UBER: Μπορεί το AI & τα Ρομποταξί να τη Στείλουν στα $150; [Ανάλυση Μετοχής]

Αυτόματη μεταγραφή — ενδέχεται να περιέχει λάθη.

00:00 Καλησπέρα, καλησπέρα στην παρέα. Σήμερα θα αναλύσουμε την Uber. Η Uber είναι μια εταιρεία που ιδρύθηκε το 2009 στο Σα Φραντζίσκο και άλλαξε ριζικά τις μετακινήσεις, μετατρέποντας έξυπνα κινητά σε προσωπικούς οδηγούς. Η αρχική ιδέα ήρθε όταν οι επιχειρηματίες, ο Τράμπις και ο Γκάρετ, δυσκολεύονταν να βρουν ταξί σε μια χιονουθή ελαστουπαρίση και σκέφτηκαν πόσο πιο απλό θα ήταν να έχουν ζητήσει τη διαδρομή από το κινητό τους.

00:38 Έτσι έκαναν την ιδέα πραγματικότητα το 2009 ιδρύοντας την εταιρεία UberCab όπου χρησιμοποιούσαν πολυτελή αυτοκίνητα για μετακινήσεις. Η πρώτη διαδρομή που πραγματοποιήσανε έγινε το 2010 αλλά η εταιρεία το 2011, την αμέσως επόμενη χρονιά αφαίρεσε το CAB από το λογότυπο της γιατί είχε εμπλοκές με τα τοπικά συνδικάτα του ταξί στο Σαφραντζίσκο και αργότερα λάνσαρε μια υπηρεσία την UberX όπου ήταν η υπηρεσία χαμηλότερου κόστος, όπου επέτρεπε οι ιδιώτες με δικά τους οχήματα να κάνουν δρομολόγια ταξί στην ουσία.

01:28 Το 2014 δημιουργήσε το Uber Eats, Katsavolt, υπηρεσία διανομής στην ουσία. Και μετά το 2017 έκανε το Uber Freight, το οποίο έβαλε οδηγούς επαγγελματικών φορτηγών στην ουσία να κάνουν μεταφορές εμπορευμάτων μέσα στην πλατφόρμα της. Και γενικά είχε μια επιθετική πολιτική κατά την γνώμη μου. Είναι πάρα πολύ γνωστή η εταιρεία σήμερα με σημαντική ανάπτυξη.

02:04 Δεν χρειάζεται να πούμε και πάρα πολλά, αρκετή δεν την έχετε ακούσει στην Uber, οπότε πάω στον Φίλιππο για να δούμε τα θεμελιώδη στοιχεία και κάποιες πρόσφατες ειδήσεις που μου έφερε. Λοιπόν, καλησπέρα και από μένα. ξεκινάμε με μια έτσι ξεκινάμε λίγο με άλλο πρόσαλο τρόπο ξεκινάμε με μια είδηση που λένε της τελευταίας στιγμής μόλις χθες μας ήρθε αυτή η είδηση για την Ολλανδία, για την Uber και εντελώς έτσι τυχαίει και που έψαχνα να δω κανένα νέο έρχεται και εμφανίζεται αυτό το νέο ένα πρόστιμο λέει 825 εκατομμύρια ευρώ από την Ολλανδία λέει παρακαλώ για αυτοματοποιημένες αναστολές οδηγών τώρα τι πρόστιμο είναι αυτό λέει, κατά την περίοδο 2022, η Uber ανέστειλε αυτόματα λογαριασμούς οδηγών χωρίς να τους ενημερώσει, λέει, επαρκώς.

02:51 Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα είδηση. Είναι το δεύτερο μεγαλύτερο πρόστιμο στην Ευρώπη. Μετά λέει, από το πρόστιμο, ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ που εδωλήθηκε στην Μέταπη, η Λαναδία, το 2023. Γενικά στην Ευρώπη αγαπάνε να δείχνουν προστήματα σε αμερικανικές εταιρείες. Η ΜΕΤΑ είχε ασκήσει τότε έφεση και η Uber έτσι, δήλωσε ότι διαφωνούμε λέει τώρα με αυτή την απόφαση και το δυσανάλογο πρόστιμο, αλίμονο.

03:24 Και οι ίδιοι από ό,τι φαίνεται θα κάνουν και αυτή η έφεση. Θα δούμε τι θα γίνει. Τα πρόστιμα αυτά έχουν υπηκριθεί από τον πρόεδρο του ΕΕ, τον Τόναλτ Τραμπ, Ποιος λέει ότι οι Ευρωπαίοι το πήρε πάνω του, οι Ευρωπαίοι λέει για να με εκδικηθούν, έτσι, δίνουν προστήματα στις εταιρείες μας. Θα τη δούμε αυτή την είδηση πώς θα εξελιχθεί, είναι τεράστιο το πρόστιμο, έτσι, 825 εκατομμύρια δεν είναι και λίγο το πρόστιμο.

03:56 Θα δούμε και πώς θα πειράστηκε, αλλά είναι μια είδηση η οποία μας ήρθε φρέσκια. Οπότε, καλό είναι να την έχουμε στο μυαλό. Έχουμε και άλλες ειδήσεις, θα τις πούμε λίγο τώρα και μετά. Σαν τιμή φέτος, η πτωχής δεν έχει κάνει και κάτι εντυπωσιακό. Είναι στο μείωση 3,5% είναι πολύ flat, να το πούμε έτσι. Έχει κάποιες υποχωρήσεις, έχει επανέλθει πάνω από τα 70 δολάρια.

04:25 Άμα κοιτάξουμε τον μεγάλο πίνακα, τα τελευταία πέντε χρόνια, μια εταιρεία που έχει κοντέψει είναι αυτή τη στιγμή στο 97%, Είχε και περισσότερη άνοδο, έφτασε κοντά στα 100 δολάρια, δεν τα κούπησε. Οπότε τα τελευταία πέντε χρόνια, ειδικά μετά την πανδημία, μια εταιρεία που μετέτρεψε το story της σε ένα success story. Πάμε να δούμε πώς έγινε αυτό και τα νούμερα πώς αποτυπώνονται.

