πάω κλπ Και κάποια στιγμή είχε έρθει ο καθηγητής από το Cranfield Και εννοώ ήταν αρχικά να δώσει δύο θέσεις Στο τμήμα των Μηχανολογων Μηχανικών επειδή ήρθε πιο νωρίς εκείνη τη μέρα η Ράιεν Ερ ήρθε και μας παρουσίασε σε εμάς τι είναι το Κράνφιλτ λέει θα πάει κάποιος όποιος έχει και τον καλύτερο βαθμό είχα εγώ τα χαρτιά μου και τον καλύτερο βαθμό

17:25 έκανα αίτηση και πήγα οπότε μου έδωσαν στο τέταρτο έτος λόγω βαθμών είχα τον καλύτερο βαθμό και πήγα με υποτροφία στο Κράνφιλτ είχα πληρωμένο accommodation και τα fees οπότε εγώ πραγματικά με τη σειρά, μετά που τελείωσα το δεύτερο έτος έκανα όλο το master course για κάτι που λιγόταν απλά τη μαθημάτηση computing με focus κάτι που λέγεται grid computing το οποίο σημαίνει ότι τα χρόνια του 56 και η μόντι μου, εγώ στέλνα γίγα πάει από τα δεδομένα σε διάφορα μέρη στην Ελλάδα για να κάνω προσέγγιση σε μαθηματικούς υπολογισμούς που είχαν συγχαθεί με optimization, θα το πούμε πιο μετά οπότε ναι, από εκεί μετά έκανα το master γύρισα Ελλάδα το Νοέμβριο Πανεπιστήμιο, η Αγγλική Διπλωματική, πρέπει να το ξανακάνω πάλι από την αρχή.

18:10 Το έκανα και αυτό και μετά παράλληλα έχω κάνει τα χαρτιά μου για PhD στην Αγγλία στο ίδιο Πανεπιστήμιο. Με έκαναν και αυτή η δεύτερη υποτροφία, οπότε πήγα Αγγλία με σκοπό να κάτσω ένα χρόνο και προφανώς έμεινα εκεί για πάντα. Οπότε ναι. Εγώ θέλω να ξανάω μια ερώτηση προηγούμενη γιατί ως μη πτυχιούχος μου κάνει πολλή εντύπωση.

18:28 Άρα ουσιαστικά το παρεμβησίμιο αυτό σε δέχτηκε για μάστερ ενώ η σχολή ελληνική ήταν τετραετής ή πενταετής. Είναι πενταετής. Πενταετής. Άρα ουσιαστικά είσαι και κάνει καλά τα τέσσερα χρόνια που θεωρούνται bachelor. Ναι. Και οπότε σε δεχτήκαν να κάνεις το μάστερ εκεί αλλά το μάστερ το ξανακάνεις εδώ. Ναι αυτό είναι λίγο περίοδο γιατί κανείς δεν το είχε κάνει διαφανητό και κλασικά ήταν τα κόντρα τα χρόνια του εράσμους όπου και όλα αυτά δεν ήταν ακριβώς γραμμένα και αντίστοιχα δεν συμφωνήμουν οπότε για μένα τι να το προβωθεί εγώ.

18:55 Πρακτικά τελείωσε το τέταρτο χρόνο όλα τα μαθήματα και μετά το Master Course είχε κάποια μαθήματα που κάποια τα είχα κάνει κάπως στην Ελλάδα δεν το δέχτηκα όμως να μεταφέρω πιο και το βαθμό μου οπότε είπα να το ξαναπαρακολουθήσω όλο από την αρχή. Μετά έξτρα μαθήματα που έκανα στην Αγγλία στην Ελλάδα δεν τα δέχονταν. υπήρχε ένα προκλήμα που είχε η Management for Technology που είναι ένα ψεύτο MBA πολύ γρήγορο για να πεις πώς κάνεις Management Technology όχι το Technology of Technology αλλά πώς κάνεις γενικότερα το Management Business Plan κτλ Work with Teams αλλά ήταν άλλα μαθήματα και όταν γυρίστηκα πίσω δεν αναγνώρισαν σχεδόν τίποτα οπότε πρακτικά είχα διπλό τριπλό load να κάνουμε Αλλά αυτό ήταν οργανωσιακό δεν είναι ότι ήξερες από την αρχή ότι είναι designed απλά δεν αναγνώριζε ο ένας Ναι και κλασικά χτυπάς τα προβλήματα όταν έρχονται τα προβλήματα. Επίσης, πήγαμε τα πόμπα εξ αρχής στις παιδιά, άμα θα πάω και κάνω αυτό, όταν το αναγνωρίζετε και όλοι ήταν σε συμφωνία,

19:45 ναι, θα το κάνουμε, στην πράξη δεν το αναγνώρισε κανείς. Οπότε τα έκανα όλα από την αρχή. Απλώς επειδή ήταν double degree, μπορούσες να κάνεις, τι λέγεται, και double degree. Οπότε κερδίζεις, στην ουσία, χρόνο και έκανα πρώτα το μάστερ, μετά αυτό, και μετά έτσι όπως έρθει η σειρά των πραγμάτων. Δεν το έκανα απλά έτσι και δεν είναι σίγουρα structure, είναι πιο πολύ στο οργάνικο και απλώς έτυχε.

20:05 Ταξ, αυτό τυχαίνει, είναι ωραίο, αλλά δεν έχει σημασία, το σημαντικό είναι το πώς κατέληξε. Και το πιέτσι δεν είναι σε ίδιο κομμάτι πάλι, σε grid systems ή κάποια σχέση. Όχι, είναι λίγο διαφορετικό. Είναι σε κάτι που λέγεται multi-objective optimization, αλλά σε non-linear συστήματα. Το πιο εύκολο είναι ότι πες ότι έχω μια μεγάλη εταιρεία και θέλω να κάνω optimize το flow των υλικών από raw materials, στο τελικό ράφι προϊόντος, πηγεί στο σκλαβενίτη.

20:29 Τέλεια. Ωραία. Αυτό έχει ποσα στάδια εξεργασία του προϊόντος, είναι τα μεταφορικά, είναι οτιδήποτε. Και θες π.χ. να το κάνεις όσο πιο φτηνά γίνεται. Αυτό είναι ένα objective. Αν θες να πεις και φτηνά και γρήγορα, δεύτερο objective. Να μειώσω το ρίσκο του στυλ 10 παράλληλα φορτηγά για να είμαι σίγουρο ότι θα αργήσει τα minimum SLAs, τρίτο objective. Οπότε είναι δένω τα objectives και η δυσκολία του προβλήματος.

20:50 Το ίδιο πράγμα και στα constraints, δηλαδή δεν θα πας π.χ. καβάλα Πάτρα-Αθήνα, προφανώς, κανονικά. Οπότε έχεις και έξω τέτοιου τύπου constraints, αλλά αυτά είναι linear προβλήματα, δικό μου ήταν non-linear προβλήματα, γιατί έχω κάνει optimize π.χ. ροές υγρών, πάνω π.χ. ρευστών, π.χ. πάνω σε αεροπλάνο, σε πτέρυγα ή κάτι άλλο σχετικό. Οπότε το PhD μου ήταν δύο κομμάτια και το innovation αντιστοιχά.

21:13 Πώς κάνεις optimized aircraft trajectories στο busiest city pair εκείνη την εποχή που ήταν Λονδίνο Skiphole. Ήταν πάλι ένα ευρωπαϊκό project που λόγω ήταν Clean Sky προφανώς για να μειώσεις τους ρήπους. Οπότε το πρώτο κομμάτι ήταν πώς έκανες multiple optimization deploy σε τέτοιου τύπου use cases για να κάνεις minimize CO2 διάφορα τύπου emissions, time και overall fuel με βάση τα air traffic controls από τους regulators πιο τα χάσουμε με μια πτήση, το air traffic controller αλλά έξτρα και τα αεροδυναμικά δηλαδή το πάνω το commercial πετάει έτσι δεν είναι μαχητικό να πετάει έτσι ούτε τα χήματα είναι πάρα πολύ μεγάλοι και έτσι κάποια να κάνει όταν απογειώνεται το αεροδρόμιο έχει συγκεκριμένες στάθμες, δεν μπορεί να πάει όπου θέλει όταν κάνει cruise σε κεκομμένο τρόπο και μετα αντίστοιχα πώς κάνει το optimal ή το πιο ελευθεριστή είναι κάτι που λέγεται control descent οπότε πήγε κάνει stop of climb και μετά ένα σχετικά smooth gliding όταν σε ένα επιπτυχίο κυβερνήτης

22:04 παιδιά κάνουμε descent, αυτό είναι, κάνει control descent για να μειώσει. Όπως λέω ότι η Reiner το κλείνει τις μηχανές για να προσγεθεί. Ε, κάπως έτσι είναι. Απλώς αυτό μετά πρέπει να μιλήσεις ποιο είναι το αντίστοιχο minimum setting της μηχανής, γιατί αυτό είναι ένα decision και πολλές φορές είναι πολλά τα variables για αυτό το decision.

22:18 Να σου πω, τι είναι αυτό που κάνει αυτό το σύστημα μη γραμμικό, αυτό το έχασα. Είναι το ότι έχει να κάνει με ρευστά, αυτό το οποίο μελέτησες και τα ρευστά θεωρούνται μη γραμμικό σύστημα όχι ακριβώς, αυτό κολλάει σε άλλο λόγο και δεν θα σε εργοποιήσω το μη γραμμικό έχει σχέση με το γεγονός ότι εγώ αν κάνω κάτι που θέλει αλφα προσπάθεια τέλεια, αν το κάνω 10 φορές είναι αυτό αλλά αν έχει τετράγωνο το πιο εύκολο είναι όταν οδηγάς ένα αυτοκίνητο η ταχύτητα είναι, αν δείτε την εξίσωση του νιούτων για παράδειγμα, είναι square Άρα δεν είναι γραμμικό Είναι πιο στον τετράγωνο αλλά είναι κάτι παραπάνω Άμα έχει πιει η μήτωνα, η εξπονέσιαλ και τα λοιπά είναι διαφορετικό Αλλά το στη διάρκεια μου φάση είναι ακόμα χειρότερο Γιατί πολλές φορές τα ρευστά ήταν simulation Οι μηχανικοί ξέρουν κάτι πολύ γνωστά Που λέγεται Navier-Stokes equations Σχετικά πώς θα τα λέγανε Τα AI το λύσανε Και εμείς δεν τα έκαναμε κανένας Ναι δεν θυμάμαι που, οπότε είπα να μην μιλήσω Τι πήγε το...

23:08 Οι ηλεκτρολογικοί κάνουν Μαρτσουέλ εκκουέσιονς Μαρτσουέλ και Μπόλτσμα νομίζω Αλλά οι ηλεκτρολογικοί κάνουν τα Ράβιερ Στόξ Είναι εξισώσεις πολύ συγκεκριμένες Αυτά με την δικά πίσω έχει ο παραγόγος και τα λοιπά Αυτό το κάνει highly non-linear Και επίσης επειδή δεν υπάρχει analytical solution Παρόλο που πολλοί λένε ότι το AI έλυσε το πρόβλημα Δεν είναι λίμνανο πρόβλημα και είναι πολύ δύσκολο να ληθείς σαν πρόβλημα με ένα γενικό τύπο και φόρμουλα και να τα αποδείξεις εκεί κολλάει, δεν είναι ότι απλώς έκανα κάτι μαθηματικά οπότε για μένα αντίστοιχα αυτό είναι ένα simulation τί πάνε να πεις simulation, ότι για παράδειγμα θα πρέπει να φτιάξω με ένα συγκεκριμένο τρόπο πώς είναι το CAD που πολέξουν το AutoCAD οπότε φαντάσου να κάνεις αντίστοιχα το CAD από ένα αεροπλάνο με μια πιτερία και να κάνεις τον υπόλοιπο χώρο γύρω από την πιτερία, κάνεις μικρά τετραγωνάκια που είναι υπολογίες αντίστοιχα πώς πάνε τα ρεφτά από το ένα κομμάτι στο άλλο. Και αυτό μετά κάνεις μεγάλες

23:50 simulation για να κάνεις με μαθηματικό τρόπο να πεις ότι το έρωση έχουν πέσει σε πολύ χαμηλό νούμερο. Το σημαίνει να στέμπεις simulation. Αυτό δεν υπάρχει τρόπος να το επεξηγείς μαθηματικά, είναι πάρα πολλά simulations. Για τάξη μεγεθούς μιλάμε πολλά cores να τρέχουν. Και για παράδειγμα το record μου είναι 800 cores Ζειομπροσέστος σε έναν σούπερ κομπιούτερ στο Crown, υπολογικότανε Astral εκείνη την εποχή Που έτρεχε σύναχια, σενάρια, σενάρια, σενάρια, σενάρια Και εκεί μετακούν σε Optimizer, γιατί Optimizer πετάει συγκεκριμένους συνδυασμούς να κάνεις Ναι, αλλά δεν είναι τυχαίοι, δεν είναι επιχείρημα, έξω εγώ, μόντε Carlos Similes, είναι ένα αράτον Upgenerator Κάθε φορά έχει μεσηγμένο τρόπο, όπως σου λέει τα μαθηματικά, γιατί είτε καλύτερη ποιότητα λύσης είτε η πιθανότητα είναι να βγει κάτι καλύτερο, είτε κάτι που δεν έχω κάνει explore ποτέ.

24:29 Οπότε αυτό ήταν το πρώτο κομμάτι με τα aeroplane και με το δεύτερο κομμάτι ήταν πώς φάεις και GPU για να το κάνεις acceleration, όλο αυτό. Οπότε αντίστοιχα εγώ έκανα τον πρώτο στον κόσμο GPU, Multi Objective Optimization, tabu search, υπάρχουν κάποια public papers με το όνομά μου και ο GitHub κώδικας διαθέσιμος όπου θέλεις να το κάνεις, C++, προφανώς με Python και κάποια άλλη πράγμα θα είναι Ο Νεβέστρον είναι πώς κάνεις την deployability technology για aircraft optimizations που ήταν πολύ καλό, αντίστοιχα πώς το κάνεις για σχεδιάσεις ποιοι κάτι micro reactors με ρευστά που ήταν από μόνο το GPU και μετά έκανα και τον Νεβέστρον optimization να παίζει σε GPU, οπότε ήταν όλο GPU accelerated.

25:06 Απλώς αυτό σημαίνει ότι έπρεπε να κάνεις πολλές simulations. Να σου πω, συνομ, πάω σε κάτι το οποίο είπες πριν που είναι ίσως και λίγο άστο, αλλά πως φαίνεται το ξέρεις και σίγουρα καλύτερα από εμένα και θα ήθελα να το καταλάβω. Εξήγησε μου τι έγινε με το Navier Strokes. Στοξ. Navier Stokes. Ναι. Αυτό που και καλά θυμόμουν ότι έχουμε κάνει συσχολή.

25:27 Λοιπόν, νομίζω θυμάμαι ποια ανάρτηση λες με το AI που το έλυσε αυτό. Ωραία, εξήγησε μας λίγο τι λέει το Navier Stokes και τι είναι αυτό το οποίο υποτίθεται ότι λύσανε με AI και γιατί δεν το λύσανε. Το Navier Stocks είναι ένα σετ εξισώσεων που σου εξηγεί πώς πηγαίνει η ροή ενός ρευστού για να που κάνετε σταθερό Ωραία Είναι γενικά η ροή, τέλεια Αυτά είναι μόνο το τυχαία επιτυχία και πάρα πολλά πράγματα Αφού είναι εξισώσεις δεν είναι λιμένο πρόβλημα Όχι, είναι λιμένη η αναπαράσταση του προβλήματος Άμα σου πω βρες μου τη λύση Όχι, βέλεις να το πεις συμφωνητικά Δεν είναι βέλεις να το πεις, είναι ότι να βρεις τη λύση γιατί είναι σαν να σου λένε ότι να μια πολύ πολύ πολύ μεγάλη εξίσωση που πρέπει να λύσεις αλλά ρε, άμα έχω σου πω ποια γεωμετρία, ποια ρευστό, τι ταχύτητα αυτά αλλάζουν, επίσης στον κόσμο των ρευστών και ταινίες που ακούμε το Sonic Boom ή όλα τα Sonic ανάλογα με το πόσο πλήρως να πάει το ρευστό οι ξόσις ψιλοαλλάζουν μορφή η Μιχαλόνι Μιαρκή ξέρουν το concept της τύρβης

26:26 αυτό που είναι σταροπλάνα τέρμπι λένε στο πίετ σημαίνει πόσο φρίξον έχει το ρευστό πάνω σε ένα άλλο σταθερό. Ναι, αλλά αυτό μετά αλλάζει. Είσαι πολύ πολύ πολύ κοντά. Τι πάει να πει κοντά. Είσαι μακριά από το ροσκάφος ή την πτέρυγα του αεροπλάνου ή τη F1. Είναι ακριβώς αυτό το concept. Οπότε είναι πολύ πιο περίπλοκο. Κάθε φορά αλλάζει η μορφή εξίσωση. Initial conditions, boundary conditions πολλά άλλα πράγματα. Οπότε δεν υπάρχει μια γενική μαθηματική εξίσωση που να σου λέει να πώς θα βρω τη λύση οπότε ο τρόπος που γίνεται αυτό κάνεις μια αριθμητική ανάλυση με τύπο απορξιμένι συνέχεια συνέχεια συνέχεια μέχρι να πεις ότι εγώ σαν iteration το προηγούμενο μέχρι το επόμενο το error πόσο είναι όχι σε ένα τετραγωνάκι μιλάμε σε όλο το μεγάλο τον αγκό οπότε αυτό που είπανε το AI τόλησε το έλυσε σε μια υποπερίπτωση και αν δεν το λύσες αυτό μετά πια μετά ένα αεροπλάνο ποιος θα πω δείξει ότι αυτό το αεροπλάνο όντως κάνει, όντως πετάει.