04:54 Πάντως είναι μια εταιρεία η οποία παίζει πάρα πολύ στο ίδιο γήπεδο με τη Tesla, με τη Waymo, αυτοί είναι κυρία ενταγωνιστές. Το μέλλον και η αυτοματοποίηση και στα οχήματα είναι κάτι το οποίο θα απασχολήσει τον κόσμο. Λοιπόν, πάμε να δούμε τώρα την Uber, η οποία έκανε το IPO της το 2019, οπότε είναι πρόσφατη, δεν έχουμε δηλαδή οικονομικά στοιχεία πάρα πολλά χρόνια, έχουμε το 2016 και ύστερα.

05:25 Μας αρκεί αυτό εμάς, έτσι. Θα κάνουμε τώρα ένα zoom. Για να δούμε μια ένταση. Ωραία. Καλή εικόνα. Λοιπόν, το revenue εδώ χωρίζεται σε τρεις περίοδους, μπορούμε να πούμε. Η πρώτη περίοδος είναι 2016-2019. Μια εταιρεία με ένα revenue έτσι από 3,8 δις μέχρι 13 δις, αυξανόμενο revenue, αλλά όχι κάτι τρομερό, αυτό που έγινε μετά.

05:56 Από εκεί και ύστερα, λειτουργεί δηλαδή σε αυτή την πρώτη περίοδο της ζωής της σαν μια growth εταιρεία, προσπαθεί να έχει επιθετικό χαρακτήρα, επιθετική ανάπτυξη. Το 2019 κάνει το IPO της και μπαίνει στο χρήμα της τήρης. Το 2020 έχει την πτώση στα έσοδα, κατανοητό αυτό, έχουμε την πανδημία, Ο κλάδος όχι μόνο με την Uber αλλά και άλλες εταιρείες πέφτει, ο κόσμος δεν μετακινείται, καταλαβαίνουμε.

06:27 Οπότε έχουμε πτώσεις στα έσοδα. Την Uber την κρατάει αυτή την περίοδο, θα πούμε αργότερα, αυτό που είπε και ο Jimmy, το Uber Eats. Κορμουσίνη σπίτι, μπορεί να μην μετακινείται αλλά συνεχίζει τις παραγγελίες του και έτσι κρατιέται κυρίως από αυτό το κομμάτι. Από εκεί και ύστερα, από το 2021 και μετέπειτα, υπάρχει μια πολύ μεγάλη ανάπτυξη.

06:51 Έχει φτάσει έφταση πέρσι τα 52 δίσκη και φέτος θα τα ξεπεράσει κιόλας. Οπότε έχουμε μια επιθετική ανάπτυξη, έχουμε την εφαρμογή, έχουμε τις σύνδρομες, έχουμε είσοδο στο ΔΣΜΠ, οπότε μαζεύει και ρευστότητα. Είναι μια εταιρεία που αρχίζει και στους περισσότερους οικονομικούς δείκτες της και παρουσιάζει θετικά στοιχεία. Οπότε χωρίζεται σε τρία μέρη το revenue της.

07:18 Το ίδιο μοτίβο, μπορώ να πω, βλέπουμε και σε άλλους τομείς, όπως στον gross profit, από το 2016 στο 2019, στη συνέχεια από το Σύλλογο Δαντιμίας και στη συνέχεια η ανάπτυξη. Το ίδιο βλέπουμε και στα έσοδα. Βασικά θα πάμε πρώτα στα λειτουργικά έσοδα και μετά στα αραιά έσοδα. Στα λειτουργικά έστω θα βλέπουμε τις λειτουργικές ζημιές μέχρι το 2019.

07:45 Λογικό, ξόδεψε πάρα πολλά πόρσα σε marketing ώστε να μπει στο πεδίο αυτό. Μεγάλος ανταγωνισμός, πάρα πολύ μεγάλος ανταγωνισμός. Η πανδημία και στη συνέχεια μαζεύει την κατάσταση. Η Uber ξεκινάει περίοδος της κερδοφορίας από το 1923 και ύστερα. Και μέχρι σήμερα αυξάνεται αυτή η κερδοφορία χρόνο με το χρόνο. Το ίδιο θα το δούμε και στα έσοδα.

08:15 Καθαρό κέρδος ξεκινάει από 23 και ύστερα, μετά τις απώλειες. Πάρα πολύ λογικό αυτό. Το 2018 βέβαια. Δεν φαίνεται καν αυτό το σάρτ εδώ μέσα. Η εταιρεία δεν είχε πάρα πολλές απώλειες, διότι έχει πουλήσει κάποιες δραστηριότητες που είχε σε Ασία και στη Ρωσία. Εδώ το 2019 είναι η IPO της, οπότε τα έσοδα της έχει φτάσει 1,85 δις και στη συνέχεια, όπως βλέπουμε, έχει μετατραφεί σε μια εταιρεία που φτιάχνει κέρδος, ειδικά μετά το lockdown.

08:58 Και στο EPS. Βλέπουμε αυτό. Οπότε βλέπουμε ένα μοτίβο στην ιστορία αυτή. Το μοτίβο αυτό ποιο είναι, είναι ένα κερδοφόρο. Η Uber μέχρι το 2019 κάνει μια επιθετική πολιτική, μπαίνει στο IPO, μαζεύει ρευστότητα, έρχεται το lockdown, λογικό μένει λίγο πίσω, αλλά στη συνέχεια, κυρίως, εγώ θα έλεγα, έχει ένα CEO ο οποίος είναι καλός, μετατρέπει αυτή την εταιρεία σε μια κερδοφόρα εταιρεία.