27:19 Οπότε κατά πέραν εξηγώ και τι έκανα μετά στη ζωή μου μετά το PhD. Δούλευα σε μια εταιρεία από λιγότεραν ARA, ήταν το wind tunnel από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο. Ακόμα υπάρχει. Ό,τι αεροπλάνο πετάει συνήθως έχει περάσει από εκείνο το wind tunnel. Το οποίο σημαίνει experimentally aerodynamic test. Περιν στο αεροπλάνο 3D print μεταλλό μέσα στο wind tunnel.

27:40 συνήθως λέγανε SOSA John Stick οπότε αεροπλάνο σαν ένα wind tunnel που πηγαίνει έτσι οπότε έχει σαντίστα αυτή την κίνηση και το ρολ με συγκεκριμένους τρόπους και πρέπει να αποδείξω ότι ό,τι έκανες υπολογισμό με το simulation και το optimization στην πράξη όντως γίνεται. Περίμενε, τι είναι το wind tunnel? Αεροδυναμική σύραγγα.

28:01 Αεροδυναμική σύραγγα. Ναι, αυτό που βλέπεις που βλέπεις αεροπλάνο που το βάζεις σε ένα κουτί και πετάς αέρα, αυτό. Δεν υπάρχει να κάνεις χρώματα, τίποτα από αυτά Αυτό είναι το παράδοξο υπότες και έχει άπειρες τεχνικές Και πιο περίεργη είναι αυτή Γιατί κανονικά αν τα στάρεις αυτό Δεν θα κάνεις ένα προς ένα κλίμακα αεροπλάνο με wind tunnel Σκέψου πόσο πολύ Εκείνο το wind tunnel είχε νομίζω 9x6 σε ίντσες Αν θυμάμαι καλά, το cross-section Οπότε χωριστικά χωρίς αεροπλάνο Νομίζω ένα προς έξι σε κλίμακα Για ροή 1,1 Mach που είναι τα πιο στάνταρ κομμένου αεροπλάνα που θα βρεις ποτέ.

28:37 Αυτό που ήθελα να σε ρωτήσω, άμα τα αεροπλάνα που δοκίμαζες εκεί ήταν επιβατηγά, ή άμα ήταν μαχητικά και τα δύο. Όλα, όλα, αλλά δεν είναι μόνο. Αυτό μετά κάνεις και άλλα πράγματα. Υπήρχε, ξέρω εγώ, κομμάτια αεροπλάνα. Υπήρχε σε κάποια... Νομίζω στο τέτοιο, σε αυτό με τον Tom Cruise, πώς λέγεται το αεροπλάνα. Στο Top Gun κάποια στιγμή κάποιο αεροπλάνο έκανε Ανεφοδιασμό, ωραία, αυτό από κάτω Για να μπορεί που είναι σαν ένα Εωρούμενο Το θηλυκό Για να το κουμπώσεις, είχαμε τέτοιου τύπου πράγματα Οπότε αυτό για παράδειγμα τώρα με τους ηλεκτρολόγους Σας αρέσει αυτό, έπρεπε να δούμε αυτό Ήθελα να δούμε αυτό, είτε αυτό είναι ένα αεροπλάνο Που πέτα από κάτω μια χόζα, ναι, αλλά πετάει και το αεροπλάνο πετάει και τα δύο αεροπλάνα πετάνε γιατί γίνει ανεφοδιασμός στον αέρο οπότε αυτό από κάτω όπως κρέμεται έτσι κάποιος αεροδυναμικά τους μπρόχνει και πηγαίνει έτσι οπότε και μετακολούσε με φουριέ ανάλυση έπρεπε να δεις πόσο ταλαντώνεται οπότε και συνδύεσες και αεροδυναμικά

29:26 και φουριέ ανάλυση άμα ταλαντώνεται πολύ για να είναι έτοιμο να συνδεθεί και να πάει Συγγνώμη, όντως έτσι γίνεται στον αεροάνεφο διασμός, δηλαδή υπολογίζεις αεροδυναμικά πώς πρέπει να πέσει για να κουμπώσει. Ναι, αυτό είναι το πρακτικό της υπόθεσης. Αλλά εμείς αρχικά στο wind tunnel, τσεκάρεις για παράδειγμα το τελευταίο project που δούλευα πριν από εκεί, ήταν αυτό ακριβώς, αυτό δεν θυμάμαι πώς λέγεται ακριβώς το part.

29:48 Αλλά αντίστοιχα... Η μάνικα. Ναι, αλλά έπρεπε αυτό να το βάλεις σε ένα wind tunnel και να το φυσάσουμε με τέτοιο τύπο άνεμο που να κάνει reflect τα conditions που είναι εκεί πέρα. Επίσης, ανάλογα πάλι με το μέγεθος του αντικειμένου, αλλάζει ροί το αέρα και η υπολογισμική εξισώση, οπότε αυτό είναι πάρα πολύ δύσκολο. Αλλά ό,τι και να είναι εξισώση δεν έχει σχέση.

30:02 Αν εσύ υπολογίσεις ότι αυτό με ταχύτητα, ατυχή 0,9 Mach, είναι ok, είμαστε ok. Μετά 1 είναι ok, 1,1 είναι ok, 0,8 είναι ok, γιατί πάντα πρέπει να είναι ok. Δεν μπορείς να κάνεις control, Ναι, μπορείς να βάλεις στον αφιτόματοπιλότο και το ένα και το άλλο Αλλά εις τον αέρα Όπως αντίστοιχα σαν επιβάτες λέμε Με παιδιά θα κουνήσει και και θα κουνήσει Ναι, τι θα κουνήσει, θα κουνήσει η μάνικα Με το μόνιμα το F16 που είναι καρφωμένο πάνω Θα σπάσει, δεν θα γίνει αυτό Οπότε πρέπει να το αποδείξεις ότι δεν χαλάει Οπότε εκεί κολλάει το κομμάτι για το Πώς το AI δεν έχει καλά λύσει Γιατί η σωστή λύση είναι ότι όταν το βρεις με έναν τρόπο μαθηματικό τέλεια, δείξε μου με πείραμα ότι όντως έπαιξε και όχι μόνο μια φορά πολλές φορές είναι αδίκτυο ότι είναι repeatable αυτό κάπως σκέφτοντας το κομιτάνε λαυτό και ηλεκτρισμό γίνονται στα 50.000 λίρες την ημέρα ηλεκτρισμό και δουλεύει 24x7 συνέχεια και όταν τρέχει τριζούν τα πάντα γύρω γύρω γιατί μιλάμε ένα πολύ μεγάλο φουρφούρι

30:56 σε ένα κλειστό κύκλωμα αέρα από το πότε γίνεται ο παντοδοχής του πόλεμου του ίδιου facility είναι και χώρια το τι προστασκάνεις για να κάνεις καλύτερα τα μηχανήματα και γι'ακεί γιατί πρέπει να δεις ότι κοίτα 20 χρόνια μετά αν γυρίσω και κάνω τεστ αεροπλάνο μου όντως πετούσε όπως έπρεπε να πετάει οπότε έχει πάρα πολλά logistics σχετικά με το mechanical κομμάτι Άρα θα είναι κάτι που το περνάνε όλα τα αεροπλάνα Είναι το τελευταίο στάδιο πρέπει να πάει σε commercial manufacturing και χωρίς να περάσει αυτό για να μην κλειστεύει οτιδήποτε άλλο πιάνει κάποιο μαχητικό ή οτιδήποτε άλλο πρέπει να μου δείξω ότι ξέρω εγώ ότι άμα ανοίξω παιχνίδι που είναι πυράβλος που ανοίγει δεν θα περάσει ρουήτου έρα και όταν θα αφήσω τον πυράβλο ο Πάπης θα μου κάνει λίστη προς τα πάνω το λογισμικό που χρησιμοποιείς είτε για το simulation που κάνεις εκεί για την προσωμείωση είτε για οτιδήποτε άλλο μπήκτη σε αυτή την κατηγορία που λένε aviation software που πρέπει κάθε γραμμή

31:51 να είναι traceable το τι αποτέλεσμα θα έχει μπλα μπλα αυτό το έκανα στην ιδιαιτρία για άλλο project άλλο το aerodynamically και experimental testing το λέγεται γιατί αυτό φαντάζομαι πρέπει να πρέπει εσύ κάπως να μπορείς να να πεις με σιγουριά να διαπιστεύσεις, δεν είμαι σίγουρος να μην σου στείλαιξει το ότι όντως οι υπολογισμοί που έκανες είναι σωστοί και δεν Τέλεια, αυτό πιο γιατί είναι σοβαρό verification και validation θέλει πάρα πολλά testing και experimental και άλλα πράγματα αλλά αυτό που λέμε στιγμή είναι να μιλάμε για τους controllers του αεροπλάνου οπότε για παράδειγμα μπορούμε όλοι να ψάξουμε κάτι που λέγεται JSF++ που είναι ένα standard προγραμματιστικό όπου κάνεις αντίστοιχα το controller του αεροπλάνου για να ελέγχεις το αεροπλάνο. Πιο μετά θα πω για τα αυτονομαχήματα το αντίστοιχο λέγεται MISRA C++ που δούλεψα και σε αυτό, αλλά πρακτικά μιλάει με ότι έχεις ξενιώσεις π.χ. με C++ και συνήθως είναι easy C++ αυτά δεν υπάρχει κάτι άλλη γλώσσα

32:50 και δουλεύεις πρακτικά με ένα υποσύνολο της γλώσσας δηλαδή απαγορεύεται new, απαγορεύεται malloc γιατί όλοι οι compilers έχουν π.χ. undefined behavior απαγορεύεται malloc άρα έχεις κάποιες standard νήμες και ξέρεις ότι ό,τι υπάρχει εκεί μόνο ναι, ναι, αλλά το πρόσωπο είναι πολύ πιο complicated από τι φαίνεται, δεν είναι ότι έχει έκανε ένα κοντρόλερ και λέει ότι το αεροπλάνο πετάει έτσι συνήθως από ό,τι θυμάμαι νομίζω στα μαχητικά, είναι όλα αυτά consortium επί consortium, όταν θα ναι σε πάρεις ένα αεροπλάνο ό,τι αεροπλάνο μαχητικό και να το έχεις και να πάρεις αυτό έχει τασταριστεί σαν κοντρόλερ από τουλάχιστον άλλες πέντε εταιρείες που έχουν φτιάξει τον ίδιο κοντρόλερ άλλες πέντε άλλες εταιρείες και υπάρχει ένα πράγμα σαν ρουλέτα που γυρνάει την ώρα και κάθε χρονική στιγμή όλα τα βιών εξωτεροπλάνου, τσεκάρουν ότι πετάω έτσι, τέλεια.

33:41 Ένιωση στο απόλυτο 0, άγγλωφ ατάκ, τέλεια. Οπότε από τα 5, τυχαία κάθε φορά τα 3 χρησιμοποιούνται. Για να είσαι σίγουρος ότι σαν πρόσες ότι το 4-5, αυτοί δεν έχουν κανείς μια ξυπνάδα. Ναι, ναι, ναι. Υπάρχει ένα κονσένσουλ για αυτά. και το χειρότερο που έχω περάσει ένα διάστημα είναι κάτι που λέγεται ITAR το οποίο σημαίνει ότι όταν κάνεις π.χ. με κάποια Αμερικάνικη εταιρεία κάτι που λέγεται ITAR, κάτι πολύ κομπλικέντα αλλά πρέπει να τους δώσεις φουλ λίστα τα πάντα που συμμετέχουν στο πείραμα, από οποιοδήποτε μηχανάκι ξέρω εγώ, προβάιτερ και τα λοιπά και από μέσα, κοιμάμαι ποιοί έδισαν τα LG που ήταν κορεάτικα, πρέπει να τους πούμε και τα κορεάτικα που είναι χώρια ποιος είναι στην πύλη, ποιος είναι ο developer, ποιος το ποιος όταν εγώ έκανα κώδικα κάθε φορά που έκανα κώδικα που κάποιος μου έπαιζε ήταν από Fortran 2 που ήταν τότε όταν έκανα δύο φορές η ηλικία μου, έπαιζα από Fortran 2 μέχρι C++, Python, που εκείνο ο γιος ήταν από εκείνη την εποχή. Τα έκανα όλα

34:28 τα έγραφα σε CD και τα πήγαν από τον υπολογιστή που έκανα develop σε έναν άλλον υπολογιστή που δεν είχε κάνει συνδέσεις στο ίντερνετ πουθενά αλλού και όλα αυτά μετά όταν τελείωσε το πήραμε μαζί με ένα ξελόφυλλο τα βάζαμε σε ένα φάκελο και σε ένα ακόμα φάκελο και τα στείλαμε ταχυδρομικώς στον πελάτη και του λέμε να το τέτοιο δεν έχει hash και github και archives μπορείς να το κάνεις και αυτό αλλά το πιο αδιάβλητο είναι αυτό ακόμα και τώρα και αυτό το πράγμα σίγουρα είναι στο ράφι σε κάποια μεγάλη αεροπορική εταιρεία ας θες ένας φραγισμένο μέσο είναι η Robbering Rome εγώ αυτό μένω μου.

34:59 Ναι, ναι. Όχι μόνο αυτό, ναι. Και άλλα πράγματα, ναι. Συγγνώμη επειδή το είπες. Το θυμάσαι το νήρο Burning Rome που έγραφες στο CD. Ωραία. Ξέρετε γιατί είχε το όνομα το αυτό. Όχι. Α, με ρίξετε κονίδιο. Ναι. Με το κολοσσέο που καίγεται. Αυτό που πήγε. Ο Νέρον ας πω. Burning Rome. Ο Νέρον. Ναι, αυτό που πήγε να πω. Πρελό.

35:17 Οκ. Οκ, οκ, οκ. Οπότε ναι. Ακραίοι πράγματα. Αλλά ακόμα και αυτό έπρεπε να το δώσεις στη λίστα για να του πω ότι για το DVD που βγήκε του συντάκη, είχε τον ήρωο. Ακραίο φαντάζομαι, γιατί θα μπορούσες κάπως να διαβάλεις μια διαδικασία βάζοντας ένα γραφτήρι το οποίο να έγραφε και κάτι παραπάνω ή κάτι λιγότερο το οποίο να μπορούσες να διαβάσεις με το σφάλμα που διαβάζεις στο CD για παράδειγμα.

35:37 Ε, γι' αυτό έχεις το ITAR για να τα απορρίψεις όλα αυτά. Κοίτα το CD, υπάρχουν κάποια CD που δεν ξαναγράφονται Πάντα, πάντα Ήταν τα CD-R που τα έγραφες μια φορά και CD-RW που τα επανέγραφες Αν εσύ τα γράψεις μια φορά και γεμίσεις τα υπόλοιπα bytes με κάτι το γενικό χώρο με σκουπίδι Ναι, αλλά αν το γραφτήρι, ουσιαστικά το CD πώς διαβάζει, διαβάζει με error checking, δηλαδή ουσιαστικά διαβάζει κάποια bytes και μετέχει κάποια checking bytes ώστε να δει ότι όλο αυτό είναι σωστό μπορεί αυτό χωρίς να ξέρω προφανώς και όντας αρκετά πιο χαζός από τους ανθρώπους αλλά δεν θα μου κάνει εντύπωση να μπορείς εσύ να κάνεις μια πληροφορία η οποία ενώ το CD διαβάζεται σωστά εκεί πέρα μέσα αν υπάρχει μια πληροφορία η οποία Α, αλλά θα πρέπει να το κάνει ο Χρήστος Το Νίρο θα μπορούσε να το κάνει αυτό φαντάζομαι ότι ακόμα και αυτό έχει σημασία γιατί θα μπορούσε ρε παιδί μου το Νίρο να πάει να σου γράψει έτσι το CD ώστε ναι με αυτό που νομίζω ο Χρήστος το έχει γράψει όντως, δεν έχει γραφτεί

36:34 αλλά υπάρχει και άλλη πληροφορία η οποία να είναι τέτοια. Και αυτό το λέω γιατί σχεδόν τα Hipsyτς εξαναστάλαμε για αυτά ξεχωριστά αλλά επίσης είχα προλάβει και την εποχή που του πήραν και τη δισκέτα που είχαν ένα τραγωνάκι που το έβαζε πάνω για να ράβει οπότε το σπαγάνε και αυτό και όλος που τους λέει αυτό είναι τέλος πάρτε το και αυτό.

36:51 Οπότε έχεις και δεύτερο τρόπο να και δείχνει ότι είναι αυτό και δεν ενδιαφέρει. Είναι πολύ περίεργο. Και το μπορούμε να δούμε μετά στην καριέρα μου, γιατί πρώτα έτυχε και δούλεψα σε aerospace που ήταν από τα πιο δύσκολα, μετά λένε ότι είναι το automotive που ήταν με τα αυτόνομα οχήματα και επεμπαντήσαμε να κάνουμε αυτό που στην Αγγλία είναι το γνωστό το αυτόνομο όχημα, δούλεψα σε αυτό το αυτόνομο όχημα.

37:10 Έκανα διάφορες κώδικες από το ίδιο το όχημα μέχρι και fleet management, που πάλι είχε optimization. Έκανα σίγουρα σε αυτό το νομόχημα, θυμάμαι, η ζώνη, πως αντίστοιχα θα παίρνω το buckle και το βάζω στη ζώνη, το λαμπάκι γιατί είναι όντως απελτζώνη, που αντίστοιχα όντως μπορεί τώρα το όχημα να ξεκινήσει σαν αυτό νομό να κάνει.

37:25 Αλλά κάνουμε και πάρα πολλά σημείς. Αυτό ήταν εμπορικό ή ερευνητικό? Αυτό ξεκίνησε από μια τεχνική που είχε τα Catapult, που στην Ελλάδα είναι σαν να λέμε ΕΣΠΑ, αλλά είναι ερευνητικούς οργανισμούς που είναι ένα κλικ μετά τα πανεπιστήμια αλλά πριν το industry γιατί στην ουσία κάνει καταπέλτ από low-readyness to high-readyness level. Οπότε αντιστοιχα η κυβέρνηση έδινε λεφτά στην catapult συγκεκριμένα, ειδικά το transport systems για να αποδείξει ότι σαν technology κάνουμε εμείς τα πειράματα ώστε να το κάνει πιο εύκολο το barrier to break or to enter στο market. Οπότε ναι, ήταν ιδιωτική εταιρεία εμείς πρέπει να αποδείξουμε ότι πρώτα έγινε σε εμάς πρώτα εμείς αντίστοιχα είχαμε αγοράσει όλα τελικά κάναμε τους controller Με τι αμάξι το κάνετε εσείς αυτό ή δεν είχατε συγκεκριμένη μάρκα Δεν ήταν δικό μας, κάνουμε και άλλα project που έχει με JLR και παραπλήσεις θερίες αλλά αυτό αν θυμάμαι καλά ήταν μια ταινία που λεγότανε RDM γιατί επίσης ξέρει αλλιώς το πράγμα

38:09 ότι ποια είναι η πρώτη ταινία που θα πάρεις και έχει το expertise για να κάνει αμάξι οπότε εσύ μετά να βάλεις τους κοντρόλερς πάνω και να βάλεις και τα light όλα αυτά τα κρυβά λεζεράκια Δεν παίζετε με κάποιο έτοιμο για παράδειγμα όπως παίζετε με τη Jaguar ή Google Ναι εμείς το κάναμε πριν τη Jaguar Αυτό λέω ενώ ότι θα μπορείτε να πάρετε ένα εμπορικό αυτοκίνητο και να πείτε ότι αυτό παίρνουμε και το κάνουμε ρέτρο φύτος να παίξει Ναι αυτό το έκανα μετά στην επόμενη δουλειά σε ένα άλλο project Απλώς πριν να ξεκινήσεις Το πρώτο πράγμα είναι ότι από το μηδέν υπάρχει.

38:36 Αυτό που είπαμε το έκαναμε ένα Ford Wildcat, τα μάθημα με καλά, όπου δούλευα σε ένα project που είχαμε πάρει ένα στην Αγγλία και ένα ακριβώς ίδιο το είχαμε στείλει στην Αυστραλία. Οπότε είχαμε μερικά lidars και δουλεύαμε στο development environment μας. Ήταν το Wildcat στην Αγγλία που το τρέχαμε σε συγκεκριμένα πίστα κάπου σαν πίστα Formula 1 για να τσεκάρει ότι είναι και ό,τι έκανε, το ίδιο σαν software το στέλναμε στους Αυστραλούς να το κάνουν εκεί πέρα γιατί το project ήταν να αποδείξει ότι όταν τρέχει ένα αυτοκίνητο τέτοιου τύπου στον αυτοκινητόδρομο της Αυστραλίας γιατί υπάρχουν καγκουρό που πηδάνε να μην το καγκουρό πες στην ευθεία σου γιατί το καγκουρό είναι μεγάλο ζώο δεν είναι κατά κει που το πάτης α δυστυχώς αυτό γίνεται αναγκαστικά με 60 μιλιόντα τα καγκουρό είναι πολύ μεγάλα έχουν πάρα πολλά ατυχήματα και ήταν το νούμερο ένα φατάλητη στην τέτοια, στην Αστραλία Το νούμερο ένα φατάλητη είναι επειδή πέφτει καγκουρός στο μάξι. Όταν πηγαίνεις με 60 μίλια

39:28 το πέφτει 100 χιλιόμετρα. Δηλαδή στον δρόμο σου γιατί αυτό θα πηδήξει. Γιατί τα Lighter Eagle Thar στην αυτή την πηγαίνουμε είναι ψηλό 2D βλέπουν Ναι με λένε 3D αλλά είναι πολλαπλά 2D Ναι, θα πηδήξει εδώ, εκεί ή κατά εκεί Ή θα σε υπερπηδήξει και δεν θα έχεις πρόβλημα Πότε θα φρενάρεις Ε, ναι, ούτε εγώ το ήξερα Και φαντάζομαι ότι όταν λες fatalities εννοείς ανθρώπινα Δεν εννοείς κακουρέικα Το κακουρέι είναι αγγελάκι σίγουρα Όχι, όχι, απλά το λέω για σιγουριά Εντάξει, φαντάζομαι όμως και στην Αγγλία και σε άλλα τέτοια υπάρχουν ελάφια Υπάρχουν διάφορα, δηλαδή άμα πας σε πιο Σε δρόμους εκτός, ρε παιδί μου, αστικού ήσου Αλλά ενδεχομένως στην Αυστραλία είναι πιο συγκνώτων να είσαι σε δρόμους που θα μπορούσε να υπάρξει κουκουρό από ότι είσαι στην Αγγλία και δυστυχά έχει density και τα λοιπά Αυτά τα αμάξια στα οποία δουλεύατε ήταν για να βγουν εμπορικά στο δρόμο ή ήταν αυτός ο σκοπός τελικά Ήταν για να κάνουμε enable τις εταιρείες για να βγάλουν τα commercial προϊόντα

40:28 Άρα δεν ήταν για να βγει το ίδιο το αμάξιο που βλέπατε αλλά ήταν το proof of concept Ας πούμε έτσι ώστε να συνεχίσουν να χρησιμοποιήσουν αυτή τη γνώση μετά οι εταιρείες Ξέρω εγώ, η χύψη Ford, Fiat, δεν ξέρω εγώ να τα βγάλουν Και να σου πω ήταν μόνο LiDAR, ήταν κάμερα, ήταν και άλλα πράγματα Ήταν πολλά, κάναμε sensor fusion, είχε πάρα πολλά δεδομένα Τι αισθητήριες είχε Πολλά, από LiDAR, και επίσης και το LiDAR στα LiDAR έχει επίπεδα Εμείς είχαμε τα πιο ακριβά LiDAR LiDAR οι κάμερες Και τα δύο, αλλά άλλαξα Ποια, ποιά, λάιντερ κάμερες που είναι το καλό τελικά Το καλό είναι, το λάιντερ αναγκαστικά Είναι πολύ ακριβό, οπότε εν τέλει πάμε στο κλασικό Καλό, φτηνό, γρήγορο, διάλεξε δύο Οπότε γι' αυτό ο Τέσλας έχει κάμερες Το εγώ Αυτό έχει τύχει να το συζητήσουμε τον Αντώνη Το Τέσλα λέει μόνο κάμερα Ναι, γιατί είναι φτηνό Ωραία, το λάιντερ Τι είναι αυτό το οποίο κοιτάει στην ουσία Κοιτάει άμα υπάρχει κάτι, άμα υπάρχει εμπόδιο Μετράει την απόσταση με μεγάλα

41:22 Αντικείμενα μπροστά σου Εμπόδιο δηλαδή κάτι Object Είναι η διαφορά, είναι αντίστοιχα Πώς κάνουμε σε ανάλυση signal 3D signals του DK1D Το LiDAR πυροβολάει laser σε διάφορο τρόπο Φωτεινότητα, απόσταση Οπότε το LiDAR θα αποτελούν Στον τέννινα point cloud Το που έχει και κενά στην διάμεσο Εξηγήσει με τι είναι το point cloud Το point cloud είναι ότι εγώ με το περαστήρας πήρω πολλά ένα laser εδώ και τ' άλλο εδώ.

41:49 Εντάξει, των δύο, τι είναι, τι υπάρχει. Πρέπει αυτό να το συμπληρώσω κάπως μαθηματικά, υπολογιστικά. Και πώς το συμπληρώνεις. Τράγεις αλγορίτμους για να το συμπληρώσεις. Είναι πάλι μαθηματική ανάλυση. Αν είμαι εδώ, ξέρω εγώ, η τιμή 0,7 και εδώ με 0,8, κάτι στον διάμεσο. Κάτι με τα σχέσια με τα από πάνω, κάτι με τα από κάτω.

42:05 Είναι συγκεκριμένο. Η οποία απόσταση είναι τέτοιου μεγέθους που μπορείς να συμπληρώσεις μαθηματικά Γιατί άμα πεις, α, ωραία, έχω ένα εδώ και μετά άλλο ένα δυόμισι μέτρα από εκεί Στην μέση μπορεί να υπάρχει ένα ελάφι, τρία ελάφια και τίποτα Αυτό θέλω να πω είναι αποστάσεις οι οποίες επιτρέπουν να κάνεις Δεν ξέρω τι είδους μαθηματικές εξώσεις Είναι πολλές, είναι, αλλά το θέμα είναι ότι σε όλα αυτά Όταν είναι λάιντερ, το λάιντερ είναι και ποιοι 360 και η απόσταση μετράει και ανάλυση χρώματος μετρά και πολλά άλλα πράγματα μετά.

42:29 Οπότε μετά αυτό, όταν πάρεις π.χ. το point cloud, για αυτό λέγεται point, ένα cloud από διαφορετικά point, πρέπει να το κάνεις ένα continuous πράγμα, πολύ γρήγορα υπολογιστικά, για να βγάλεις εν τέλει η άποψη τι είναι και μετά και να αφαιρουσεις π.χ. algorithms που για image analysis του στυλ αυτό είναι άνθρωπος, είναι αντικείμενο, είναι η γραμμή του δρόμου η άσπρη ή άλλο χρώμα, είναι κίτρινοι γιατί αν τις γραμμάζεις επάνω στα βουνά που έχει ομίχτη είναι κίτρινη η γραμμή δεν είναι άσπρη για να ξαναδείξει το όχημα είμαι στον τρόπο μου ή δεν είμαι Άρα μείμου πως η κάμερα η οποία είναι continuous είναι καλύτερη από το LiDAR Ναι αλλά η κάμερα δεν καταλαβαίνει απόσταση από εδώ μέχρι εκεί Δεν καταλαβαίνει Τι είναι πιο φθηνό να συμπληρώσεις ένα point cloud ή να ανακατασκευάσεις μια τριζιαστητεπικόνηση από πολλές κάμερες φτηνό υπολογιστικά, οικονομικά ή με άλλο λόγο υπολογιστικά η κάμερα είναι πολύ πιο φτηνό αλλά το θέμα είναι μετά το άκυρο και όταν πρέπει να πάρεις clearance

43:19 στο test bed τι γίνεται, πώς το κάνεις όχι μπορεί εντάξει κάνω πλάκα τώρα επειδή είναι το κλασικό όχι όχι να το ακούσουμε πρέπει όλοι να σκεφτόμαστε το total cost of ownership μια κάμερα την πάρω, την παίρνω την πετάω βάζω καινούργια το lighter είναι πολύ πολύ πιο ακριβό αλλά δίσκα και όλο το υπολογιστικό από κάτω Όπως έχω κάνει τρία τα μαθήματικά μοντέλα μου από πριν, αν δεν κάνω download και εκεί και εκεί.

43:45 Γιατί το μοντέλο, το μαθηματικό, το μαθήματικό που τρέχει, είναι πολύ πολύ πιο βαρύ. Δεν είναι τέτοιο, εγώ 10MB τα κατέβασα τώρα. Δεν πρέπει να τρέχει όλη την ώρα. Αυτό είναι δύσκολο. Απλά νομίζω ότι η μεγάλη διαφορά με το LiDAR και τα εμπορικά αυτοκίνητα είναι ότι στην πραγματικότητα τα εμπορικά αυτοκίνητα όπως δεν έχουν 360 μοίρες LiDAR.

44:03 Έχουν λάιντερ το οποίο έχει ξέρω εγώ 60 μοίρες Εντάξει, ας πούμε σε πιο φτηνά Έχεις κάποια άλλα λέιζερς και τ.λ. Αλλά μπορεί αυτό να μην είναι επαρκές Αυτό ήταν το... Ναι, σίγουρα Γιατί πολύ φαίνεται να βγάζουν το λάιντερ πλέον από αυτοκίνητα Πέρα από τέσσερα η οποία εντάξει Επειδή είναι ακριβώς σύντομη απάντηση Αλλά για παράδειγμα όσοι πάνε Λόνδιν Να δουν τα αυτοκίνητα της Waymo Ναι, τα έχω πετύχει Υπάρχουν ακόμα και τώρα αυτόνομα λεωφοριάκια μικρά Που σε κάνουν Αν θες σε πηγαίνουν από το σταθμό τρένων Στο κεντρικό εμπορικό Όπως επίσης έχουμε και Για να δούμε και τα star ship Που έχει κάτι μικρά Τα μικρά αυτοκίνητα και περίπου τόσα Σαν το Mars Rover μοιάζει Τα οποία δεν έχουν κάτι από τα δύο Έχουν κάτι στην έκδοση του παλιού Kinect Της Microsoft Εγώ βράψω Kinect Αυτό είναι LIDAR αισθάνομαι Όχι είναι Kinect Το Kinect όμως έχει κάποιο laser Δεν έχει νομίζω κάμερα Και τα δύο έχει αλλά δεν είναι το αυστηρό Λάινταρ και δεν είναι αυστηρή κάμερα Επίσης το έχει σταματήσει το Kinect

45:10 Οπότε ήταν κάτι σαν Kinect Και αυτό αντίστοιχα το αυτοκινητάκι που έχει έξι ρόδες Πηγαίνει από τους παράδρομους και μου φέρνει Επίσης πίτι πίτσα Αυτά μικρά που είναι σαν καρότσια Είναι κάπου τόσο Επίσης πίτι πίτσες Έβλεπα τώρα κάτι βιντεάγια που τα κράζουν Αυτά τα είχα δει πρώτη φορά στο Λος Άντζελες που τα έχουν παντού στον δρόμο για να σου φέρνουν είτε σπερ μάρκετ είτε φαγητό.

45:32 Αυτό ακριβώς, ναι. Και σχετικά προς το δεδομένο. Εσύ καταρχάς ήταν τελείως χαζά. Είναι. Καταλαβαίνω ότι η ασφάλεια είναι πάρα πολύ σημαντικό των ανθρώπων οπότε έτσι και υπάρχουν άνθρωποι στον δρόμο αυτά παθαίνουν σοκ και δεν προχωράνε καθόλου γιατί απλά προχωράνε άνθρωποι οπότε αυτά κάθονται Οκ αυτό πες ότι είναι θέμα Εκεί μετά κολλάει και το νομικό πλαίσιο του στυλ αυτό το μικρό πράγμα με τι ταχύτητα πάει και άμα γίνει στραβή πόσο θα σου κάνει πέσει ζημιά Οπότε αυτά αντίστοιχα και το Milton Keynes είναι πάρα πολύ αμερικάνικη πόλη και δεν είναι τυχαίο που γίνεται το Milton Keynes deploy πρώτα Έχει πάρα πολλούς ποδηλατόδρομους που πάνε και κάτω από την κίνηση του κανονικού δρόμου κτλ Επίσης αυτά είναι στο Μάρτ Στρόβερ οπότε μπορούν να ανεβαίνουν και λίγο πιζοδρόμια να τα πηδάνε Οπότε είναι πολύ εύκολο Αλλά το πιο πρακτικό είναι πες και εσύ σαν και εμένα Αντίστοιχα έχουμε κοριτσάκια Όταν μαγειρεύεις για παράδειγμα και λες μου λείπει βούτυρο Εκείνο που σου λείπει βούτυρο μπορεί να παραγγείλεις

46:17 Φέρε μου με το αυτόνομο βούτυρο Δεν είναι πολύ καλή χρήση Όχι όσοι βοηθάει βοηθάει αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν νομίζω ότι οι δρόμοι είναι το κατάλληλο δίκτυο μετακίνησης για να φέρνεις γρήγορα πράγματα τα star ship δεν πάνε από τον κανονικό δρόμο πάνε από το μπεζόδρομο που πάνε οι άνθρωποι και τα ποδήλατα τα star ship τα μικρά ναι αλλά δεν είναι αυτό αν αυτό το πράγμα είναι καλύτερο ή χειρότερο για το ζωή σου άμα είχαν πόδια θα θεωρούσες ότι είναι άνθρωπος εγώ αυτά τα είχα βρει τελείως πάντως εγώ πρώτη φορά δεν τα έχω σε Σύρρου, παιδί μου, αλλά φαντάζομαι παρόμοια.

46:55 Τα Waymo τα έχω δει πάντως. Τα Waymo είναι κανονικό αμάξι, ναι. Όχι ενώ στην Αγγλία τα έχω δει όπου έχουν αυξηθεί. Δεν έχετε πάρει Waymo. Είναι από τους λόγους που θέλω να πάω τώρα Λονδίνο. Και εγώ θέλω να πάρω. Συγγνώμη, εγώ έχω δει Waymo με οδηγό μέσα που κάνει το... Αυτό είναι το last redundancy order. Πιάνει το τιμόνι, δεν το στρίβει, αλλά το πιάνει just in case. Περίμενε, εγώ δεν μπορώ στην Αγγλία να μπω σε ένα Waymo και να κάτω στην πίσω θέση και να πηγαίνει μόνο του.

47:21 Εσύ είναι, αλλά μπορεί να έχει κάποιον οδηγό ο οποίος... Όχι, δεν θέλω οδηγό, ολομόναχος. Αυτό δεν το έχω δει να γίνεται. Άμερτς Μίλτον Κίν όμως θα το δεις αυτό, γιατί το συγκεκριμένο ηλεκτροβανάκι πάει από τη σειρά. Λοιπόν, αυτό που παρατήρησα στο Μίλτον Κίν, που είναι, τώρα που Λες το συνέδεσσα ότι είναι πιο αμερικάνικη η πόλη.

47:37 Είναι αυτό που το λέγαμε και τις φράλες ότι είναι απλωμένο αρκετά. Δηλαδή είναι wide όλα. Είναι άλλη τάξη μεγέθρους του. Πόσο φαρδιά και μακριά είναι τα πράγματα. Ναι, ναι. Και είναι και by design. Πολύ grid based πόλη. Και αντίστοιχα και οι δρόμοι και τα λοιπά που πεθάνε. Οπότε αν σκεφτούμε σε όρους υπολογιστικούς. Πώς έχεις το motherboard και όλα στα PCI.