09:33 Το βλέπουμε έτσι και στα κέρδη αναμετοχή. Οπότε, από το 2023 και ύστερα, αλλά κυρίως 2024-2025 και φέτος, τα κέρδη είναι πάνω από 4 δολάρια αναμετοχή και αυτό την επιτρέπει να κάνει κάτι το οποίο δεν είχε κάνει μέχρι πέρσι, δηλαδή να προχωρήσει σε ένα πρόγραμμα επαναγοράς δικό της μετοχών. και συνέβη πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, θα το δούμε μετά το γράφημα, και αυτό συμβαίνει επειδή η εταιρεία αυτή έχει αρκετά κέρδη.

10:09 Κάτι το οποίο είδα και ήθελα να δω γιατί έγινε, είδα ότι η εταιρεία είχε περισσότερα έσοδα από τη λειτουργικά έσοδα, έσοδα, δεν συμβαίνει. Αυτό συμβαίνει βασικά, όχι δεν συμβαίνει, συμβαίνει, αλλά συνέβη διότι είχε και κέρδη από επενδύσεις σε εταιρείες που έχει κάνει η Uber, που έχει στον κρατοφυλακείο της, κυρίως τεχνολογίας. Οπότε είναι και η εταιρεία που κάνει και αυτή επενδύσεις και έβγαλε περισσότερα έσοδα και από τις επενδύσεις της. Γι' αυτό λέω, συνδυάζεται και με τον CEO και με την ομάδα που έχει, ότι είναι ένα CEO, θεωρείται από τους καλούς CEO της εταιρείας.

10:51 Οπότε, σαν αριθμή, μπορούμε να πούμε ότι είναι επιτυχημένη αυτή τη στιγμή η πορεία αυτής της εταιρείας. Επιθετική προσέγγιση στην αρχή, πανδημία και ένα βήμα προς τα πίσω, αλλά στη συνέχεια μετατρέπεται σε μια εταιρεία κερδοφορίας και ανάπτυξης. Τώρα, κάτι το οποίο εδώ είναι πώς βγάζει τα χρήματα, κυρίως τα χρήματα τα βγάζει, άμα κάνουμε τα υπόλοιπα δύο, mobility, δηλαδή από τις μεταφορές.

11:28 Βλέπουμε από το 2019 στο 2020 την πτώση και στη συνέχεια την επανάκαμψη της εταιρείας και το αυτοπλήμμεντ delivery, Uber Eats, βλέπουμε ότι έχει σταδιακή αύξηση και κυρίως η μεγαλύτερη αύξηση έγινε στη περίοδο της πανδημίας. Και από εκεί 2021 και ανεβαίνει, ανεβαίνει, ανεβαίνει. Οπότε η Uber για να ξέρουμε από πού βγάζει λεφτά, τα περισσότερα λεφτά βέβαια τα βγάζει.

11:55 αυτές τις τακινήσεις ακόμα, αλλά έχει και ένα μεγάλο ποσοστό κερδών από το delivery που κάνει. Γι' αυτό έχει προχωρήσει και σε εξαγορές. Έχει κάνει εξαγορά στη Γερμανία τελευταία μεγάλες εταιρείες, την Delivery Hero. Είναι πάρα πολύ σημαντική αυτή η εξαγορά για πολλούς. Βέβαια, στη χώρα μας, όπως και σε άλλες χώρες της Ευρωζώνης, έχει λίγο παγώσει την επέκτασή της.

12:24 Όπως είπε και η ίδια, θα το δεις στο μέλλον αυτό, αλλά προς το παρόν στη χώρα μας δεν θα δούμε κάτι τέτοιο. Επίσης, τέλος, τελευταία η Uber κάνει και μια στροφή σε αυτό που λέμε ρομποτάξεις, το έχουμε δει στη Πέσλα κυρίως. Έχει κάνει υπογραφές με συμφωνίες στην Ευρώπη για δημιουργία στόλου ρομποτάξεις και στο Ντουμπάι.

12:51 Αυτές είναι, έχει κάνει πολύ στρατηγικές συμφωνίες που της δίνουν όπλα για τη μάχη απέναντι στη Tesla και στη Waymo. Αυτές οι τρεις θα παίξουν σε αυτό το τομέα της αυτοματοποίησης για το μέλλον. Να δούμε ποιος θα βγει και νικητής αν δεν συνεργαστούν στο τέλος, γιατί υπάρχει και αυτή πάντοτε η σκέψη. Οπότε και η Uber δεν κάθεται στα μπρομένα τα χέρια, προσπαθεί να παίξει μπαλίτσα, που λέμε, σε αυτό το πεδίο.

13:26 Τώρα, για να δούμε το free cash flow, θα δω πρώτα και μετά θα δούμε την οικονομική υγεία της εταιρείας, ποια είναι η οικονομική υγεία. Λοιπόν, ακριβώς η ίδια ιστορία, έτσι, στο Freak As Flow, όπως και στα υπόλοιπα που είδαμε πριν, μέχρι και την πανδημία, η εταιρεία δεν παράγει θετικό Freak As Flow. Από 22 και ύστερα βλέπουμε μια εκρηκτική ανάπτυξη.

13:55 Είναι ένας λόγος, η εκρηκτική αυτή ανάπτυξη στο Freak As Flow της, που πολλοί γνωστοί επενδυτές έχουν επενδύσει στην εταιρεία. Οπότε βλέπουμε από το 2016 έως και το 2021 η εταιρεία εξοδεύει περισσότερα από όσα εισπράττει. Αυτό το κάνει για να επεκταθεί και για να αναπτυχθεί. Έχουμε και την πανδημία και μετάβαση της πανδημίας.

14:20 Ναι, ναι. Αυτό μόνιμο θέμα με το ίντερνετ. Λοιπόν, πού μείναμε στο Free Cash Flow, έτσι. Ναι, ναι. Λοιπόν, ο λόγος που έχει το φρικασό αυτό, την εκρηκτική ανάπτυξη, η Uber είναι ότι δεν συντηρεί ίδια τα αυτοκίνητά της, δεν τα κατέχει ίδια, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για τα κόστη, οπότε έχει αυτή τη μεγάλη την εκρηκτική ανάπτυξη.