48:00 υπολόγιζες τους διαδρόμους για να πάνε τα πράγματα ρίγορα αντίστοιχα έχεις τους ρίγορους δρόμους μικρότερο, μικρότερο, μικρότερο και αντίστοιχα για ποδηλατόδρομους, πεζούς και τα λοιπά. Να σου πω θα έχουμε αυτοδιγούμενα αμάξια στην Ευρώπη ενώ ευρέως την επόμενη δεκαετία, αυτή τη δεκάτη δηλαδή ευρέως δεν είναι τώρα να βλέπεις εάν είναι. Ναι, εγώ προσωπικά αφιβάλλω. Αρχικά Αν αλλαξει και το νομικό πλαίσιο υπάρχει κάτι που λέγεται το SAE Levels of Automation Οπότε το τέρμα level επίπεδο το πιο πιο πιο αυτόνομο Το 5 Ε, ότι είναι το τέρμα πάνω δεν ξέρω αν έχουν αλλάξει πλέον Για να ξέρεις από το 0 και πας το 5 πλέον το 5 και γίνει 6 Αλλά το τέρμα πάνω το πιο πιο αυτόνομο σου λέει ότι Ωραία θα χρειαστεί human attendance π.χ. κάθε 5 λεπτά Αλλά για την όρθο νομικό πλαίσιο δεν σου λέει set and forget Αυτό δεν το έχω δει ακόμα Αν αλλάξει εκείνο μπορεί αλλά εγώ θα το πω και αλλιώς, στην πιο πρακτική άποψη ό,τι αυτοκίνητο για να πάρεις άλλο το πιο καινούργιο τώρα αυτοκίνητο, αυτό έχει

48:50 τεσταριστεί σε κάτι που λέγεται proving grounds που είναι σημαντικά σαν πίστα φορμουλένα αλλά πιο συγκεκριμένοι για οχήματα έχει κάνει επίσης ένα εκατομμύριο μίλια τουλάχιστον συνεχόμενα το ίδιο όχημα χωρίς πρόβλημα και σε ένα κανονικό όχημα αναδεδόμενο και αυτόνομο έξτρα του πετάει κούκλες καγκουρό αλλά πρέπει να αποδείξω ότι σταματάει και να δείξω τη continuous και σωστό operation το οποίο σημαίνει ότι ένα κανονικό απλό αυτοκίνητο θέλει σίγουρα μήνυμο 5 χρόνια από τη στιγμή που το έχει κάνει τώρα design ο hipsy designer να το δεις σε 5 χρόνια για το αυτό νομόχημα να βάλει όλο αυτό το complexity χωρίς ατύχημα, χωρίς συντονομικό πλαίσιο εκεί το δυσκολεύει πάρα πολύ οπότε δεν ξέρω αν θα το δω εγώ στο δικό μου lifetime Άρα θα έπρεπε σε πέντε χρόνια κάποιος να ξεκινήσει να δοκιμάζει το μηχανισμό και κάτι έτσι ώστε στα επόμενα πέντε χρόνια να έχουμε...

49:36 Ναι, αν είσαι σούπεροπτημίστη. Εγώ καταρχάς όταν, συγγνώμη, το άλλο αυτό οδηγούμενο, εγώ τι θέλω, θέλω μπαίνω σπίτι, εμπαιρεισμό βγαίνω από το σπίτι, μπαίνω στα μάξη, ανοίγω λάπτοπ και κάποια στιγμή συνειδητοποιώ ότι έχω φτάσει στο γραφείο. Κατεβαίνω και πάει και παρκάρει τα μάξι Περίμενε, άρα το Waymo άμα στο Λονδίνο το κάνετε το θεωρούμε αποδεκτό αυτό Για μένα όχι Γιατί το Waymo είναι συγκεκριμένος τόλος Εσύ θέλεις το δικό σου τα μάξι, το προσωπικό Αυτό να έχω το δικό μου μαξι είναι εντελώς θέμα logistics Εγώ μιλάω Δεν είναι logistics γιατί ένα μάξι το οποίο είναι σαν το Waymo έχει συγκεκριμένα εργαλεία πάνω τα οποία δεν είναι εντεχουμένως οικονομικά αποδεκτό να πάρεις εσύ για το σπίτι σου. Δεν πάρεις ποτέ ένα τέτοιο αμάξι.

50:18 Πες ότι εμένα δεν με νοιάζει. I made it big σε μερικά χρόνια και μπορώ να δώσω 5 εκατομμύρια να πάρω ένα αμάξι. Επίσης αυτοί έχουν ομοιοποιήσει ένα στόλο. Υπάρχουν άνθρωποι που βλέπουν τις κάμερες σε περιπτώσεις που δηλαδή θα πηλούν αμακρισμένα. Εσύ θέλεις να είναι τελείως consumer. Τελείως consumer και ας έχει 500 χιλιάρικα.

50:36 Δεν ξέρω αυτό είναι η επάρκεια. Κοίτα, θεωρητικά πάντως λένε σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις εργείς και παίρνει τέσλα τέτοια αδειοδότηση, όχι για αυτό που λες εσύ αλλά για τελείως αυτόνομη οδήγηση μέσα στην πόλη με... Όλα αυτά είναι ένα progression stage οπότε πρώτον πρέπει να με δείξεις το level 2 ότι είναι ok μετά πόσα χρόνια χωρίς ατύχημα να πάμε level 3 level 4, level 5 κτλ Το technology μπορεί να υπάρχει αλλά δεν είναι legally acceptable Και μετά, πριν πούμε στο πιστό διδάκωμα ότι δυστυχά ποιο είναι το responsibility τι άμα γίνει στραβή Αυτό είναι, γίνει μεγάλη τέτοια γιατί είναι way more αν το υπάρχει κάποιον, δεν φταίς εσύ Ναι, αλλά θα σου πω αυτό με έναν τρόπο υπάρχει ήδη, δηλαδή αν πούμε ότι Δεν υπάρχει ήδη Περίμενε, θα σου πω τι εννοώ Χτύπα ξύλο κάτι μπροστά Ένα καγκουρό Και ο λόγος που το χτυπάς είναι επειδή έχεις ABS για παράδειγμα Το οποίο θα χρειαστεί λίγο παραπάνω χρόνο μέχρι να φερνάρει Αλλά επειδή έχεις ABS, το χτύπεις στο καγκουρό.

51:37 Αυτό είναι ένα λιμμένο θέμα νομικά. Εσύ το χτύπησες, ναι, αλλά για παράδειγμα... Εσύ φτες. Ωραία. Δεν φτύχεται, δεν έπρεπε να κάνετε το ABS. Ωραία, το ίδιο μπορεί να σου πει κάποιος και για το... Ναι, αλλά το αυτόνομο σου λέει ότι δεν χρειάζεται εσύ να είσαι επιτήρηση. Στο Waymo, άμα εσύ είσαι επιβάτς εκείνη τη στιγμή και το Waymo πάει και σου κάνει κάποιο δεν φταίεις εσύ.

51:57 Φταίει Waymo. Επίσης υπάρχουν βιντεάκια στο YouTube όπως το λέτε, που βλέπεις ότι οδηγάει αυτοκίνητο το βράδυ όπου εκεί κολλάει πολύ για τη Lighter και όχι απλό Vision System το βράδυ δεν φαίνεται να σε δει τίποτα. Οπότε μετά τα αντανακλαστικά στον οδηγός, εις ο Χάμιλτον, εγώ δεν είμαι σίγουρα Οπότε πόσο πιο γρήγορα θα τα αποφύγεις, αλλά δεν είναι μόνο απλώς το απέφυγα, ειδικά στις ποντίδες και οι μηχανοί.

52:14 Το κάνω έτσι και έτσι δεν είναι εύκολο. Οπότε in theory γίνοντας το project που δούλευα υπολόγιζε σαν αυτό ο νομόχημα ότι αλλάζει και το trajectory για να τα αποφύγει και να κάνει το absolute minimum damage που θα μπορούσε να κάνει. Αυτό είναι ένα concept. Έλα και μετά πάμε και τα κλασικά τέτοια, αυτά με το παιχνιδάκι με το τρένο ρε παιδί μου που σου λέει έχεις μια εργαστική κατασταθή που θα γίνει και πρέπει να αποφασίσεις είδα κάτι για αυτό πρόσφατα αυτό είναι ένα άλλο multi-objective problem έχεις objective function socially acceptable solution για ποιον, για τι και τα λοιπά και πώς θα το κοστολούγουμε ό,τι και να είναι η απάντηση δεν ξέρω εγώ αλλά αυτό είναι ένα άλλο άρα για να γυρίσω πίσω τα βασικά είπες ότι έκανες PhD σε βελτιστοποίηση με πολλούς στόχους το είπα σωστά στα ελληνικά ωραία, άρα λοιπόν όταν θέλουμε κάτι γρήγορα, φθηνά και καλά πώς θα βολτιστοποιούμε.

53:02 Κάνεις τον optimizer μου, εννοείται, για να στο λύσει. Αρχικά ξεκινάει όμως ένα κλικ πιο πριν. Πρέπει να κάνεις καλύτερη μοντελοποίηση του προβλήματος και εντύπωση να πιάσεις τα edge cases που δεν τα ξέρεις. Δηλαδή για παράδειγμα άμα είναι ένα αεροπλάνο και πρέπει να κάνεις review link γρήγορα, μπορεί να κάνεις ή δεν μπορεί να κάνεις. Οπότε μετράει όλο το business logic που για μένα αυτό είναι το πιο δύσκολο πρόβλημα.

53:22 όσο σαν project θα μας κολληθεί πάντα το business logic μας ενδιαφέρει να το κάνουμε σωστά reflect, να το αποδείξουμε και μετά κάνεις deploy optimizers για αυτό και μετά προσπαθούν και στην πράξη, δηλαδή μετά βλέπεις τη γραμμή παραγωγής ότι αν εγώ σου πω ότι κοίτα βάλε τώρα σε ένα φούρνο τόσα υλικά γίνεται όντως ή μπορεί να σου πει ο χυμσής από τους κομματάκους πως δεν γίνεται οπότε μετά ξαναπάμε πάλι drawing board και όχι για constraints οπότε είναι πολύ ιτερατή η process Αυτό που σκέφτηκα από αυτά που λες και δεν ξέρω πόσο κολλάει αλλά θα ήθελα να μας το εξηγήσεις σαν κάμερα γιατί σε αυτός που μας το έμαθε είναι το Iron Triangle Ναι, αυτά είναι άλλα πράγματα Είναι αυτό ένα Multi-Objective Optimization Είναι, είναι, είναι Και άμα το κάνεις σωστά μπορείς να είσαι πιο επιτυχής Πρακτικά έχεις ένα τρίγωνο που σου λέει ότι όλο το τρίγωνο είναι το quality οπότε έχουμε time materials ανθισκόπη και μετά το κόστος, οπότε αντίστοιχα πρέπει αυτό κάπως να το κάνεις

54:15 να το σπάσεις άμα μπορείς να το σπάσεις δεν μπορείς να ξεφύγεις από αυτό το πράγμα γιατί δεν έχεις ποτέ σε ένα project bottomless time bottomless λεφτά και bottomless materials οπότε πρέπει να κάνεις compromises οπότε τι πάει να πει αυτό και δηλαδή σαν για μένα σαν ένα από τα καλύτερα lessons και προτείνω σε όλους δηλαδή όταν ο χύπης σας λέει κάτι πάμε πολύ βαθιά τι ακριβώς εννοούμε δηλαδή έλεγα πριν τι είναι ένα stable asset τι πάει να πει stable ποτήρι, τι πάει να πει ένα καλό κινητό συγκεκριμένα πρέπει να το βάλεις μαθηματικό τρόπο να εξηγείται να μπορείς να τα αποδείξεις και μετά να τα μαθηματικά ότι η λύση είναι σωστή και μετά experimental να τα αποδείξεις.

54:49 Όταν το κάνεις όλο αυτό, εκεί μετά συνδέεις optimizers για να κάνεις το καλύτερο behavior. Αλλιώς το κλασικό garbage in, garbage out γιατί σιγά-σιγά καταλαβαίνεις και το business logic του προβλήματος. Πολλές φορές μου έχει τέχει γιατί σαν project management να σου λέει άλλος ενέκανε ό,τι θέλεις, αλλά minus deployment. Το deployment είναι κομμάτι του project, το scope δεν είναι. Ή μετά άλλο σου λέει όταν γίνει rollout το maintenance είναι κομμάτι του σκόπη δεν είναι. Οπότε πάλι constraints που στο agile κόσμο λέγεται το theory of constraints availability από άτομα full time equivalent σε ένα οχτάωρο σε ένα time zone σε μια μέρα ανά άτομο, ανά όλη την ομάδα.

55:23 Μετά cloud-dk, infrastructure-wise πάλι μπορείς να το σηκώσεις με τα intel-it, τα κόστη, πώς τα υπολογίζεις. Για μένα good luck όποιος βλέπει με ποιοδήποτε finance team να μπορεί να σου εξηγήσει συγκεκριμένα το finance team πώς βγάζει κοστολόγιο, είτε από το server από το οτιδήποτε asset έχει πάρει για να σου δώσει το τελείο νούμερο.

55:38 Αν τα έχεις όλα αυτά μαζί, μπορείς να κάνεις optimization. Αν δεν τα έχεις, είναι approximation και θα είναι όσο καλό είναι το approximation σου. Οπότε κάπως έτσι απαντήρει αυτό. Και κάθε φορά χτίζεις το προηγούμενο επίσης. Γιατί υπάρχει και αυτό το κομμάτι. Ναι, ναι, ναι. Γιατί πάντα είχα ένα φίλο, το Strato, που συνέχεια το ρωτάω αυτό πώς το κάνει γιατί σχεδόν τους δούλευε σε finance κόσμο και μου λέει κάποιος το έχει κάνει πιο πριν.

55:57 Ναι ωραία, τα κάποιες τα έχει κάνει πιο πριν, να το έχει κάνει όντως πιο πριν Ήταν να το έχει κάνει, ποιο είναι το νέο αρέστη πόση Όχι μωρέ, μιλάω από τη δική σου εμπειρία Δηλαδή ας πούμε ότι αν εσύ ξέρεις ότι Λέω ότι εγώ είμαι σαν Σενσίβ και πιστεύω Ότι αν πουλήσω 10 σέντσορες 10 λίρες Είμαι μια χαρά, αλλά τελικά βλέπω Ότι αυτό δεν μου βγαίνει Εν τω μεν θα τους κάνω 11 ή 12 Ή 15 Ναι, ναι, σέο. Και εγώ και θα σε ρωτήσω, έχεις πιάσει το full complex του προβλήματος.

56:25 Κατά πιο απλά, το still transportation cost, economy of scale. Άλλο τα 10 units shipped, άλλο τα 100, άλλο τα 1000. Αυτό πάλι είναι non-linearity. Αλλά πάμε στο non-linear πρόβλημα. Μετά πάμε αντίστοιχα, ξέρω, ο discontinuity από τον καιρό, γιατί δεν πω τέτοια άλλη. Τέμα σχετικό το standard operation. Ή αντίστοιχα μιλάμε για, ξέρω, 4G.

56:41 Αντίστοιχα σε τι data plan να βάζω τον καθεστήτηρα, ή οτιδήποτε. Παρετώτεσον τώρα που το είπες, το ενδιαφέρον υπήρχε για ένα πρόβλημα σαν και αυτό, που έχεις να μεταφέρεις, έστω ότι έχεις να μεταφέρεις νη σένσορς. Και μέχρι 500 χωράνε σε ένα φορτηγό, ας πούμε αυτό. Έχεις να πληρώσεις το πόσο βενζίνη θα κάψει για τον κάθε σένσορ, αλλά επίσης έχεις να πληρώσεις και το...

57:08 Σε πόσο φορτηγάτα χωρέσουν. Ναι, το οποίο γίνεται ενδιαφέρον στους 501 αισθητήρες. γιατί έχει ένα αρχικό κόστος και μετά ξέρεις μόλις πάει 500-500-1 ξαφνικά αλλάζει εντελώς το economy of scale Να σου το κάνω επί 100 πιο δύσκολο σε τι currency, ποια χώρα που πήγε, πώς πήγε και τι νομικό πλαίσιο ποιο πλησία, άμα είναι dangerous good που είναι η μπαταρία στέλνεις δύο φορές άλλο αισθητήρα άλλο η μπαταρία και πάρεις κάποιο άλλο destination και τα κάνει μαζί πετάς και έναν τύπο που είναι certified και γνωστός εκεί απλά είναι ενδιαφέρον Συγγνώμη, ήθελα να πω το ότι ενώ έχεις volume pricing από ένα σημείο και μετά και λες ότι...

57:46 Έχεις batch pricing, όχι volume pricing, γιατί μπορεί να είναι... Ναι, αυτό βασικά έχεις batch pricing, που μέσα στον batch έχεις volume pricing και μόλις έρχεται το δεύτερο batch σου αλλάζει εντελώς τα αντελώς σημαντικά τα οικονομικά. Έχει σημασία αυτό γιατί εγώ το παρατηρούσα τώρα έχουμε ένα προϊόν για την ψηφική καταργασία που τώρα επειδή υπήρχε ανάγκη να υπάρχουν να υπάρχει πιστοποίηση τοποθεσίας σε πάρα πολλούς χώρους πάρα πολύ φθηνά το κάναμε με κάτι OTP μηχανάκια το οποίο παλιά σε τράπεζες τα είχαν πολύ δεν ξέρω αν υπάρχουν ακόμα σε τέτοιο που σου βγάζουν ένα κορυφικό αντρέα δευτερόλεπτα δεν έχει πολύ σημασία αυτό βρήκα μια εταιρεία που τα κάνει αυτά και ήθελα εγώ για παράδειγμα 20 devices ήταν πιο ακριβό το κόστος ένας συσκευής στα 20 παρά στα 15 γιατί μου έδινε 15δες για παράδειγμα και μετά όταν μου ήρθε το πακετάρισμα και το πόσο στήνω και όλο αυτό έχει σημασία αυτό για αυτό έκανα τεπικούς παιχνίδες πιο παλιά για ένα distribution πρόβλημα

58:39 αλλά ταυτόχρονα εκεί θα σου το κάνω ένα extra click παραπάνω γιατί για παράδειγμα να έρθεις σε κάποιο device και να το κάνεις παιχνίδι με android application ή πάλι σε πίπεδα multi-objective, πώς θα έχεις όλο το life cycle γιατί πολλές φορές όλοι αυτό το χάνουνε στο service. Τι πάει να πει καλό σερβις, πώς το κάνεις define με νούμερα και ποια είναι τα trade-off που θες να κάνεις δηλαδή αν έμεσαι στο κινητό και αργήσεις το payload να πάρει στο απλικό και στο θετικέτρο να το κάνει, γιατί δεν με το κάνει έτσι πιο ακριβώς μπορεί να είναι πιο φτηνό έχει, έχει παρά, είναι εντάξει, προφανώς και γίνεται πολύ πιο τέτοιο. Ναι, οπότε είναι πολύ engineering αλλά και πάλι έχει σχέση με το πώς ακριβώς τρύνει το πρόβλημα για να καταλαβαίνεις σίγουρα τα constraints και πώς το economies of scale βολεύουν.

59:12 Οπότε είναι χρήσιμο το Multi-Objective αρκεί πολλά που φτάνουν να τα έχεις καταλάβει πολύ σωστά και να ξέρεις σίγουρα τα rate cards που μπαίνει, που αποθηκεύεται, γιατί στο επίπεδο logistics είναι πολύ σωστή και η αποθήκευση. Παλιόταν δουλεύα σε μια telecom εταιρεία που ήταν τέσσερα επίπεδα πιο μετά από τα φθαρόμαχήματα, τα αυτά τα μαχήματα. Πολλές φορές έμεινα στο Λονδίνο, αλλά στέλναμε επίσης το router σε ένα depot στην Oxford, και όταν κάποιος πελάτης έλεγε ότι θέλω να είμαι συνδρομητής τέλεια, το depot έστειλα με τη μία τέχνη δρομικά το router στο σπίτι του αντί να πάει επίσης ο installation engineer να το πάρει, ο Oxford είναι τρέλ αλλά σε ένα μικρότερη αποθήκη, οπότε πάλι και σε εκεί το logistics με τέτοια γιατί έχει σχέση με το ευύτερο quality of service τι θέλουμε να δούμε στον πελάτη, είναι καλός Πελάτης είναι enterprise, είναι retail, πρέπει να είναι retail ή οτιδήποτε άλλο Τι discount plan του έχεις Οπότε όλα αυτά είναι πάλι υποκομμάτια

01:00:01 Αλλά πρέπει να είναι συνδεδεμένα, αυτό είναι το σημαντικό Να είναι συνδεδεμένα Εγώ λοιπόν τώρα Χρήστο έχω να σου κάνω μια ερώτηση Οποία μπορεί και να πονέσαι λίγο Μας είπες Milton Keynes Μας είπες αυτοκίνητα Μας είπες wind tunnels Αλλά δεν μας είπες Formula 1 Πώς και δεν έχει τύχει να βλέχεις εκεί πέρα Ήταν ο λόγος που ήθελα να πάω Αγγλία γιατί το DNA μου λέει McLaren McLaren, ok αλλά είσαι στη Red Bull δίπλα ναι, ζω στην πόλη που είναι η Red Bull το headquarters είναι στο Milton Keynes αλλά όταν δεις τι πάει να πει δουλεύω για τη Formula 1 αλλά έζη γνώμη γιατί θέλει πάρα πάρα πάρα πολλές ώρες επίσης είναι πολύ κλειστός κύκλος και ταυτόχρονα ενώ λένε ότι είναι στο Edge of Technology στην πράξη δεν είναι οπότε έχεις π.χ. 12 κατερίες τώρα που τρέχουν και επιλογήσετε αυτές τις 12 κατερίες αυτές τις 12 εταιρείες, PCX είναι στην Αγγλία αυτές, οπότε ταυτόχρονα έχεις πολύ λίμνιδες επιλογές, λίγη innovation το οποίο είναι αντίθετο με εμένα γιατί εμένα με ενδιαφέρει κυρίως engineering, innovation

01:01:03 και technology. Η innovation σε μένα μπορεί να κάνω κάτι διαφορετικό, αν και το optimization είναι ακριβώς αυτό και το wind tunnel είναι ακριβώς σχετικά με αυτό αλλά δεν είναι τόσο πολύ ευατυβόσο θα θέλανε να λένε γιατί στην ουσία πρέπει για αυτά να έχουν ένα controlled outcome με fixed budget και γεγονός και αυτοί έχουν τα δικά τους multi-objective προβλήματα αλλά ρεαλιστικά επειδή είναι constructors, δεν είναι manufacturers δεν κάνουν τότε καλά την πολιτική απάντηση ή καλύτερη λύση αλλά ταυτόχρονα πάρα πολλούς άλλους δουλειάς και σημασία είναι λίγο διαφορετικός τρόπος σκέψης τους οπότε δεν ταιριάζει με εμένα. Όντας άσχετος θα γίνει η πρώτη ερώτηση του άσχετου εγώ που νόμιζα ότι McLaren δεν είναι αγγλική και είναι γερμανική στη Mercedes, τι έχετε να μου πείτε Α, κάτσε, πριν. Εμπερδεύεσαι γιατί τα παλιά χρόνια λεγότανε Mercedes McLaren, γιατί οι παλιά χρόνια είχαν και το όνομα του κατασκευαστή του κινητήρα και το Mercedes. Ωραία. Εγώ δεν ξέρω τίποτα. Έχει μηχανή Mercedes.

01:01:51 Η McLaren, όταν τρέχει στη φόρμουλα, χρησιμοποιεί τη μηχανή που κατασκευάζει η Mercedes. Τώρα. Ωραία. Άρα η McLaren, τι είναι αυτό το οποίο είναι ειδικό της, είναι το design του οχήματος, το σασίδι, λέμε. Ναι, ναι, σύνδεσμο, ναι. Αν και με το σύνδεσμο λέω και με τα αεροπλάνα, στα αεροπλάνα πρακτικά υπάρχουν τρία πράγματα.

01:02:06 Είναι ο κινητήρας του αεροπλάνου που είναι Rolls-Royce, όχι υποκριτικά, είναι Pratt & Whitney, η Σίφεμ και άλλα. Οι Rolls-Royce είναι τις καλές, αλλά όχι οι καλύτεροι. Έχεις το Fuselage, που είναι το γύρο του αεροπλάνου και για άτρακτος, και έχεις και τα Evionic συστήματα. Ποιοι Locking Mart είναι οι πιο γνωστοί της κατηγορίας Κι άλλες ταιρίες, αλλά έχεις τέτοια πράγματα Εντύπωσης στη Formula 1 έχεις Το αυτοκίνητο ή το σασί που λένε Και το απ' έξω Οπότε συνήθως έχεις καλύψει το φιούζελατος κομμάτι Τα avionics δεν υπάρχουν Αλλά είναι όλα αυτά τα ηλεκτρονικά συστημάτια Αλλά κάθε ταιρία κάνει τα δικά της Πώς είναι σε μια εταιρεία που κάνει τα ηλεκτρονικά Μέσα στο αυτοκίνητο και το απ' έξω Το κέλυφος είναι η McLaren το πουλάει στην, εξωτερικά στην McLaren αντίστοιχα η Ferrari, βγάζει και την Ferrari και το πουλάει στο χάστο κινητήρα της Ferrari αλλά αυτό είναι δυστυχαρή, δεν θα σου πει όμως ο Mercedes πως το κάνεις optimal για το αυτοκίνητο σου, οπότε υπήρχε

01:03:01 τρασπίσιο systems και όλα τα υπόλοιπα σοφτογραφικά, όπως επίσης και τα τελευταία Grand Prix, υπήρχαν πολλά σοφτογραφικά προβλήματα, σίγουρα θυμάμαι στη Συγκαπούρη Δες, δίνουν τα μάξια και λες Για εξηγήστε μου Μερικά ακόμα καιρό πιο πριν Στο Silverstone ήταν software bug Στο τέλος της εκκίνησης Οπότε το software γίνεται πολύ πιο γρήγορο κομμάτι Μισό, software bug στο τέλος της εκκίνησης Σωστά, στο τέλος του αγώνα εννοούσα Οι partners γενικά τώρα Νομίζω το φετινό είναι Η πρώτη ας πούμε κατηγορία Γιατί ουσιαστικά Κάποια χρόνια αλλάζουν τους κανονισμούς Οπότε κάθε Περίοδος κανονισμών έχει Τα δικά της πλειονεκτήματα, μη νεκτήματα και ιδιαιτερότητες. Νομίζω είναι ίσως η πρώτη ας πούμε σε κανονισμό που έχει τόσο πάρα πολύ εξάρτηση από το λογισμικό που τρέχουν τα αυτοκίνητα. Γιατί έχει συγκεκριμένα κομμάτια της πίστας που ουσιαστικά μπορεί να αλλάζει η αεροδυναμική του αυτοκίνητου δυναμικά.

01:04:26 Άρα φαντάσου, ρε παιδί μου, στις ευθείες, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο τα πετάει όλα για να είναι όσο πιο γρήγορο γίνεται και να βάλετε επιτάχυνση ενώ στις στροφές αλλάζει αριδονομικά το αυτοκίνητο, το after out και όλα αυτά για να καταλάβεις πόσο άσχετος είμαι να καταλάβετε. Εγώ είχα, ήμουν σίγουρος ότι στη φόρμουλα 1 δεν υπάρχει καθόλου λογισμικό και ότι πρέπει αυστηρά να είναι γυμνό το όχημα και εσύ για να... Αυτό είναι μία από τις κατηγορίες που τους κάνουν αυτήν την περίοδο ότι και καλά έχουν πλέον εξαρτώνται πάρα πολύ από το λογισμικό ή από άλλα πράγματα τα οποία δεν έχουν τόσο πολύ να κάνουν τον οδηγό.

01:04:58 Ναι, απλώς η διαφορά εδώ πέρα είναι ότι ό,τι έχει να κάνει με το direct οδηγική κανόντα το οδηγό και δεν πέφτει στο αυτογορικό. Επίσης, ένα άλλο παράδειγμα πάλι πίσω αυτογορικό προβλήματος αλλά και πιο απλό ότι η Formula 1 δεν έχει ABS είναι σοβαρικό να καταλάβει πόσο γκαζώνει όταν πάει. Ναι, αλλά αυτό είναι ζωρικό όταν βρέχει και περνάς πάνω από το κερπίδο και ξαναντεί ποτέ και αλλάζει πίτα ναι αλλά είναι η δουλειά του ναι αλλά αρχικά πρέπει να υπολογίζει με τόσα G γιατί το οδηγάω αυτοκίνητο φορμουλά δεν είναι τόσο απλό οδηγάς στο δρόμο μου όταν παίρνουν στροφές τα σωτορικά τους αλλάζουν οπότε ενσωσιακά παίρνουν βαθιά αναπνοή κολλάνε το κεφάλι στη μια μεριά και βαθιά αναπνοή πάμε ξανά εξήγησε το Ρέιτζεις G όταν...

01:05:33 Ναι, όταν έλεγες το αυτοκίνητο... Πηγαίνεις τάπα, ωραία, ναι. Ναι, αυτό σκέφτομαι... Όχι, όταν στρίβεις είναι το δύσκολο. Ναι, όταν στρίβεις είναι δύσκολο. Και δηλαδή, αλλάζουν θέστη τα εντόξια. Όχι, άμα να πεις κανονικά, κουνιόνται η ξέκης από μέσα σου. Πώς θα σου πάρει μέχρι να τα βγάλεις, για παράδειγμα. Ή να έχεις άλλα προβλήματα.

01:05:48 Βασικά το φοβερό που έχει η Formula 1 Δεν είναι το πόσο γρήγορο είναι στην ευθεία το αυτοκίνητο Είναι το με τι μεγάλη ταχύτητα μπορεί να στρίψει το αυτοκίνητο Οπότε όταν στρίβουν τι κάνουν Παίρνουν βαθιά αναπνοή, σφίγγονται Full core εδώ πέρα Το κεφάλι το κολλάνε στο μια μεριά Γιατί το βλέπεις όχι με ένα λαιμό τεράστιο Που είναι πολύ δυνατός Οπότε το κολλάνε Και σκέφτομαι με τα 5G έχεις 5G, το κεφάλι σου είμαι επακάτα και υπότιτλοι σήμερα το κολλάς σε μια άλλη μεριά. Οπότε βαθιά είναι απανόη. Στρίγγεις εδώ πέρα κεφάλι κολλημένο και στρίβεις και ελπίζεις να μην σου φύγει. Μετά στην επόμενη στροφή.

01:06:15 Οπότε αχθοί αναπνέουν και αναπαύονται λίγο στην ευθεία. Τι λέεις! Άρα μιλάμε για τρομερό αυτό που λένε physical challenge. Για αυτό πλέον είναι λιώμα όταν βγαίνουν και τα λοιπά. Δεν έχω δει τίποτα. Σε Καπούρη η Μανίλα βγαίνουν Στάζουν κανονικά Νομίζω 24 κιλά Σε υγρά Πολύ ζεστοί αγώνες Αυτό το ξέρω κάπου έχω ακούσει Ότι πιάνει πολλούς βαθμούς μέσα η φόρμουλα Πιάνει πάνω από 40 Σε όλο αυτό πρέπει να σκέφτεσαι Σιγά σιγά τον Καζάκι να μην μου φύγει Μια φορά για ένα event Με είχαν καλέσει στο Silverstone Με βάζουν κάτι που λέγεται Skid Pan Training Το οποίο είναι σαν να λες ότι γάωσε χαλίκια και μου είχαν πει, ωραία, θα οδηγάσεις αλλά τρόπος που οδηγάσεις όταν χάνεις πρόσφυση είναι ότι από εκεί που πάει το αυτοκίνητο, στρέψεις ακριβώς στην ανάποδη μεριά, αλλά πολύ πολύ πολύ πολύ πολύ πολύ σιγά. Και είχε ένα δράμα με κόνους, 5-6 κόνους, οπότε εγώ πρέπει να κάνω το έτσι. Εμείς τα απολογώ σκέφτομαι να σου φύγει λίγο το αυτοκίνητο, εσύ δυστυχικά θα πας με τη μία την έλλειμμα γιατί θα σφραίνω.

01:07:13 δεν μπορούσε να το κάνεις αυτό, οπότε πάντα το χάνα. Έτσι, σκέψου, η ζωή του, εφ' ο Αντρέβιν, να σκέφτεται όλα αυτά τα πράγματα εκείνη τη στιγμή. Εποτέ σκέψου πόσο δύσκολο είναι επί πόνο. Σκέφτεσαι στο κομμάτι του σεφτουερικό, σε μερικούς αγώνες πιο πριν σ' αρχή των πρωταθλήματων, σε βλέπεις αντίστοιχα στο κομμάτι μετά το machine learning που κολλούσε, γιατί έβλεπε στο telemetry πώς πήγαινε γκάζι φρένο που είχε ο Ράσελ αντί το άλλο νου εκεί έκαναν kick in τα μασίλενιγκ μοντέλα που με άλλα settings έπαιζε στο qualification με άλλα settings στον αγώνα και αυτό ταυτόχρονα του έκοβε τα πόσα αντίστοιχα power που ήθελε για το ηλεκτρικό για να πάει λίγο πιο γρήγορα και έκανε και γι' αυτό αυτό βέβαια όπως εντάξει για να δώσεις λίγο συγκύπνων εκεί πέρα τι γίνεται τώρα πλέον έχει πάρει μεγάλη εξάρτηση στο αυτοκίνητο και από ηλεκτρική μπαταρία δηλαδή νέο 40% 40% νομίζω είναι καύσιμο πλέον 60% μπαταρία η μέγιστη ροπή που μπορεί να έχει με την συμμετοχή, έχει ένα διαχωρισμό τέτοιο

01:08:05 άρα είναι υβριδικά και έχεις control power button και επίσης έχει έξτρα ότι αμέσως κοντά στον άλλο κοντά στο Mario Kart, μέσα λίγο τελευταία δευτερόλεπτα έχεις έξτρα power boost τύπου όπως ήταν το Nitro στο Need for Speed αλλά πέρα από αυτό τι γίνεται τώρα Σε έναν αγώνα η μπαταρία σου δεν μπορείς να την έχεις Στο τέρμα όλη την ώρα γιατί δεν έχεις αρκετή μπαταρία Για να έχεις την ηλεκτροκινητήρα στο τέρμα όλη την ώρα Γιατί δεν σε τη φορτίζει αφού πηγαίνεις Πράγματι τη φορτίζει αλλά άμα πηγαίνεις Στο τέρμα όλη την ώρα δεν έχεις Αρκετό κομμάτι για να φορτίσεις Άρα λοιπόν υπάρχει Machine learning Το οποίο αποφάσιζε πόσο Ηλεκτροκινητήρα θα σου δώσει Σε κάθε περίπτωση ώστε να βγάλεις είναι σκατά γενικά. Ψιλονομίζει, αλλά πάνε αυτό κολλάμε Μην μιλάω στο ιδανικό, ξέρει ποιο είναι το τρακ, ξέρει πόσο είναι μπροστά σου Αλλά ρε παιδί μου, ουσιαστικά το μασίλερινγκ είναι καλό για να βγάλεις ένα μέσο όρο. Όταν εγώ ήμουν ο οδηγός ο οποίος είμαι ο χάμητον, το 5%

01:09:02 μας στον κόσμο, μάλλον δεν οδηγώ όπως οδηγάει ο Αντώνης και ο Πάρης και ο Χρήστος. Ναι, και μην πιέσεις και κολλάει και ο αέρας από ποια γωνία έρχεται γιατί το όχημα είναι φτιαγμένο κολλάει πάνω σε τα βοσίες με τα λάστιχα γενικά και αυτό είναι ένα άλλο πράγμα το οποίο είναι ενδιαφέρον υπολογιστικό να το πούμε ένας από τους λόγους που κέρδιζε ο Σουμάχερ στα τελευταία του χρόνια ήταν ένα concept που ήταν radial based functions οπότε υπολόγιζαν με στατιστικό τρόπο άμα κάνω έξυπτη τώρα πότε βάζω pitch stop κάνω κακάφηση μακελάστιχα κτλ Οπότε είναι από τους έξτρα λόγους που κερδίζουν σου μάχια.