14:48 Έτσι, αυτά τα πολλά χρήματα που κατέχει ίδια, την βοηθούν να κάνει και εξαγορές, επενδύσεις, τα buybacks των αυτοκίνητων. και είναι και ένας λόγος που πολλοί διάσημοι επενδυτές έχουν σταθεί πάρα πολύ σε αυτό το γράφημα και το πώς η εταιρεία αυτή από τη χασούρα που είχε ξαφνικά έχει φτάσει σε ρεκόρ. Βγούμε και λίγο κάποια άλλα στοιχεία που μαζέψα για τα καμιακά τα διαθέσιμα και το χρέος.

15:26 Από ό,τι βλέπουμε στα ταμιακά διαθέσιμα το υψηλότερο το είχε το 19, το οποίο είναι εποχής αεπιότης, έτσι, εκτινάθηκε λόγω της ευστότητας που είχε, λογικό αυτό, και στη συνέχεια έχουμε, εννοείται έχουμε μείωση, αλλά πάντοτε είναι σε ένα πριπλού στα ίδια επίπεδα όλα αυτά τα χρόνια, με κάποιες όνειες λίγο λόγω lockdown και εξαγορών, πιο αδύναμα για θέση μάθης, αλλά έχουμε μια σταθερή αύξηση και υγιής.

15:57 Οπότε και σε αυτό το τομέα θα πάει καλά μπορούμε να πούμε. Και άμα θέλουμε να κοιτάξουμε λίγο και το χρέος σαν εταιρεία, βλέπουμε ένα χαμηλό χρέος στις πρώτες χρονιές, στη συνέχεια έχουμε εξαγορές που κάνει, οπότε τριπλασιάζεται και υπερτεπλασιάζεται, βασικά τετραπλασιάζεται το ποσό λόγω εξαγορών. Έχουμε έτσι μια μικρή πτώση από το 20 έως το 24 στο χρέος της.

16:26 Έχουμε όμως και μια τεράστια αύξηση, έχει φτάσει στο υψηλότερο σημείο που είναι. Αλλά βέβαια, διότι έχει κάνει εξαγορές πολλοί εταιρείων, αλλά δεν είναι κάτι το οποίο το χρέος αυτή τη στιγμή δεν είναι απειλή, είναι ελεγχόμενο, ακόμη και αν έχει αντίκτωτο το ιστορικό υψηλό είναι ελεγχόμενο με 10 δις περίπου free cash flow και 14 δις το χρέος μπορεί δηλαδή αν θέλει να το ξεπληρώσει όλο μπορεί σε 1,5 χρόνο να το κάνει.

16:54 Αυτό τον πολύ απλό τρόπο να το πούμε δεν γίνεται έτσι αλλά ας πούμε ότι έχουμε δύο εταιρείες οι οποίες χρειάζονται πολλά και πολλά χρόνια να το κάνουν οπότε η Uber σε αυτό είναι στο θέμα χρέους και υγείας, οικονομικής υγείας δεν έχει κάποιο θέμα ακόμα. δεν είναι απλή, βέβαια αυτό αρχίζει και αυξάνεται δυσανάλογα με το free cash flow, ίσως κάποια στιγμή γίνει.

17:18 Βέβαια, οι εξαγορές και οι επενδύσεις που κάνει είναι, ο στόχος τους είναι να φέρουν περισσότερα έσοδα, έτσι ώστε αυτό το χρέος κάποια στιγμή να καλυφθεί το free cash flow. Πολύ καλά. Θες να δούμε και κάτι άλλο είπα εγώ τελικά. Δεν θα μας αφήσει η σήμερα μάλλον. Μαλώνα, δεν μας θέλει η σήμερα. Χάρη του, ωραία. Δεν μας θέλει η σήμερα, δεν πειράζει.

17:59 Λοιπόν, άλλο δύο δείξεις θα δείξω, για να μην ξέρω αν τα έγινε. Ο ένας δείκτης είναι να δούμε πόσο απολυσματισμό χρηματοποιεί η εταιρεία τα χρήματα μετόχων των ανιστών. Για να δούμε πόσο απολυσματικά η διοίκηση της εταιρείας μπορεί να παράγει κέρδη και όπως βλέπουμε εδώ η ιστορία είναι η ίδια. Από μια εταιρεία που έκαιγε τα κεφάλαια, είναι μια αποδοτική επιχείρηση που βγάζει κέρδους χωρίς πια να ξοδεύει τεράστια κεφάλαια.

18:31 Αυτός είναι πάρα πολύ σημαντικός δείκτης. Ένας δίκτυς που κοιτάζω εγώ σχετικά με την ικανότητα μιας εταιρείας και των ανθρώπων που τη διοικούν όταν παίρνουν τα χρήματα, να μην παράγουν μόνο ζημιές αλλά να ξέρουν πώς μετατρέπουν αυτά τα χρήματα σε έτσι πολλά κερδί. Και η Uber, από εκεί που ήταν αρνητικό το ποσό, έχει φτάσει κοντά στο 20%.

18:55 Σε άλλες πλατφόρμες, το έχω δει γύρω στο 18%, εδώ το βρίσκουμε 19,1%. είναι πολλές φορές πώς η κάθε μια πλατφόρμα το υπολογίζει διαφορετικά, αλλά η ιστορία είναι η ίδια. Δηλαδή, μια εταιρεία η οποία ήταν μέχρι και το 1922 ζημιογόνα, δηλαδή δεν έφτιαχνε κέρδη ξαφνικά, είναι μια εταιρεία η οποία αυξάνεται, είναι και άλλη μια μέτρηση, είδαμε τελικά σε πολλούς μεγάλους επενδυτές να την χρησιμοποιούν σαν έναν λόγο αγοράς της συγκεκριμένης συμμετοχής.