01:09:33 Όχι ότι δεν είναι καλοδοτικός. Μου είπε κάποιος, εσύ μου το είπες πόσο κρατάει το pitstop και παθαπλάκα. Είναι 2 δευτερόλεπτο. Και αυτό είναι το αρχόδο. Έχει και 1,8 είναι το ρεκόρ από εκείνο. Μου φαίνεται τρελό. Σκέψου ο τροχός πόσο μεγάλος είναι για να το βάλεις σωστά. Το οποίο θέλει 8 άτομα από ό,τι κατάλαβα. Είναι 4 που βγάζουν και οι υπόλοιποι περιμένουν και το...

01:09:54 Κι ένας μπροστά κι ένας πίσω κι ένας που έχει το τέτοιο Είναι, καμιά δεκαετία άτομα είναι το true all Τι λες ρε φίλε Εσύ είναι εντάξει Και τώρα έχετε επόμενη ερώτηση Πώς δεν βαριέστε να το βλέπετε Δηλαδή εσύ δεν τα βλέπεις όλα αυτά Ενώ δεν βλέπεις το πώς είναι μέσα στο αμάξ Βλέπεις ένα αμάξ να κάνει γίνοντα Ενώ ταυτόχρονα, διδάσκαλος φίλος μου Δώσε το F1 Channel και το βλέπουμε μαζί ταυτόχρονα χορτώνεις και βλέπεις τα λάστιχα πώς πηγαίνουν αλλά πάντα αδίσχαμα αρέσει και το engineering και το innovation από εκεί πέρα πίσω οπότε για παράδειγμα αν μάθεις πώς είναι πίσω η αεροτομία έχει συγκεκριμένο shape, αυτό δεν βγήκε τυχαία γιατί αδίσχαμα πώς πάει ροή το αέρα από κάτω βγαίνει από την εξάτμιση οπότε με ενδιαφέρει αυτό γιατί έχει πέσει πάρα πολύ engineering και πάρα πολύ simulation για να δουλεύει σε όλες τις κατευθύνσεις και γίνει. Οπότε, τίς και εμένα είναι, στην ουσία, το output πολύ καλού engineering και καλό πρώτα team management.

01:10:40 Βλέπετε το χτυπείο σαν αφρομή για να μάθω Formula 1 αυτό το επεισόδιο. Και τώρα έχω την τελευταία μου ερώτηση, που είναι πρακτική εντελώς. Φαντάζομαι υπάρχουν δύο οχήματα τα οποία έχουν ίδιο κινητήρα ή παρόμοιο, ξέρω εγώ. Φαντάζομαι μπορεί να υπάρχουν δύο. Ναι, ωραία. Τι είναι αυτό το οποίο ξεχωρίζει το ένα όχημα από το άλλο γιατί φαντάζομαι ότι δεν υπάρχει κάτι μια απόλυτη μέτρηση ότι η Φεράρι είναι καλύτερη από την Μακλάρεν για παράδειγμα φαντάζομαι το ένα εμένα με νοιάζει αφήνουμε έξω τη μηχανή παίρνουμε το σχήμα το όχημα δεν ξέρω πώς να το πω ποια είναι τα trade-offs τι είναι αυτό το οποίο έχει το ένα που δεν έχει το άλλο ό,τι και να κάνεις με ενδιαφέρει το clock time τα υπόλοιπα είναι παραμύθια Ωραία, οπότε τι είναι αυτά τα οποία κοιτάζουν, ποιες είναι οι παράμετροι που κοιτάνε να βελτιστοποιήσουν Φαντάζομαι η αεροδυναμικότητα είναι μία Σίγουρα αυτό είναι το ένα Το βάρος είναι μια άλλη Τα πλάτσια ποδές, μετά πώς κάνεις πιχνί Ναι ρε βέντε, αν αντιμετωπίζεις έναν τιμόνι Formula 1

01:11:38 Έχει πάρα πολλά settings από τύρο, πί, τα φρένα, balance προς πίσω κτλ Ο ίδιος ο οδηγός Οπότε είναι το σύνολο Με πολύ μπακαρικό τρόπο λέγανε λάστιχα, σασί και οδηγός. Οδηγός που έχει το reaction time, στρίβης κτλ. Το όχημα σαν όχημα, αντίστοιχα, έχει ένα με το πριν το telemetry και πώς αλλάζει η μπαταρία και η δομή της.

01:11:56 Μπορεί να είναι ακριβώς το ίδιο όχημα. Άσετε άλλα οχήματα. Η ίδια εταιρεία, η ίδια διαφορετική οδηγή. Γιατί ο ένας τώρα που έχει να πάρει το πρωτάθλημα κι άλλος είναι στη μέση. Εν θέω έχουν και το ίδιο όχημα κι ο άλλος είναι και πιο παλιός. Οπότε έχει σχέση πραγματικά όλο το intersection. Δεν είναι το απόλυτο σύνολο. Μπορεί να έχεις individual optimal κομμάτια, αλλά το σένα να μην πηγαίνει σωστά.

01:12:16 Οπότε αυτό είναι για εμένα η απάντηση. Ναι, λίγο τεροδυναμικό σίγουρα, σίγουρα όλο το engineering, σίγουρα τα parts. Αντίστοιχα να καταλαβαίνεις ότι από πίστα σε πίστα, αλλαζει η θερμοκρασία, αλλαζει ο αέρας, αλλαζει η πυκνότητα του αέρα, το οποίο σημαίνει αντίστοιχα πόσο θα ανοιγούν, ξέρω εγώ, πόσο θα ρουφάει η κυνητή.

01:12:32 Έχει πολλά χρήματα που δεν τα θυμάσαι. Δηλαδή μπορεί, για παράδειγμα, να σε κίνδυνε πολύ καλύτερο σε μια συγκεκριμένη στροφή ή σε μια συγκεκριμένη πίστα, αλλά μετά πάλι πολλές στροφές, πολλές πίστες, πολλές ευθείες. Το βλέπεις ένα σύνολο αυτό το πράγμα, ρε παιδί μου. Πόπο τρελό. Σου λέει ρε παιδί μου, τώρα εγώ αρχίζω και καταλαβαίνω ακόμα λιγότερο Γιατί και η αιριοδομική δεν είναι κάτι το οποίο Εντάξει, καταλαβαίνω βασικά πράγματα ρε παιδί μου Αλλά δεν είμαι στον επίδοδο του Χρήστου Δεν χρειάζεται να είσαι στον επίδοδο του Χρήστου Ενώ δεν έχω δουλέψει με wind tunnel Αλλά μετά πας και βλέπεις ρε παιδί μου Ότι σου λέει ότι αυτό το αυτοκίνητο Είναι καλύτερος με για παράδειγμα στις αργές στροφές που ήταν καλύτερες γρήγορες στροφές, ήταν καλύτερες ευθείες.

01:13:09 Αλλά στο σύνολο μπορεί κάποιον να είναι μακράν καλύτερο, μακράν χειρότερο από ένα άλλο. Μπορεί να βλέπεις για παράδειγμα στο qualifying play, ότι τι γίνεται στην αρχή, την πρώτη μέρα κάνουν από ένα γύρο καθένας, όλους τους γύρους μάλλον, και ο πιο γρήγορος γύρος κερδίζει σε ποια σειρά θα ξεκινήσει την επόμενη μέρα. Άρα λοιπόν εγώ για να ξεκινήσω στην πρώτη σειρά.

01:13:27 Ωραία, αλλά με τι σειρά ξεκινάς. Δεν έχει σημασία. Ό,τι θες. Ό,τι θες εσύ πιάνεις. Μόνο σου κάνεις το γύρο. Ναι, έχεις 15 λεπτά ρε παιδί μου που εκεί μέσα πρέπει να κάνεις τον καλύτερο χρόνο. Αλλά εκεί κολλάει μετά το concept, μετά σε ένα οικοσύστημα. Γιατί σήμερα το όχημα σαν όχημα μόνο του. Αν είμαι εγώ από πίσω θα πω πρωτευθεία με streamline.

01:13:41 Το οποίο με βολεύει γιατί μου κάνει slipstream. αν είμαι στα πλάκια της συστροφής το οποίο σημαίνει ότι τρως είναι τον αέρα και όχι εγώ ναι, οπότε πρέπει να πιω γρήγορα επειδή φεμβηγιαγωνιάς μου πετάς dirty air έχει πολλά κυκλάκια, αυτό είναι κακό για μένα γιατί εγώ για να κάνω aerodynamically stable πώς θα βράσεις το αυτοκίνητο έξω το χέρι σου ναι, ναι, κατάλαβα, κατάλαβα αν έχει κυκλάκια δεν σου είναι πολύ καλό, έχει imbalance το αυτοκίνητο αλλά μπορεί να το χάσεις άρα σκέψου μετά στα lap times Το οποίο μπορεί να το κάνεις και engineer αυτό σαν οδηγός.

01:14:10 Μου θα το κάνουν. Ναι, αυτό, ωραία. Τότε σκέψου πόσοι παραπάνω παράμετροι και σκέψου, βγαίνω μαθιά να πνοή, στρίβω και θα το σκέψω με την ώρα, έτσι. Ναι, ναι, απίστευτο. Ε, γενικά, εντυπωσιακό πολύ. Παριέμαι να το βλέπω, να το δοκιμάσω, γιατί τώρα με αυτά που λέτε να ψηλοψήνετε. Κι εγώ ρε παιδί μου, ειδικά κάποιους αγώνες οι οποίοι δεν έχουν τόσο πολύ, υπάρχουν κάποιες πίσες οι οποίες είναι πολύ πιο δύσκολο να προσπεράσεις Άρα ή θα πρέπει να έχεις Ναι, δηλαδή υπάρχουν πίσες που είναι στενές ρε παιδί μου ή δεν έχουν καλές ευκαιρίες για να προσπεράσεις Οπότε αυτές οι πίσες είναι πολύ πιθανό όπως εξεκινήσετε να τελειώσετε εκτός αν μπορεί να κάνει και πολύ διαφορετική στρατηγική με τα λάστιχα ή κάτι άλλο με τα pitstop να αλλάξεις κάτι στρατηγική αλλά σε ένας προς ένα αγώνα δεν θα αλλάξεις πάρα πολύ αυτό με ενδιαφέρει το engineering το βάζει και παίζει και μπορεί να βλέπει πιο χαλάρ δεν βλέπω δύο ώρες ξέρεις καρφωμένος τι δύο ώρες, δύο ώρες είναι μια μισή ώρα

01:15:01 και ο καντζης χαρακτήρας στο Μονάκο μπορεί και εγώ να μην το δω να δω τα highlights κάπου έβλεπα ότι και είναι η βενζίνη που καίνεται, δεν ξέρω αν είναι βενζίνη Το καύσιμο είναι κάτι εκατοντάδες χιλιάδες Είναι όλα πάρα πολύ βελτιστοποιημένα Φαντάζομαι παιδί μου ότι ακόμα και αυτοί που βάζουν το καύσιμο Σωστά καρδίζουν Το δικό μου καύσιμο φίλε κάνει τη μηχανή του άλλου Που είναι ίδια Ξέρω να πηγαίνει καλύτερα Μάλιστα Έχει ενδιαφέρον Έμαθα και Formula 1 Είμαι έτοιμος Να κάνουμε και εμείς password sharing Ακριβώς νομίζω πως τα 5 devices έχει 4 devices άρα έχουμε κόμμα δεν ξέρω νομίζω δεν είμαι ακόμα έτοιμος αλλά νομίζω ότι θα βάλω να το κάτσω στο youtube σήμερα με αυτά που μου λέτε έχει χαβαλέ αλλά έχει και λίγο ενδιαφέρον να αρχίσεις να καταλαβαίνεις νομίζω το γενικότερο κομμάτι δηλαδή ο αγώνας αν αγώνας μπορεί να είναι το πιο ίσως βαρετό κομμάτι παρελθόν σε αυτό το οποίο συζητάμε τώρα να καταλαβαίνεις το τι υπάρχει κάτω από το καπό κάνει κάτι και πολύ πιο ενδιαφέρον

01:16:04 δεν χρειάζεται όλα να είναι ενδιαφέροντα επιφανειακά με τη μία αλλά πολύ συχνά το ξέρεις το backstory ας πούμε το κάνει το κάνει πιο ενδιαφέρον να σου πω Χρήστο γιατί σε ρώταγα πριν σε κάποια πράγματα έχει τύχει να δουλέψουμε μαζί και οφείλω να πω ότι όντως έχω δει στη Σενσίβ όντως μάλλον το μεγαλύτερο βάζεδο μένω που έχω δει στη ζωή μου ισχύει αυτό και γενικά έχω δει πάρα πολύ όγκο σε πολλά πράγματα, δηλαδή πάρα πολλοί σένσορες, πάρα πολλά, πάρα πολλά.

01:16:38 Οπότε θέλω να μας δώσεις μια εικόνα για αρχή περίπου πόσους σένσορς έχετε deployed αυτή τη στιγμή ή να καταλάβουμε μια τάξη μεγέθους. Και στην αίγεια θέλω να μας πεις ποια είναι τα προβλήματα τα οποία προκύπτουν από αυτόν τον όγκο. Από τον όγκο αυτό καθεαυτό. τα τεχνικά challenges σίγουρα επίσης με την ευκαιρία shout out και credits σε μερικές ομάδες τα aerial bots, τα maximals και οι summit που ξέρουν ποιοι είναι αυτοί γιατί πολύ απλά είναι και τα άτομα που βοηθάνε να κάνουμε enable όλο αυτό το πράγμα οπότε χοντρικά μιλάμε για τάξη μεγέθους κάτι πάρα πάρα πολύ μεγάλο και το ζητούσα με κάποια άλλα άτομα σε συνέδρια μου όλοι δάστον το wow γιατί μιλάμε για κάτι πολύ μεγάλο σαν όγκο οπότε να πούμε περίπου μιλάμε με πάνω από 150.000 sensors σε πάνω από 3.000 sites από βάσεις δεδομένων φτάσαμε στο σημείο να τρομάζουμε κάτι που λέγεται SQL Ninja Team είναι το official name του product team της Microsoft που είναι για τις βάσεις γιατί κάποιες βάσεις φτάνουν

01:17:47 στο μέγιστο όριο του Azure για όσους δεν ξέρουν μιλάμε 100 τέρα δεν υπάρχει πιο μεγάλη βάση στον πλανήτη άμα δεν σου κάνει αυτό good luck κάποιες βάσεις φτάνουν κοντά σε αυτό το νούμερο και τι γίνεται όπως πια λέγαμε και πιο πριν με τον DIY sensor όλα αυτά at scale δημιουργούν το πρόβλημα και τη δυσκολία αλλά ταυτόχρονα κάνω και το εύκολο σαν engineering για το πρόβλημα ότι όλοι αυτοί στέλνουν δεδομένα διαφορετικές χρονικές στιγμές πρέπει να τα κάνεις serve πολύ γρήγορα περνάει από πάρα πολλά στάδια processing, όταν μετά πάει στο cloud μιλάμε ότι έχεις άλλες διαφορετικές τεχνολογίες που πρέπει να μιλάνε μεταξύ τους έχεις από streaming έχεις άλλα cues, έχεις κανονικές βάσεις, έχεις no SQL μετά έχεις μια άλλη τεχνολογία που λέγεται Fabric που κάνεις υπολογισμό με τα data, με πολλά pipelines ταυτόχρονα και με έναν διαιτρο-distributed τρόπο και έναν available μετά με Power BI embedded σε άλλες ειστερικά tools όπου κάποια views με βάση permissions τα δίνεις και στο ίδιο το προϊόν για τον πελάτη

01:18:54 έχει πάρα πολύ πολύ πλοκό CICD γιατί πρέπει έχουμε κοντάσει τα 1800 components στο cloud αυτά μαζεύονται σε περίπου τριαντάδες ανά πελάτη, αλλά και πάλι πώς τα βάζεις αυτά να παίζουν ταυτόχρονα deploy μεταξύ τους, πώς παίρνεις την ανάμετρη τα κλειδιά, όταν για παράδειγμα μια ομάδα βάζει ένα καινούργιο service πώς αντιστοιχά με το CICD κανείς το καινούργιο container πάει σε ένα registry το Kubernetes Cluster το έχει μάθει, το πήρε, το έβαλε, κάνε swap τα καινούργια container, άλλαξες το traffic στο καινούργιο container και μετά οι άλλα τα containers μαζί.