19:35 Δεν θα εμπαθύνω σε περισσότερα πάνω ratios για να πούμε αν η εταιρεία είναι καλή ή όχι. Δηλαδή αυτό που είδαμε, είδαμε την ιστορία της εταιρείας, η οποία ξεκινάει επιθετικά. έχει το COVID-19 το 2021 σαν ένας μεσαίος σταθμός στην ιστορία της και από εκεί και ύστερα μετατρέπεται σε μια εταιρεία η οποία είναι κερδοφόρα. Λοιπόν, αυτό τώρα που θα θέλαμε να δούμε αν η μετοχή της είναι υποτιμημένη, υπερτιμημένη ή όχι, Εδώ μας λένε τα στοιχεία ότι το ποιοί ρέσιο είναι χαμηλό, έτσι είναι ένα χαμηλό ποιοί ρέσιο στα 17 Είναι σε σχέση με το κλάδο θεωρείται και υποτιμημένοι μήπως Το φόργον ποιοί ρέσιο είναι μεγαλύτερο Και τύπο δηλώνει ότι βασικά εδώ θέλει να μας πει η αγορά ότι περιμένει για την κερδοφορία Όχι τεράστια κερδοφορία σε σχέση με αυτό που θα θέλανε Έχουν μια πιο συντηρητική στάση γι' αυτό.

20:51 Αυτό δεν μας λέει ότι θα πέσει η μετοχή, έτσι. Δεν είναι και σίγουρο ότι θα πέσει αρκετά. Για μένα, άμα δούμε ότι η τιμή τους χθες στο κλείσιμο ήταν κοντά στα 79, άμα μου πεις ένα νούμερο θα την ήθελα με ένα 6 μπροστά, έτσι. Δεν ξέρω άμα πάει εκεί ή όχι. Θα δούμε τα επόμενα χρόνια τι θα γίνει με τη διαμάχη της... όχι διαμάχη, με τον ανταγωνισμό της με τις άλλες εταιρείες.

21:25 Ίσως ήταν μια άποψη από κάποιους που λένε ότι μπορεί να συνεργαστούν Tesla, Waymo και Uber. Από ποια άποψη να συνεργαστούν ότι τον εξοπλισμό, το στόλο των οχημάτων θα το δίνει η Tesla και η Waymo, η Uber θα δίνει τις υπηρεσίες της. Αυτό είναι για κάποιους ένα bull scenario. Λίγο δύσκολο για μένα, γιατί και η Tesla μπορεί να φτιάξει υπηρεσίες για το στόλο της.

21:50 Δεν νομίζω τώρα να πάει στην Uber. Δεν νομίζω να συνεργαστούν σε αυτό το επίπεδο. Βλέπω και υπάρχει και κόσμος... Έκανα ένα σερτ στο ίντερνετ με παράπονα από Uber. Κυρίως από τα Uber Eats είδα κάποιους να κάνουν παράπονο. Εγώ πιστεύω ότι και η Tesla και η Waymo θα αναπτύξουν δικές τους εφαρμογές, έτσι, και ότι οι επενδύσεις που κάνει, οι επιθετικές αυτές οι επενδύσεις που κάνει η Uber, κάποια στιγμή θα συμπιέσουν τα κέρδη της και άμα εμφανίζει έτσι λίγο πτώση ή υποχώρηση στα κέρδη της, ίσως έχουμε μια υποχώρηση και στην τιμή της μετωχής της.

22:29 Ίσως έχουμε μια υποχώρηση και στη τιμή της μετοχής της. Και επίσης έχουμε, είδαμε πριν και στην είδηση, για αυτό το πρόστιμο, έχουμε και τέτοια πράγματα. Έχουμε και τα κόστη αυτά της ασφάλισης και της νομοθεσίας που υπάρχουν στον κόσμο. Η Uber βέβαια είναι εταιρεία που δραστηριοποιείται και εκτός Αμερικής. Η Tesla, για παράδειγμα, δεν δραστηριοποιείται ακόμα σε αυτό το τομέα του delivery και των μετακινήσεων.

22:59 οπότε έχει το πάνω χέρι, αλλά είναι για μένα ακόμα η συζήτηση αυτή γύρω στα αυτοματοποιημένα οχήματα είναι ακόμα σε ένα στάδιο όχι βρεφικό, αλλά έχουμε χρόνο νομίζω μπροστά μας πάρα πολύ μέχρι να φτάσουμε σε αυτό το σημείο. για μακροπόρθυσμη επένδυση άμα στηριχτούμε στα στοιχεία αυτά που είδαμε δηλαδή στο CEO και στην ομάδα γύρω από αυτών όπου φαίνεται έχουν κάνει καλή δουλειά έως τώρα μπορούμε να πούμε ότι οι Uber είναι σε καλά χέρια οι περισσότεροι δίνουν σαν στόχο τιμής ένα υψηλό στόχο αυτή τη στιγμή κυρίως εγώ έχω δει από τοπ αναλυτές να λένε ότι δίνουν είναι μια τιμή γύρω από τα 105 στα 120 δολάρια την τη στιγμή.

23:59 Είναι κάτι το οποίο μπορεί να γίνει, έτσι δεν είναι... Όντως μπορεί να φτάσει αυτή τη τιμή στο κοντινό μέλλον Uber. Θα δούμε βέβαια τι θα γίνει και με υπόλοιπα νέα. Οι προβλέψεις τους είναι συνεχόμενη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, πάνω του 10% σε revenue, το περιθώριο κέρδους πάνω από 40% και το free cash flow να ανεβαίνει και αυτό και τα κέρδη αναμετοχή.