01:19:31 Μετά, στο επόμενο δημόσιο processing, πώς αποτελεί αυτά σε μια κεντρική βάση, πώς τελειώνουν κάποια store procedures, βγάζεις τα αποτελέσματα, τα βάζεις στο χρήστη να τα δει πρώτα στην οθόνη, μετά κάνεις setup και τα alerts και τα λοιπά και μετά τα πυροβόλας με email ή με SMS στον πελάτη. Είναι γενικά μεγάλα προβλήματα, πολλά υποσυστήματα πολύ communication και με πελάτες με support teams, με τα SRE teams, με τα DevOps teams και μετά έχουμε τα έξω κλασικά θέματα, άμα έχεις ένα καινούργιο πρόεδρο ένα καινούργιο sensor, αυτό που τον βάζω, πότε τον βάζω τα authentication που μπαίνει, πώς μπαίνει αντίστοιχα με τα codes που έλεγες πιο πριν μετά άμα πρέπει να έχουμε μια αλληλεκτρία του group έχουν άλλου τύπου δεδομένα σε ένα άλλο cloud, πώς συνδέεις ένα άλλο cloud με αυτό το cloud με σετς κλειδιά, με containers, site VPN και άλλο communication πράξης. Όχι ότι να πείτε να μεταξύ τους αλλά να τα πάρεις όλα αυτά να παίζουν μαζί όπως λέγαμε για τη Φόρμουλα 1

01:20:24 εκεί είναι το δύσκολο. Και να παίζουν γρήγορα. Ταυτόχρονα σκεφτείς τα SLA του πελάτη και να έχεις όλα τα alerts και έφρασες τραξιό alert γιατί υπήρχε ένα database που μπορεί να ζορίζεται από μόνο τα V-Cores αλλά τα προηγούμενα στέματα να μην ζορίζονται. Ή το ανάποδο. Πώς αυτά πρέπει να τα κάνεις στο Hune για να παίζουν. Οπότε είναι ένα continuous πρόβλημα με flows που αντίστοιχα πρέπει να τα κάνουμε αυτά να παίζουν σωστά και ποιά είναι τα κενόγια φύζος που σκεφτόμαστε να βάλουμε και αντίστοιχα ένα AI γιατί είναι σαν το εργοστάσιο που παίρνεις raw materials που βγει το τελικό προϊόν έτσι αντίστοιχα έχεις raw data που πρέπει να περάσουν από διάφορα στάδια πότε είναι τα για service τι πάνε να πει καλό service πόσο γρήγορα πάει, ποιο τα δεδομένων αντίστοιχα τα υπόλοιπα συστήματα πώς είναι φτιαγμένα αντίστοιχα package management, cst practice και αν μεταβάλεις έξω από το κομπλέξ ότι κάνουμε secure συστήματα κάνεις escrow processes το οποίο σημαίνει ότι κάνεις τα πάντα

01:21:20 backup κάπου, εκεί μπορείς να μου δείξεις ότι τζαστερικά βέβαια ότι κοίτα εγώ αυτό το σερβιό τον έσπασα πόσο χρήγορα θα το μάθω ότι έσπασε για να κάνει recovery, ότι προηγούμενο state να μπαίνει εκεί χωρίς να το καταλάβει ο πελάτης πάρα πολύ testing, πάρα πάρα πάρα πολύ απ' όλα εγώ το πιο αυτό που ήταν το πιο απαιτητικό που είχα ακούσει να περιγράφει σαν συνθήκη που πρέπει να ατερηθεί ήταν ότι κάτι από τη στιγμή που θα έφευγε από το πεδίο και αφού περάσει όλα τα στάδια πρέπει να φτάσει πληροφορία στο τελικό πελάτη σε ένα λεπτό 5 λεπτά ήταν το κοινό γεγονός το οποίο μπορεί κάποιος να σκέφτεται και να λέει ότι οκ σιγά δεν είναι σιγά αλλά όταν κάτι πρέπει να φύγει από ένα σένσορα να πάει σε ένα gateway, μετά να περάσει μια επεξεργασία ταυτόχρονα με το, μιλάμε για χύμαρο από δεδομένα, τα οποία τα επεξεργάζεται και συνθετικά συνομι...

01:22:17 όχι συνθετικά, άλλο είναι συνδυαστικά, δηλαδή πολλά πράγματα μαζί μέχρι να φτάσει τελικά το notification στο κοινό του πελάτη δεν είναι καθόλου προφανές και νοιαστώ, όλες οι ομάδες με ακούνε να λέω τεστ, τεστ, τεστ, δείξε μου πώς τρέχει το τεστ και δείξου του μου στο CI&D να παίζει σωστά το τέστε και όσο ήταν ο πελάτης του οποίου δεν παίζει θα του πεις ότι ήταν στον δικό μου τέστε περιβάλλον να παίζει τέλεια το ότι δεν έπαιξε σωστά είτε configuration είτε hotel-commercial provider είτε κάποιες άλλες ζητήσεις και αυτό έχει του μπου αστάθμητους παράγοντες γιατί σαν να γίνει κάποια φυσική καταστροφή και πέσουν όλα μαζί έρχονται και πυροβολάνε. Αλλά θέλει πολλοί τέστε αυτή είναι η απάντηση. Πολλοί ταμποφεύγουν αυτό ελπίζομαι σε UI να το κάνουν καλύτερα οι developers αλλά αντίστοιχα όπως λέγαμε και με κάποιους άλλους συναδέλφους μετράει το user acceptance, το functional test να μην έχεις 5 εκατομμύρια unit tests ok, χρήσιμα αλλά μέχρι εκεί κάνε print hey και δες

01:23:09 ότι τύπος έχει hey ξέρω τι κάνεις αυτό δεν έχει τύχει να το συζητήσουμε ποτέ αλλά όταν φτάνεις στα όρια το τι μπορεί να σου προσφέρει το Azure σε μια βάση δεδομένων και σου λέει εγώ μέχρι 100 τέρα είμαι ή τουλάχιστον αυτό είναι το default μου τι είδους πρόβλημα είναι αυτό για σένα είναι ένα πρόβλημα με έναν vendor που πρέπει να σου κάνει μια custom λύση είναι αρχιτεκτονικό για μένα πάντα ξεκινάει από πρώτη αυτό δεν το ακούς συχνά να σου πει κάποιος ότι έχω φτάσει σε ένα όριο που δεν μπορεί να μου δώσει ο cloud provider παραπάνω ναι ναι και αντίστοιχα βάζεις να λέμε εξωκινητήριο οπότε θέλω να πάω πιο γρήγορα ωραία το έχεις όντως ανάγκη και τι πάει να πει πιο γρήγορα Οπότε και θα πρέπει να βάλεις το κεφάλι σαν σωστό product owner, τι πάει να πει για τον πελάτη και για μένα πάντα η απάντηση είναι ειδικά στους χώρους της πληροφορικής πάντα divide and conquer.

01:23:55 Δηλαδή από το να έχουμε πολλά data σε έναν server, ας το κάνουμε λίγο πιο σπαστό. Εύρωτα να κάνει complexity, γιατί πάντα όλοι είναι trade-offs. Ωραία, πρέπει να κάνω τριαντάδες, σαραντάδες από καινούργια συστήματα. Αν ένα πελάτη θέλει καινούργιο onboarding, θέλει καινούργια επικοινωνία, όπου εκεί μετά της χάρη μου ενδιαφέρει το καλό engineering όταν μπορούμε για παράδειγμα να έχουμε ένα πιο έξυπνο software gateway που να κάνει αυτόματα re-routing πώς είναι blue-green deployment και ώστε έχω ένα μεγάλο instance, μπορώ να τους πω όσο τα δύο τέλεια, και μετά blue και green και μετά να κάνω re-root μερικά από αυτά ιδανικά τα λιγότερο active και πάλι, τι πάει να πει active γιατί active με το στέλνει πολλά μικρά δεδομένα γρήγορα, μεγάλα αργά και τα δύο ή όχι τι εσέλεση έχει ο πελάτης. Πάλι μελτιοπιστήμις πρόβλημα.

01:24:36 Αλλά αυτά τα constraint πρέπει να είναι πολύ καλά αριθμημένα για να μπορείς να κάνεις ένα σωστό πλάν και να το κάνεις execute σωστά. Αυτή είναι και ένα από τα πρώτα πράγματα που σχεδιάζουμε να κάνουμε γιατί πρέπει να τα σπάσουμε σε πιο μικρά κομμάτια γιατί εν τέλει ο μόνος τρόπος να γίνει κάτι πιο γρήγορα είναι να είναι λίγο πιο μικρό αλλά ταυτόχρονα έχει πολύ παραπάνω engineering μπρος και πίσω και πάντα θες πολύ infrastructure as a code πολύ πολύ πολύ μεγάλες βάσες και πολύ περίεργα ίντισις δεν είναι το πιο στερεό πρόβλημα Το τελευταίο μη τεχνικό που θα πω είναι καταλαβαίνεις ότι είναι βρετανικής κουλτούρας, ο Χρήστης γιατί λέει re-routing και όχι re-routing Ναι ναι άμα μιλάς με ολτινό Όπως είπες το αγάπης πράγματος το optimizer είναι με S δεν είναι με Z Ναι εγώ το προτιμώ το S παρεμπιδόντως ενώ γενικά γράφω Αμερικάνικη Διάλεκτο Το Z Δεν μπορώ με τίποτα να το συνηθίσω Ενώ εσύ γράφεις με Z Ναι Η αλήθεια είναι ότι Δεν το κάνω επίδες πολύ γιατί πολλές από τις λέξεις

01:25:48 Χρησιμοποιώ την Βρετανική τους Μορφή Επειδή δεν θα γράψω ποτέ Color με U C-O-L-O-U-R Ούτε θα γράψω Center ποτέ Αυτό έχει γίνει πιο μοναδικό Αλλά η Ακαδημαϊκή θα το καταλάβουμε πιο πολύ όταν κάνεις σαν μήτε ένα paper που σου λέγει American English θα σου το γυρίσουν επίσης γιατί ξεχάστηκες και έβαλες fiber ή fiber ή center or center.

01:26:09 Τι όντως. Έλα ρε. Σου λέει τα guidelines American English. Είδες άμα δεν είχες γράψει papers. Είδες άμα δεν είχες γράψει papers. Όχι, διχασίτε μόνο ότι είναι μια επιπονή διαδικασία και όσο είναι, είναι άδικη για τον Ακαδημαϊκό που το γράφει και το researcher. Και για τον reviewer που το κάνει τζάμπα. Ναι και τέλος δεκαρπού είναι ο editor Όπως και το behavior Είναι κάποιες λέξεις που με δυσκολεύουν πάρα πολύ Να σιγουρευτώ Εγώ είμαι αυτό το μπαστάρδε Με κάνω American English με S Κυρίως American Πολύ σπάνια παίζεις το Καλά τυχαίνει βασικά Αφού όπως έχω πει Έμαθα Αγγλικά παίζοντας WoW Έμαθα Εξασκήθηκα στα Αγγλικά μου πάρα πολύ Γιατί Το τέλος έπαιρες έτσι Αρκετοί δεν είχα γράψει ΛΟΑ ως παίκτης για να το πειράξεις όλα τα μόντυρες ήταν ΛΟΑ Έπαιζες εσύ τέτοια παιχνίδια Warcraft ναι, αλλά πιο πολύ Red Alert πολύ Counter-Strike πιο το Red Alert 2 το Command & Conquer το 2 είναι πιστεύω το καλύτερο από όλα για μένα και εσύ έσπιε 1,6 και από το 1,6 ξεκίνησαν

01:27:20 Ναι, όλα τα έχω παίξει, αλλά εντάξει, αγαπημένο είναι αυτό. Ή το 6 το Go, όπως το γκλόμπολ παρέχει, κάπως έτσι. Ο Go δεν είχα παίξει πολύ. 1,5-1,6 μιλούν. Είχα λίγο πιο χαίρευμα και η κοινωνιότητα είναι λίγο καλύτερη, αλλά εντάξει. Για μένα αντίστοιχα ήταν όταν ξεκίνησε σαν concept με LAN και internet cafe και τα άλλα.

01:27:36 Εγώ μόνο 1,6 είχα δοκιμάσει το Source, το οποίο εμένα δεν μου άρεσε η gameplay καθόλου. Προσπάθησε να έχει πολύ καλά γραφικά, αλλά το gameplay ήταν φιολερό νομίζω. Νομίζω ότι πήγαν να το κάνουν λίγο Call of Duty, λίγο τελ' ευκαιρία δεν τους βγήκε. Go δεν έχω παίξει, αλλά 1,6 το είχα λιώσει τότε όταν ήμουν στο... Αλλά μόνο σε παράνομους LAN σερβέρς μέσα σε internet cafe, ποτέ έσαι εδώ πιο.

01:27:57 Εννοείται, ήτανε... Θυμάμαι μια φορά είχαν φύγει οι δικοί μου να πάνε στο χωριό Σαββατοκύριακο και ήταν η στιγμή που περίμενα να πάω κρυφά να πάω 24 ώρες συνεχόμενο στο ίντερνετ καφέ Υπήρχαν προσφορές στο τοπικό 24 ώρες Ήτανε 10 ευρώ ξέρω, ήτανε τζάμπα πράγμα Σου λέει η μία ώρα 2,5 ευρώ ή ήτανε 24 και πήγαινα 24 το έχω κάνει μια φορά, δεν το ξανά έκανε, δεν μου τέριαζε Δεν είναι φοβερό, υπάρχουν ακόμα ίντερνετ καφέ Με φαίνεται περίεργο τώρα που υπάρχουν ακόμα αλλά υπάρχουν όντως Υπάρχουν για LAN parties Αυτό είναι το επόμενο πράγμα που θα κάνουμε Θα κάνουμε ένα LAN party Ή ένα tailscale party που χρησιμοποιούμε τέτοια Σωστά, ναι γιατί τώρα αλλά τάξει τώρα που και εσύ παρότι κράζεις πήρες και εσύ μιλαράκι να δω από τι θα παίζουμε Υπάρχει τώρα τίποτα να παίξουμε Θα βρούμε, δεν ξέρω Δεν ξέρω καν αν έχει, δεν το πω στηρίζει CSGO Αν δεν έχει εντάξει θα βάλουμε έναν Θα βάλουμε tailscale για να έχουμε δεκτείες θα βάλουμε, ξέρω εγώ, hypervisor να το χαριστεθούμε και λίγο

01:29:00 ας παίξουμε ένα playstation σαν άνθρωποι πιο εύκολο τέλεια τι άλλο ξεχάσαμε να πούμε ή θα ήθελες να αναφέρουμε μπορούμε να αναφερθούμε λίγο στο distribution που είχαμε ακούσει γιατί είναι πολύ χρήσιμο και για πολλούς engineer να το σκέφτονται για πάμε στο distribution καταρχάς ποιο είδος distribution μιλάμε ενός προϊόντος, μιλάμε για το distribution του software σε πολλά τέτοιο.

01:29:27 Γιατί είναι μια λέξη που μπορεί να έχει πολλά έρευνα. Ποια σηκάνε αυτό. Οπότε πιο πολύ για τον benefit των engineers πρώτα, αλλά πάντα προτείνω να το σκέφτονται οι hip engineers με το πώς έτσι θα το επικενώνουν και στο business. Γιατί δυστυχώς ο hip business πάντα σκέφτεται με διαφορετικό τρόπο από ότι είναι ο engineer. Όχι ότι είναι κακό, αλλά εντάξει.

01:29:43 Οπότε για μένα, με ένα πολύ γρήγορο τρόπο υπάρχουν κάποια διαγράμματα που πήζουν από την πάντα. Ποια είναι αυτά λέγεται business model canvas. οπότε σου λέει με 10 κουκκιά πώς να κάνεις μια business τέλεια. Ωραία, αλλά ένα από τα κομμάτια είναι το distribution. Μετά αυτό συνδυάζεται πάρα πολύ ώρα με ένα άλλο κομμάτι που λέγεται value proposition canvas.

01:29:58 Οπότε δηλαδή είναι σπέιν πόντ και πώς το κάνεις address. Για μένα το distribution που είναι πολλές φορές το innovation σε πολλές εταιρείες και αυτό είναι για μένα στο πιο ενδιαφέρον είναι πόσο πιο γρήγορα το κάνω το τελικό προϊόν frictionlessly deployed στο τελικό πελάτη. Αυτό είναι το πράγμα. Οπότε για παράδειγμα το κάνω μέσω marketplace του, το δίνω π.χ. με binaries εγώ, το δίνω με docker containers, τι γίνεται.

01:30:17 Αλλά μετά η ερώτηση είναι ωραία. Αυτό πώς εσύ μπορείς να μεταφράσεις ότι στο business σε βοηθάει να το κάνεις scalable. Δηλαδή εγώ άμα θέλω να κάνω 10 distributions, τι θέλω, θέλω να κάνω π.χ. 10 ανοιχτές πόρτες file wall. Δεν μπορώ να κάνω π.χ. στέλνω ένα και τα κάνει αυτοματοκόπη μεταξύ του. Δεν βάζω κάποιο πιο παραδοσιακό agent.

01:30:36 γιατί αντίστοιχα πώς άμα γίνεται κάποια ανανέωση του γενικού software να ξέρω ότι κοίτα πρέπει να ανακαλέσω το προηγούμενο να στείλω σήμα στα application κοίτα πάει αυτή η έκδοση, σταματάει hard, freeze, οτιδήποτε, deprecate κάνει καινούργιο το οποίο αντίστοιχα πάρα πολύ κολλά ευθύνεται με το testing και πάρα πολύ συχνά βαλαίνει το με το τι βάντια θέλουμε να κάνουμε deliver στον πελάτη οπότε άμα ο πελάτης εν τέλει θέλει ένα συγκεκριμένο feature που αυτό θα το ανεβάσει τα sales κατά τόσο τα 100 ή εμάς αν engineering θα μας κόψει τα cost of processing και overhead κατά τόσο τα 100, πρέπει να σκέφτομαι ποιο από τα δύο value είναι πιο χρήσιμο.

01:31:10 Εγώ προσωπικά προτιμώ το cost savings γιατί αυτό πάντα χτυπάει πολύ εύκολα το EBITDA γιατί το sales είναι ένα νούμερο πολύ συντύχη αλλά το άλλο είναι hardcore νούμερο που βλέπεις πιο από τον cloud provider ή από την infrastructure που τρέχεις. Οπότε με βάση αυτό να σκέφτεσαι πόσο πιο γρήγορα μπορούν να κάνουν μικροαλλαγές και είναι, αδίσχα, κόλλα πάρα πολύ ωραία αυτά που λέει Google. Treat code as a cattle, not as a pet. Οπότε, πάρα πάρα πολύ μικροαλλαγές. Μπορεί να τα πυροβολώσει να έχει ακρίβεια distribution και γεγεγε. Αυτό είναι μια ωραία ιδέα. Προτείνω. Αλλά θα το φαίνεται βέβαια κόλλα πάλι και στο nature of the business. Γιατί, αδίσχα, αν κάνεις deploy on-premise ένα πελάτη που σου λέει εγώ μόνο να release το χρόνο, και αυτό έπρεπε να είναι πελάτη, δεν θέλει κάτι παραπάνω.

01:31:44 Αλλά σαντιστικά πήρε χει λιγότερες φορές αυτό Βέρω στον πελάτη να σου λέει Θέλω πιο πολύ capability πιο γρήγορα Ή το cell-c να σου λέει πιο πολλά features πιο γρήγορα Άρα έχεις καλό σε SD pipeline Έχεις καλά όλα αυτά τα constraints που λέγαμε πιο πριν Τα requirements σου Ξέρεις ποιο είναι το target deployment περιβάλλον πάει ο πελάτης Στα πιο παλιά χρόνια έπρεπε να ξέρω 32-64 bit Linux ή Windows Και όσα παραπάνω βάζεις αναβαίνει το πράγμα Κατά 30% του κόσμου σχοντρικά Τώρα έχουμε και τα ARM, άμα κάνεις ποιο είσαι Mac Όλα αυτά είναι πάλι κομμάτια Όταν κάνεις ένα καινούριο LLM, ποιο κομμάτι το κάνεις γρήγορα Πώς το κάνεις γρήγορο MLX, GTUF Τι είναι Είναι όρια αυτό, αλλά αυτό πρέπει να τα έχεις στο μυαλό σου Όταν τα φτιάχνεις όλα αυτά Πώς κάνεις το training, άμα κάνεις κάποια λάθη Μετά release notes Αυτό είναι κομμάτι του packaging Και πώς το κάνεις Το full package στον πελάτη Και εγώ έξτρα που με ενδιαφέρει πάρα πολύ όταν το κάνεις ship στον πελάτη και παίζει

01:32:38 μπορώ να έχω τελέμετρη να βλέπω ότι όντως το κουμπί που μου ζήτησε το πάτησε και το βλέπω γιατί άμα δεν το πατάει άρχιπη είναι, πώς λέγεται, τζάμπα ενέργεια δώσαμε σαν engineers να το φτιάξουμε γιατί δεν βάλουμε τον χρόνο μας κάπου αλλού που μετράει και σίγουρα οι engineers έχουν ένα τεράστιο backlog που τα κάνετε να αφήνουν να κάνει οπότε τους χαρίσω συμβουλή είναι εδώ πέρα γρήγορο τρώσια CD όσο πιο γρήγορα μπορείς γρήγορο shipping, γρήγορο feedback, αλλά να μετράεις συγκεκριμένα στο value που θέλουμε να δώσουμε στον πελάτη.

01:33:06 Και αν της χαρακτήν πρέπει πολύ συγκεκριμένα να σου πει αυτό είναι το value. Άμα κανείς δεν σου το δίνει, έστω, δείξε λίγο leadership σαν engineer και πες εγώ προτείνω το value να είναι αυτό. Γρήγορα deployment, γρήγορα recall, γρήγορα υπολογισμοί, γρήγορα notification. Και πώς να μετράς αυτό, να φαίνεται σε ένα σερβερ και να το βλέπουμε όλη την ώρα.

01:33:22 Και να το ξαναφέρουμε να φαίνεται. πήγε. Άμα δεν πήγε σκέψου ξανά. Ξανά και ξανά. Θα κάνω δύο γρήγορα σχόλια και μετά θα σε ρωτήσω κάτι το οποίο μου φάνηκε ενδιαφέρον εκτός αν θες να ρωτήσεις κάτι εσύ τώρα και το έκανα hijack. Λοιπόν, το πρώτο είναι ένα λίγο αστείο σχόλιο που αφορά τον Αντώνη που είπες για το treat code as cattle as cattle not as pet.

01:33:47 Δεν ξέρω αν ξέρεις τι θα πω. Φροντάζομαι να το πες. Κάποια στιγμή εμείς κάναμε ένα workshop πράγματα και αναφέρει αυτό το ο Αντώνης για τους containers και πως είναι stateless και πρέπει να τους αντιμετωπίσει έτσι και πραγματικά ήταν από τις πιο surreal εμπειρίες της ζωής μου στο κοινό ήταν άτομο που ήταν χορτοφάγος και δεν πήγε καλά αυτό το παράδειγμα και είναι από τα πράγματα τα οποία ξέρεις πως το λένε not in my bingo card πως το λένε το που συμβεί Ή όπως λέει ένας φίλος ο Άσας, είναι σαν να σου δείχνουν το φεγγάρι και να κοιτάς το δάχτυλο.

01:34:27 Εντάξει, whatever. Αλλά αυτό δεν ήταν ποτέ στον bingo card μου ότι θα μας συνέβαινε. Το άλλο είναι ότι όντως ζούμε μια εποχή που είναι πιο εύκολο από ποτέ να αντιμετωπίσεις τον κώδικα σαν κάτι το οποίο το πετάς. Το πρόβλημα με αυτό είναι το ότι μπορεί να σταματήσει γενικά να του δίνει σημασία. το αν είναι καλός ή αν είναι κακός οτιδήποτε και να λες α, αφού τον πετάω κάνω ένα prompt, παίζει, έφυγε το οποίο εγώ δεν συμφωνώ με αυτή τη λογική Ναι, να του φέρεις έναν μπρόκολο και όχι έναν λουλούδι Πώς φέρεις έναν μπρόκολο Εξαιρετικά στο μπρόκολο δεν σε πειράζει Α, ναι, πήγες πίσω στο και το εγώ, η μία ερώτηση που ήθελα να σου κάνω από αυτά τα οποία είπες που τη βρίσκω πολύ ενδιαφέρουσα είναι αν τελικά οι μηχανικοί, οι engineers Ναι, η δικιά μου πρόταση είναι και ο τρόπος που κοιάζει σε τα ρόλια της ομάδας.

01:35:28 Το why, ειδικά το βαθύ why, συνήθως product και business. Το what, λογικά πάει στο product. Πολύ ξεκάθαρο όμως. Γιατί πηχεί iPhone, τέλεια. Τι πάει να πει iPhone, τέλεια, ωραία. Τι σταματάει, μετά πάμε το engineering. Λένε κα ο CTO ή αντίστοιχα το engineering team. Θα πει το how θα γίνει αυτό και when to be released. με βάση το πόσο effort θέλει για να γίνει. Άμα γίνεται, γιατί πολλές φορές πρέπει να βάλεις τα πράγματα για μένα σε ένα πίνακα 3x3 κάθε ένα low, medium, high ο ένας είναι business value ο άλλος είναι engineering effort για παράδειγμα και βλέπεις αντίστοιχα ότι είναι στο main diagonal, drop ιδανικά θες κάτι που να είναι low effort για να το κάνεις develop και high value αν αυτό βγαίνει με τη μία, super άμα δεν βγαίνει, ξεκίνα να κάνεις αλλαγή είτε να πας το πράγμα κάθετα πάνω είτε να το πας αντίστοιχα στο καλό space.

01:36:24 Όλα τα υπόλοιπα drop, drop, drop. Και ο μόνος τρόπος για μένα να το κάνεις αυτό, για αυτό επιμένω συνέχεια, testing, testing, testing και βλέπουμε πώς θα γίνει. Αλλά εκεί μετακόμια αντίστοιχα και σαν engineer και σαν manager να σκέφτεσαι ωραία πώς είναι το total cost of testing. Γιατί άμα ένα regression με όσα παραλλαλό jobs και να τρέχουν εξωτερικά, να μου κοστίζει ένα test πάρα πολύ ακριβά, δεν θα το κάνω τόσο συχνά.

01:36:44 όπως όταν πήχε ένα αεροπλάνο δεν λέγανε ξέρω εγώ η αεροπορική εταιρεία κάτσε να ψηλώδεις αυτός ο φτεράκι όχι έχει γίνει πάρα πολλές simulation στο σπίτι τους το κάνανε πάρα πολλές φορές στη τελευταία φορά το κάνει εγώ συμβαίνω σε μια απάντηση 1 προς 10 είναι μια καλή απάντηση κάνε 10 φορές την άλλαγη μόνη σου πριν το κάνεις release, πριν το τεστάρεις ενώ με αυτόν τον τρόπο δεν θα βγεις πολύ λάθος και μου συμβεί Όχι, είναι πολύ σημαντικό αυτό Και είναι πολύ ενδιαφέρον Μου άρεσε πάρα πολύ το ότι έδωσες Πάρα πολύ μεγάλη βάση Στο πόσο γρήγορα μπορείς να φτάσεις κάτι στον πελάτη Όταν μιλάμε με την ποιούσαν Γιατί συνέχως σου λέει να το κάνεις ωραίο Να το κάνεις έτσι, να κάνεις μπλιμ μπλιμ Οκ, όλα θα είναι καλά Αλλά στο τέλος της μέρας είναι ρε παιδί μου Να μπορεί να φτάσεις πολύ γρήγορα στον πελάτη Και σαν μηχανική Νομίζω ότι έχουμε πολύ μεγαλύτερη επαφή σε αυτό product, άνθρωπος ή business, αλλά αυτό που κάνεις, και είμαι σχεδόν ολόκληρος και εγώ σαν άνθρωπος, δηλαδή, σαν engineer,

01:37:45 δηλαδή χαίρομαι όταν βλέπω ένα πριό να είναι successful. Τι πάει να πει successful, ότι το πήρε ο πελάτης, το χρησιμοποίησε, το πλήρωσε, full market value, βγάλαμε profit, αλλά αυτό σημαίνει ότι έχουμε κάνει πολύ καλή δουλειά. Αν μου δώσω κάτι που είναι πολύ κλάκι, κάθε λίγο και λιγάκι χαλάει, κάθε λίγο και λιγάκι δεν γίνεται κάτι, εκεί δεν κάνουμε κάτι και καλωσικός για μένα ξεκίνησα τα αεροπλάνα με το καλημέρα του στείλω ότι άμα γίνει αλλαγή στο αεροπλάνο που πετάει προφανώς δεν υπάρχει επιλογή κάτσε να το κατεβάσω κάτω να κάνω recompile το κώδικα να το ανέβασω και το ξαναβάλω προφανώς δεν γίνεται αυτό το πράγμα άρα από το testing μέχρι να είναι ready για να γίνει εκεί και κυκλοκόλλα αντίστοιχα ένα concept που λέγεται TRL που σου λέει ότι άμα κάνεις ένα PhD σαν concept μέχρι το level 3 είναι ok Το level 9 είναι πουλάω κάτι που κολλάει με το αυτόνομο όχημα ότι έχει δεσταριστεί πάρα πάρα πάρα πολύ είναι σούπερ τέλειο, είναι τέλειο, τέλειο όλα τα διάμεσα πράγματα

01:38:34 το TRL σου λέει test είναι control department test είναι lab, test test test δεν είναι τυχαίο, πραγματικά θες πολύ πολύ πολύ test ευτυχώς οι agents θα μας βοηθήσουν αυτό έχεις πει και παραδείγματα σου που κάνεις παράλληλα 10 test και τα λοιπά για μένα αυτό είναι πολύ καλή χρήση των agents κάνε παράλληλα test, μάθε γιατί πρέπει να βγάλεις γνώση να ξέρεις ακριβώς γιατί όχι random prompting για να το είναι cool γιατί μου άρεσε make no mistakes είναι μάθουμε κάτι δεν το ξέραμε πιο πριν είναι ακριβό ή όχι, είναι γρήγορο το release ή όχι το packing είναι καλό, μπορούμε να κάνουμε incremental packing όταν κάνεις ποιο είναι το κερύμα της, γιατί καθαρά από την αρχή και όχι ξέρω εγώ πάρα από την cast έτοιμο ή το προηγούμενο increment λέμε τώρα. Καλά και έχουμε κάνει τρομερή δουλειά θα σας την δείξουμε κάποια στιγμή. Αν σημαίνει.

01:39:12 Τέλεια, ενυπομονώ. Σε αυτό το σημείο νομίζω ότι πλησιάζει η ώρα Του μεσημεριανού Και υπάρχει ένα αεροπλάνο μετά Οπότε νομίζω ότι κάπου εδώ πρέπει να ξεκινήσουμε Σχετικά να ολοκληρώνουμε Πλησιάζοντας στο τέλος της κουβέντας Αυτής Χρήστο Στη σάνο τελεία στα πόδια από της κουβέντας Μπορείς να προτείνεις ένα πριστό πράγματα Μιας και είσαι καλεσμένος Θα ήθελες να πας πρώτος ή τελευταίος Είσαι έτοιμος εννοώ ή ήρθε έτοιμος να πω μερικά σίγουρα πραγματικά για όλους θα στείλω και ένα link με μια λίστα που προτείνω γενικά που είναι να διαβάσουν αλλά οπωσδήποτε για μένα Extreme Ownership, σαν βιβλίο πιο πολύ για leadership αλλά είναι πολύ χρήσιμο Djoko Willink, ωραία δεύτερο, Build από τον Ιφαντέλ οπωσδήποτε αυτά όποιος με ακούει τα διαβάζει την επόμενη εβδομάδα και τα κάνει και εφαρμογή και τα ξαναδιαβάζει ξανά και ξανά και ξανά Πάντα αγοράω στο Kindle Οπωσδήποτε, οπωσδήποτε Μετά στο πιο hardcore engineering Υπάρχει ένα πολύ ωραίο προϊόν που μου αρέσει πάρα πολύ και το χρησιμοποιώ

01:40:11 Paraview λέγεται Είναι ένα engineering προϊόν που κάνει για analytics Το χρησιμοποιεί π.χ. η NASA για να κάνει design αεροσκάφη και τα λοιπά Ναι, αλλά το point εδώ πέρα είναι ότι Αν έχεις πάρα πολλά δεδομένα που θα τα κάνεις ανάλυση Το Paraview είναι για μένα από τα καλύτερα της κατηγορίας Το κάνεις deploy και σε clusters και σε οπουδήποτε άλλο θες είναι free για οποιοδήποτε σκοπό μπορείς να κάνεις πάρα πάρα πάρα πολλά πράγματα ακόμα και το πολύ βασικό πάρε αυτά τα δεδομένα κάτι αντε εδώ, διέρεσε εκεί και εκεί μην το κάνεις εξελόφυλλο γιατί όταν μεγαλώσεις πάνω από ένα εκατομμύριο γραμμές δεν γίνεται οπότε το Paraview για μένα είναι σούπερ εργαλείο το προτείνω Gamers οπωσδήποτε σούπερ σε μας μπρος γιατί είμαι πολύ μεγάλος φαν και πρόσφατα βγήκε το Star Wars μπορεί να το παίξεις κάποιος το Racing Πολύ εντυπωσιακό γιατί τόσα παιχνίδι τρέχει στο cloud και κάνει render στο κινητό σου, για παράδειγμα, ή στο μηχάνημα σου, το οποίο είναι cloud gaming.

01:41:05 Αυτό το δούμε στα επόμενα μας χρόνια. Είναι πολύ εντυπωσιακό ότι τέτοιο πράγμα τρέχει αλλού και δεν χαράζει το πράγμα να έχω ένα ντουμπον υπολογιστή για να τρέχω. Θυμάσαι το Stadia της Google που ήταν το πρώτο που έκανε. Προφανώς. Και το PlayStation, όταν στριμμάρεις. Δηλαδή όλα τα παιχνίδια τα στριμάρω Αν έχεις πάρει το premium κάτι κάτι Δεν θυμάμαι Αλλά σε αγόραση πλαιστές δεν αγόρασες τίποτα Θεωρητικά Δεν τρέχει τίποτα τυπικά σε μένα Αυτό ναι Και το τελευταίο πράγμα δεν το έχω ακούσει Σε AI κόσμο το OpenCode Μ' αρέσει αρκετά Γιατί παίζεις σε όλα τα environments Και μπορείς να έχεις και το CLI performance και το desktop Αν και ακόμα δεν έχω κατεφέρει να το κάνω Και βγήκε και το OpenCode 2 χθες Πολύ καιρό είναι τώρα προσπαθούσα να μάρτυψα πιο πολύ από όλα αυτά όσα έχω συμπληρθεί.

01:41:50 Θα σου εξηγήσω γιατί ο Pi είναι καλύτερος κάποια στιγμή αλλά όπως μπορώ... Το λάμδα είναι πολύ καλύτερο. Το λάμδα είναι... Το υπέρτατο. Το S-Tier. Το δεύτερο καλύτερο θα μπορούσε να ήταν το OpenCode. Οκ, το δεχτάζω. Έχεις. Πάντα. Λοιπόν, Django Day Athens 2027. Θα κάνουμε μια ημερίδα η οποία θα είναι όλοι γύρω από το Django.

01:42:15 Μπαίνετε... django.athens.day μπρεδιάστηκα γιατί είχαμε πάρει κανένα δύο domain στην αρχή αλλά ναι επισκέπτομαι το .athens αλλά δεν το έχει πάρει ο Δήμος αλλά δεν το έχει βγάλει ακόμα διαθέσιμο django.athens.day αυτό τέλεια εγώ τι είχα κόλλησα κέρδιζες χρόνο είχα και γλίστα κάπου να ξέρεις α, ωραία Θα προτείνω το Rana Δεν είμαι σίγουρος αν το έχω ξαναπροτείνει Αλλά είναι μια εφαρμογή που την έχει αγοράσει πριν το Strava Το έχω ξαναπροτείνει Δεν έχει σημασία Νομίζεις το προτείνασες πριν ένα επεισόδιο Δεν έχει σημασία, δεν ξέρω Αν έχω προτείνει το Rana, προτείνω το Strava Αν έχω προτείνει το Strava, προτείνω το Rana Το οποίο ουσιαστικά σου βγάζει Όχι ρε, το πρότεινα το Rana Από τη μάμα μου το ξαναλέω αυτό Ναι, αλλά δεν δίνουν σημασία Στο τρέξιμο Οπότε πάμε στο στράβαν Το οποίο είναι μια κοινότητα για να βλέπεις τους φίλους να τρέχουν Και να παίρνεις έτσι παραπάνω χαρά Ένα social media Για runners Για αθλητισμό είναι Αλλά το 90% είναι runners Και ίσως και λίγο ποδήλατο

01:43:27 Αυτό που είχα να λέω Γενικά πολύ ωραία φάση Αυτό Δεν είναι οχέδενα πρωτήτω Ευχαριστούμε πάρα πολύ Χρήστο για τη σημερινή κουβέντα Ευχαριστούμε πάρα πολύ. Και εγώ. Από τις κουζίνες του Milton Keynes, στο στούντιο. Τέλεια. Και με τις υπόλοιπους μέχρι την αριθμαντά. Άρα, γεια σας.