24:26 Δεν έχει μερίσματα, δεν είναι εταιρεία που δίνει μερίσματα, οπότε θεωρείται growth, σαν growth εταιρεία την παίρνουμε. Αυτή είναι μια μικρή ανάλυση για την Uber, έτσι, πασίγνωση εταιρεία, να δούμε πότε θα έρθει και στην Ελλάδα, έτσι, και με UberEats και με όλη αυτή την ιστορία που έχει, να δούμε και τι, πώς θα την δεχτούν εδώ.

24:56 Αυτό. Αυτά είναι τα... Μια χαρά και να σου πω την αλήθεια, δεν διαφωνώ με τους περισσότερους στόχους. Ωραία. Κατσίνα, πάμε και πίστευα σου με το άλλο αυτό. Από τα τεχνικά στοιχεία της Uber, τώρα θα δούμε... τα στοιχεία που έχουμε στο chart έχουμε το 19 που ανέφερε ο Φούλιβος που είχαμε την IPO από ανάλυση Elliot Wave μπορούμε να πούμε ότι κράτησε σημαντικά επίπεδα στο 78,6 σε Fibonacci level ότι είχαμε ένα κύμα 1 2 διορθωτικό και μετά ένα εκτεταμένο 3 η ζώνη εδώ πέρα που βρίσκεται η Uber καθαρά τεχνικά σε εβδομαδιαίο τσάρτ, μου θυμίζει η accumulation φάση, φάση συσσόρευσης.

25:52 Βραχή πρόθεσμα, η περιοχή 80-82 είναι αντίσταση, σε εβδομαδιαίο επίπεδο. Θεωρώ ότι δεν έχει ολοκληρώσει σε Elliot Weave ανάλυση το πέντο κύμα και θα την έβλεπα κοντά στα 150, που σημαίνει ότι σε βάθος χρόνου θα γίνει εφόσον είμαστε εγώ μαδιότσαρτ οπότε ταιριάζει για την ανάλυση που είπε ο Φίλιππος ότι πολύ πιθανό να κινηθεί προς 120 με 150 150 θα ήταν ο στόχος μου καθαρά τεχνικά σε ελληνικό τώρα ωραίες αγορές για μένα ήταν κοντά στα 60 αυτό που είπε το είπε και ο Φίλιππος πριν ότι άμα έβλεπα το 6 μπροστά θα ήταν καλές αγορές όπως έχω τονίσει πολλές φορές.

26:41 Μία από τις πιο απλές λογικές που μου αρέσουν στις καλές εταιρείες είναι να αγοράζω όσο γίνεται ένα από το διακοσάρι, όσο βλέπω ότι τα οικονομικά στοιχεία είναι κομπλέ, όσο στο διακοσάρι μεσόωρο, εβδομαδίο μεσόωρο. Έφτασα σε αυτές τις θυμές πριν λίγες μέρες. Έχουμε και τη χθεσινή είδηση με το δικαστήριο, οπότε ίσως δούμε μία υποχώρηση από το διακοσάρι.

27:08 Αν είχα επενδύσει σε αυτήν την εταιρία, δεν την έχω στο κατουφλακείο μου, οι τιμές που θα μου άρεσαν και εμένα είναι με έξυπνο στα. Τώρα, σε DCF model στο δικό μας μοντέλο έχω όλα τα νούμερα κάτω. Σε Bear case scenario το fair value της τιμής είναι γύρω στα 73$. Σε base case σενάριο είναι στα 120. Θεωρώ πολύ συμβατό το base case να δούμε τι τιμή στα 120 να πω μια αλήθεια.

27:48 Ακόμα και στο bull case η ανάπτυξη που είναι 3,5% σε βάθος χρόνου και τα 190 δολάρια. Όπως βλέπετε οι τιμές είναι ολοκληρωμένες 27 με 30. ακόμα και στο bull case scenario θεωρώ ότι τα 190 δεν είναι ένα άπιαστο νούμερο αλλά θα έμενα ανάμεσα στην τεχνική ανάλυση που βλέπουμε γύρω στα 190 και τα 120 που βλέπουμε σε ένα base case scenario Τώρα τι βλέπουν άλλες εταιρείες η value investing τη βλέπεις στα 130 έχουμε seeking alpha στα 150 Group Focus είναι στα 151, Stock Unlock 191 πολύ ψηλά και έχουμε τη Mini Evaluators που τη βλέπει γύρω στο 110.

28:46 Εκεί θεωρώ ότι οι τιμές 120-150 όπως είπα εγώ τις βρίσκω πολύ λογικές τις τιμές. Παρ' όλα αυτά θεωρώ ότι είμαι σε ένα μικρό έπλωσο το οποίο δεν έχει τελειώσει. όπως βλέπουμε κάνει η τεστάρη το 50MA πιθανότατα και μαζί με το ότι έχουμε ακριβώς αντίσταση στα 82 και με την είδηση θα βάλουμε όλα κάτω πιθανότητα να απορριφθεί σε αυτά τα σημεία και τώρα θα ήθελα να ρίξουμε μια ματιά δεν ξέρω αν θα το κάνουμε πάντα να ρίξουμε μια ματιά να κάνουμε κάτι και σαν SWOT ανάλυση δηλαδή να δούμε τα δυνατά σημεία τις αδυναμίες, τις ευκαιρίες και τις απειλές που μπορεί να έχει.

29:31 Τα δυνατά σημεία είναι ότι έχει ισχυρό δίκτυο σε δεκάδες χώρες, έχει τεράστια πνεύματα χρηστών οδηγών, έχει διαφορετικό οικοσύστημα από μετακινήσεις μέχρι επαγγελματικές μεταφορές, μέχρι delivery που μου αρέσει γενικά αυτό στις εταιρείες. δεν κατέχει δικό της τόλο οχημάτων ώστε να έχει έξοδα. Έχει στην ουσία εξωτερικούς συνεπάντησης που βάζει και έχει αρκετά μεγάλη κερδοφορία και από τις σύνδρομες που προσφέρει στο Uber One και έτσι το advertising που έχει στις διαφημίσεις μέσα στη Uber.

30:17 Τώρα οι αδυναμίες της είναι ότι βασίζεται σε ανεξάρτητους συνεργάτες οπότε αυτό έχει μια στάθεια γενικά έχει χαμηλή αφοσιούση των πελατών δηλαδή θα δούμε ότι αν κάποιος πελάτης βρει μια πιο φθηνή εφαρμογή στην Ευρώπη θα έχετε δει όσο έχει ταξιδέψει πολλές φορές το Volt εδώ στην Ελλάδα έχουμε πολύ γνωστό το Volt που είναι για delivery και τα λοιπά αν δούνε καλύτερες τιμές σε αυτά ο κατανοητής δεν είναι κάτι που είναι δεμένος με το Uber όπως θα γίνει πιο δύσκολο σε κάποιες εταιρείες παράδειγμα αν έχεις ένα software που είναι πολύ πιο δύσκολο να το αλλάξει ένας προγραμματιστής, να αλλάξει αυτά που έχει μάθει για να πάει σε ένα καινούριο στο Uber είναι μια εφαρμογή, απλά πάς στην άλλη εφαρμογή και είναι πολύ πιο εύκολο, οπότε δεν υπάρχει η αφωσίστο των πελάτων.

31:16 Έχει νομικές διαμάχες χρόνια, δηλαδή σκεφτείτε ότι από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας της έχει νομικές διαμάχες με συνδικάτα ταξί, με άλλες εταιρείες κτλ. Τώρα οι ευκαιρίες που θα έλεγα ότι έχει μπροστά της είναι τα αυτόνομα οχήματα που τα ανέφερε και ο Φίλππος. Πιστεύω ότι και η ανάπτυξη του freight που είναι στη διανομή ειδών που έχει για παταμπολία κτλ.

31:41 Ήταν πολύ εξήντρια η ιδέα. Νομίζω ότι εκεί πέρα η Uber έχει κάποιο σοβαρό ανταγωνιστή. Ίσως η πράσινη μετάβαση με ηλεκτρικά οχήματα μια ανάπτυξη. Και οι απειλές που έχει είναι ο ανταγωνισμός που έχει από Tesla και η Waymo. Η Waymo, για όσους δεν ξέρουν, δεν ξέρω, φίλοι μου, άμα το ανέφερσες, είναι της Google. Κομμάτι της Google.

32:10 Έντονος ανταγωνισμός των τιμών, δηλαδή, από άλλες τοπικές επιχειρήσεις και εργατική νομοθεσία. Υπάρχει μια απειλή που λένε ότι πρέπει οι οδηγοί μάλλον να γίνουν πλήρους απασχόλησης, να είναι υπάλληλοι στην ουσία, να πληρώνονται από την Uber, να μην φαίνονται σαν εξάρτητες συνεργάτες. Αν γίνει κάτι τέτοιο, θα έχει μεγάλο πρόβλημα η Uber.

32:43 παρόλα αυτά πιστεύω ότι ναι μεν έχουμε αυτό το πρόβλημα στην εργατική νομοθεσία αλλά από την άλλη στο σύντομο μέλλον θα έχουμε και τα αυτόνομα οχήματα που θα βρει ένα εκεί πέρα ίσως βρει μια ευκαιρία κλίουμπε αυτά πάνω κάτω δεν θέλω να πω και πολλά στα τεχνικά όπως το είπαμε είναι σε ένα uptrend μπορεί να το δει κάποιος σαν έναν οδηγό κανάλι, όπως θέλει, τα λοιπά.

33:18 Εγώ που το κοιτάω σε Elliot Wave, θεωρώ ότι δεν έχει τελειώσει η οδηγική κίνηση. Εδώ είναι σε μια ζώνη συσσόρευσης. Δεν είναι σε διανομή. Πιστεύω έχουμε άλλο ένα κύμα προς τα πάνω, άλλο ένα wave προς τα πάνω. Καλά οικονομικά στοιχεία. Ωραίο σωσίο, καλή ανάπτυξη, όπως είδαμε και από τα θεμελιώδη που έτσι ο Φίκος. τα 75% είναι fair value τιμή για μένα ιδανικές αγορές όμως είναι κοντά στο 200 και με το XR αυτά Ίσως Τζιμι τις φτάσουμε αυτές τις τιμές δώσε μου λίγο την καρτέλα για να δείξω και μια άλλη ακόμα ναι μισό λεπτάκι δώσε μου για να δείξω κι άλλο ένα τέτοιο είμαι αγοραστής στη Σούμπερ δεν την πουλάω Ορίστε, οπότε μπορούμε να φτάσουμε άνετα όχι μόνο στα 60 και στα 50 νομίζω.

34:13 Αφού το λέει αυτός ο αγαπημένος σου ξέρω επενδυτής, έτσι, ο οποίος είναι αγοραστής της Uber, να περιμένουμε την τιμή πόσο να περιμένουμε. Δεν μπορεί να είναι τόσο άστοφος να ξέρεις σίγουρα υπάρχει κάτι από πίσω, έτσι θεωρώ. Για έναν άνθρωπο ο οποίος πραγματικά είναι εμπνευστής πολλών ανθρώπων, αυτό που λέμε ότι κάνεις κάνει το αντίθετο, πιστεύω ότι κάποιοι οποίοι τους άρεσε αυτή η εταιρεία και του λέει «Ναι, θα επενδύσουμε επενδύνουμε στην Uber, αλλά έχει φύγει η τιμή πολύ μπροστά και που θα θέλαμε».

34:52 Έρχεται σαν απομηχανής θεός και βοηθάει τους απανταχοεπενδυτές σε όλο τον κόσμο. Ευχαριστούμε, Τζιμ Κρονέρ. Είναι προθεσινή είδηση, έτσι, υπέροχος τύπος. Εν τω μεταξύ, αυτό που θα ήθελα να... που ξέχασα και δεν ανέφερα κτλ. Σε εβδομαδιαίο επίπεδο, αν βάλουμε το σημαντικότερο σημείο, αυτό που είπες, που έχουμε στήριξη, ρε παιδί μου, το σημαντικότερο σημείο που έχουμε στήριξη, είναι στα 49 δολάρια. Οπότε, μακάρι τέτοιες τιμές πιστεύω θα είναι φαϊκές για τη Uber με αυτά τα στοιχεία και αν συνεχίσει την ανάπτυξη όπως την έχει, ακόμα και με μειωμένη ανάπτυξη, είδαμε ότι στα DCF είναι ο στόχος της γύρω στα 73 δολάρια.

35:42 Δεν είναι άσχημη η τιμή αυτή των 49 δολάρια. Και είναι καλή εταιρεία, ρε παιδί μου. Απλά, εντάξει, έχει έντονο ανταγωνισμό, αυτό που δεν μου αρέσει εμένα προσωπικά, με πολύ λίγα λόγια, έχει έντονο ανταγωνισμό και επίσης δεν έχει αυτό το ότι να σου είναι απαραίτητη ρε παιδί μου να πεις ότι δεν μπορείς να αλλάξεις εύκολα να φύγεις από την Uber και να πας καπ' όλου δεν έχει πει στους πελάτες.

36:08 Αυτό δηλαδή τα δύο πιο ανσηχητικά στοιχεία που θα ήταν αυτά. Νομίζω ότι αυτή τη στιγμή αν έχει ένα βαντάζ απέναντι στους βασικούς αντιπάλους της είναι οι αφημίσεις και οι συνδρομές και το application της Εάν βγούνε και κάποιοι άλλοι σε αυτό το τομέα και φτιάξουν κάτι καλύτερο, εκεί θα έχει πρόβλημα. Όπως επίσης ένα πλεονέκτημά της είναι ότι δραστηριοποιείται και σε άλλες γεωγραφικές περιοχές, όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει και εκεί ένα πλεονέκτημα.

36:44 Σαν long term, τώρα όταν λέμε long term, δεν εννοούμε ένα και δύο χρόνια, σαν long term, εννοούμε την επόμενη δεκαετία. Ίσως το έχει ακόμα αυτό το πλειονέτημα. Δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να αλλάξει πάρα πάρα πολύ. Σίγουρα και η Waymo, που ακούω έτσι και διαβάζω πάρα πολλά καλά λόγια, αλλά και η Tesla εννοείται, θα την πιέσουν αρκετά την Uber.

37:13 Αν επιβεβαιωθούν οι προβλέψεις των λεπτών, Για μένα, αν σε έναν μπούλης αρκετά σενάριο, ναι, η τιμή της μετοχής πρέπει να είναι τριψήφια. Οπότε, για κάποιον ο οποίος θέλει μακροπρόθεσμη επένδυση, χωρίς αυτό να είναι κάποια τεχνική συμβουλή, θα έλεγα ότι δεν είναι και πολύ άσχημη η τιμή αυτή. Βέβαια, βλέπουμε και τελευταία ότι γενικότερα στο οικονομικό πεδίο γίνονται πάρα πολλά πράγματα.

37:46 τα τελευταία και θα γίνουν. Οπότε, ίσως, μια πτώση είναι στα χαρτιά και για την Ούμπρο, όπως και για σχεδόν πάρα πολλούς. Αλλά, έχουμε πει, και το ξαναλέω και εγώ από εδώ πέρα, ότι μια εταιρεία με καλά οικονομικά στοιχεία δεν έχει σημασία αν πέφτει 20-30%. Συμβαίνει αυτό και στους καλύτερους οικογένειες. Το θέμα είναι, όταν επενδύουμε σε μια εταιρεία, να ξέρουμε τον λόγο που επενδύουμε και να έχουμε μια θέση στην επένδυση αυτή και να μένουμε σε αυτή. Αν αλλάξει να μην φοβόμαστε να πουλήσουμε την μετοχή αυτή.

38:25 Γιατί θα έχει αλλάξει και ο λόγος που την εμπιστευτήκαμε αρχικά. Θα συμφωνήσω και να... Παιδιά, το μόνο που θέλουμε τίποτα... Αυτά έτσι και αλλιώς το συζητούσαμε με τον Φίλππο στο τηλέφωνο. Απλά είπαμε να το κάνουμε ένα live το Σάββατο. Το μόνο που θέλουμε είναι ένα like και ένα σχόλιο Αυτό μας βοηθάει, τίποτα άλλο δεν μας ενδιαφέρει.

38:48 Είδατε ότι αν θέλετε σχολιάστε ποια εταιρεία να δούμε να παίρνουμε και εμείς ιδέες. Θα προτιμούσαμε και οι δύο μεγάλες εταιρείες ώστε να έχουμε και εμείς περισσότερα στοιχεία. Η Uber είναι μεγάλη, εντάξει. Όχι πολύ μικρές εταιρείες και risky. Retail, επενδυτές είμαστε και εμείς. Πάντα μιλάμε σε αυτό το πλαίσιο. Και γενικά έχω να πω ότι έχουμε καλό track record και στην ανάλυση, δηλαδή οι περισσότερες αναλύσεις που έχουμε κάνει έως τώρα καλά μας έχουν πάει ακόμα και τεχνικά, πέρα από το Θαμιλιώδη.

39:21 Ελπίζω να το συνεχίσουμε αυτό το σέρυγγ, καλό είναι για μας. Οπότε δεν έχω εγώ να πω κάτι άλλο να προσθέσω. Φίλιππε δεν ξέρω εσύ άμα έχεις εκτός από το G. Εγώ σας αφήνω εδώ στα χέρια αυτού του ανθρώπου, του Τζιν Τράμερ. Για να μας δώσετε ευκαιρία να μοιράσουμε καλά. Έλα Τζιν, έλα. Κάνε μας τη χάρη. Καλώς ήρθατε παιδιά. Γεια σας.